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原帖由 Bibby 于 2007-2-18 21:25 发表 + |/ k/ P3 V p. ^/ j2 x7 \大家不要忘记K45/46要升Z啦~~~
原帖由 kennyking 于 2007-2-18 20:13 发表* \$ E+ F2 O& P% k( t K33/4次改特快,车次改为T34/33
原帖由 Bibby 于 2007-2-18 21:25 发表 ' i! v3 H4 V5 r0 `6 N" o+ V+ n大家不要忘记K45/46要升Z啦~~~
原帖由 绿野仙踪319 于 2007-2-19 12:55 发表, L8 e; U" G Q% {9 [9 ` / C2 V, I7 H$ ~8 f$ F% M8 d. q* m- i K45/46次以后还是京沪线上的牛K车,福州只是新加开一对福州-北京西的Z60/57/60次,福州-天津这一段还是很多旅客要座的,Z60次影响不了K45/6次多少!~~~只能说是缓解了K45/6次进京的客流票源!~~
原帖由 himalaya 于 2007-2-13 20:54 发表/ E5 N7 b! W$ S4 X/ P! w0 C# v & f4 R7 k+ ?) u) B. [1 y* j 0 a( c5 ^% @- z0 l! i% \8 h 2 i1 `" l* D5 ]8 i$ {- I ; g2 M! w$ b, u% T$ _' r我觉得这个就是很自然的给了一个早就该得的T的名份,从而可以按照142限速的T进行排图。至于停站,其实也没有什么必要缩减,津沪特快作个“小特快”也很好,可以多照顾几个城市。至于机车车辆,肯定到时 ...
原帖由 leland 于 2007-2-19 14:50 发表7 Q( O( L* I: N/ {4 ~ 可是这点也不象可以照顾其他城市的样子,T33到南京是早上2点,无锡是早上4点.
原帖由 lelele 于 2007-2-13 02:38 PM 发表5 ]3 J0 M: W3 P$ w0 D. C : o" l! N1 j. W$ m& n% b3 b 这样一来,上海广州间只有隔日的T99/100了,不是逼着人去坐飞机么?
原帖由 biyuandong0221 于 2007-2-20 14:10 发表 ! ?3 ?& V/ A i( @5 A4 j4 `7 {1 T0 v; F 2 G6 O+ Q, z4 U! \0 M6 J; z 不是的,K45/6/7/8延长到三亚
原帖由 biyuandong0221 于 2007-2-20 14:10 发表$ P3 S+ q9 M4 I- I$ g( A$ p3 Z) _ ( a$ [7 z) E& b! j/ A3 m * I' G0 s ]# q r- W不是的,K45/6/7/8延长到三亚
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