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发表于 2007-4-3 14:33:20
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03.
K43/4 北京-兰州 / 嘉峪关
历史变迁:
本车的历史可以追溯到20世纪50年代后期,在1956年的列车时刻表上,还没有走京包、包兰线到兰州的列车,但是在1959年的列车时刻表上,出现了北京北京-兰州的61/2次直快,每周开行三次,每周同一时刻的另外四天,分别开行一次北京-莫斯科的3/4次特快和三次北京-包头的63/4次直快,经由丰沙线运行;在1965年的列车时刻表上,运行于北京-兰州之间的直快变为每日开行,车次变更为43/4次,并且每周有两天挂有北京-乌兰巴托的国际列车,同时本车由丰沙线改线到老京包线(走关沟段),北京枢纽内的走法是北京->柳村->广安门->西直门;在1968年的列车时刻表上,本车改为经由东北环线、老京包线运行,而且不再加挂国际列车(北京-乌兰巴托的国际列车加挂在了北京-包头的63/4次上);1981年10月,本车升级为特快,车次仍然是43/4次;1998年10月二提调图,本车从京包线关沟段改道,重回丰沙线,同时从北京站到发调整为北京西站到发;2000年10月三提调图,本车调整为快速列车,车次变更为K43/4次,同时从北京西站到发调整回北京站到发(但是运行线路仍然走丰沙线),并且调整为隔日兰州、隔日嘉峪关到发。
最新情况:
本车的停站是:沙城、宣化、张家口南、阳高、大同、丰镇、集宁南、呼和浩特、包头、临河、乌海(上行不停)、惠农、石嘴山、银川、青铜峡、中宁、中卫,(兰州方向)景泰、白银西、兰州,(嘉峪关方向)武威南(上行不停)、武威、金昌、山丹、张掖、清水、酒泉、嘉峪关,比起调图前,减少了丰台、包头东和乌海这三站,作为在本线路上运行里程最长的车次,停车站可以说是中规中矩的。
此次调图,K43次推迟25分钟开车,北京12:05开车,14:15到达沙城,15:15到达兰州,21:03到达嘉峪关,北京->兰州全程运行时间为27小时10分钟,比调图前减少5分钟,北京->嘉峪关全程运行时间为32小时58分钟,比调图前减少8分钟,北京->沙城间运行时间缩减为130分钟;K44次兰州16:36开车,嘉峪关11:50开车,沙城17:24开车,19:36到达北京,兰州->北京全程运行时间为27小时整,比调图前减少16分钟,嘉峪关->北京全程运行时间为31小时46分钟,比调图前减少65分钟,沙城->北京间运行时间缩减为132分钟。
简单评点:
此次调图,本车变化不是很大,减少了丰台的停车,使得本车和本方向的其它快速相比不再有“特殊性”,不过这个变化对于不少人的出行方便来说还是有些不利的影响,尤其是对于上行车更加明显,这一点可以通过当前K44次在丰台下车旅客的数量反映出来。
[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-4-22 21:11 编辑 ] |
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