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原帖由 Bibby 于 2007-2-18 21:25 发表 2 _( C% v# s9 A U! O& t& S大家不要忘记K45/46要升Z啦~~~
原帖由 kennyking 于 2007-2-18 20:13 发表" d+ ?* Q, A' ]& w- T W ?$ U K33/4次改特快,车次改为T34/33
原帖由 Bibby 于 2007-2-18 21:25 发表 8 R/ |5 z7 V1 O/ Y大家不要忘记K45/46要升Z啦~~~
原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-19 12:55 发表4 {, {- p* u4 E: X2 Q7 d 4 [( l: u2 R' S: M- a) G K45/46次以后还是京沪线上的牛K车,福州只是新加开一对福州-北京西的Z60/57/60次,福州-天津这一段还是很多旅客要座的,Z60次影响不了K45/6次多少!~~~只能说是缓解了K45/6次进京的客流票源!~~
原帖由 himalaya 于 2007-2-13 20:54 发表 $ w# O# Z. g0 f- f/ E$ I1 X$ P9 Y 2 a. } b& y, ~5 G8 s 3 ~; D A* e! ~: e' V" ` d5 u a2 v8 c" _- Z2 D( J # _ B b$ B8 t) v6 c. E! T% ]( i 我觉得这个就是很自然的给了一个早就该得的T的名份,从而可以按照142限速的T进行排图。至于停站,其实也没有什么必要缩减,津沪特快作个“小特快”也很好,可以多照顾几个城市。至于机车车辆,肯定到时 ...
原帖由 leland 于 2007-2-19 14:50 发表9 V7 ~0 P: H# H) Z: Y3 O# i& N 可是这点也不象可以照顾其他城市的样子,T33到南京是早上2点,无锡是早上4点.
原帖由 lelele 于 2007-2-13 02:38 PM 发表 # z2 y5 @ a( I7 W( |3 a& { V% A- a" r( _3 N% J$ W( Y2 N7 ?3 V 这样一来,上海广州间只有隔日的T99/100了,不是逼着人去坐飞机么?
原帖由 biyuandong0221 于 2007-2-20 14:10 发表) S$ G$ T, C. h" G- f! U . J- f, j8 J) L$ K' H3 j / s: w/ P) g9 S" G& u) ~7 Q! c) O 不是的,K45/6/7/8延长到三亚
原帖由 biyuandong0221 于 2007-2-20 14:10 发表3 T* e6 u9 L9 ^6 f! @9 F9 z ` - j( ~/ l" {9 A* ~2 e; Y8 t' g7 u 不是的,K45/6/7/8延长到三亚
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