第六次提速新增T和升级T

lelele

原帖由 louyihua 于 2007-2-13 19:28 发表

其实我也觉得九龙车应该单独开，这样沿途到广州还能有比较快的车
1 |4 S# [! x, W5 w# G  a' r4 t不过可能每天开九龙车客流不怎么能保证，缩短编组又可能比较浪费，隔天开其他车的点比较难排

" @8 R( F& R& W% ?# L/ Z. A. ^
如果象京沪直特一样全软夕发朝至,我想客流应该不成问题.毕竟最多能有11节车厢进九龙.

SS7D-DF11

原帖由 crea 于 2007-2-13 17:13 发表
$ f' d; @  G# C
时间更改，K33天津站发车时间：16.04分    上海站到达时间：6.22分
0 D- e% x9 ?+ i7 C3 P6 x# h4 K& y8 E% t               K34上海站发车时间：17.00分    天津站到达时间：9.02分

- u8 g% B8 r$ W* p; \  s             怎么还是 K,不是说升T了吗？笔误？
( h3 s) q) s  X) j             看点，上行挨踩了

! Y0 N. E; J' h- z[ 本帖最后由 SS7D-DF11 于 2007-2-13 19:37 编辑 ]

justlovingit

原帖由 SS7D-DF11 于 2007-2-13 19:33 发表
& s+ `. ?% Y& c3 F5 ^& B" S
3 u3 ]7 T* E6 _' Q( T
- u2 K  H' {' {# `) [' @             怎么还是 K,不是说升T了吗？笔误？
             看点，上行挨踩了

对的，升T

DF110439

泱泱浙赣白改造了，6提东浙赣只冒出来3对X、3对Z、2对T。
大量南方城市进沪列车依旧是快速的命，可悲可叹..........:'( :Q

X2000

难道没车去三亚了啊？？？:Q :Q

SS9G-T10

原帖由 crea 于 2007-2-13 17:38 发表
7 l" Z  x$ p7 i$ n0 a/ f6 g' ~- b: @
特快就这些了，重庆至上海广州的车没有升T，如果想知道西南地区的情况，你说几趟车，我帮你看一下有什么变化

4 ^# i, S3 g. W1 Q6 \了解下6T有关重庆加开的所有车？1327据说是升快速，不改线！不晓得还有其他的没？

京局秦站

透露一下K27/8都停哪六站好么？

himalaya

原帖由 兰州铁路局 于 2007-2-13 15:05 发表
  V6 |5 L5 M" X' N
明显有问题，首先对开敦煌到北京的车不表示怀疑，以前就设想过兰州局会把现在嘉峪关隔日到北京的车延长过去，但是似乎乌局值乘就没有任何理由了！至于一站不停更是天方夜谈（当然，一切皆有可能）

, ?0 r; s# D7 l9 z呵呵，楼主说的是敦煌－乌鲁木齐，怎么您这里跑出来“敦煌到北京”了？

jingforever

原帖由 NJTU-SS9G 于 2007-2-13 16:55 发表
4 n; N8 l! n7 r8 I& N' f( f$ W0 {照我的理解，上海南——深圳L139/140变为特快是新增，不是升级
# H3 z6 ~3 Z; x4 H毕竟是临时客车

' I+ t  H9 [8 \: Y& G5 R3 U5 I遇见一校友 呵呵

himalaya

原帖由 liaus 于 2007-2-13 16:03 发表
这个好玩，升T停站不变？
还是我理解有问题？

/ J. ^" n7 d, Y

原帖由 飚车族 于 2007-2-13 16:10 发表
应该不会玩文字游戏的
最起码机车车辆要换

我觉得这个就是很自然的给了一个早就该得的T的名份，从而可以按照142限速的T进行排图。至于停站，其实也没有什么必要缩减，津沪特快作个“小特快”也很好，可以多照顾几个城市。至于机车车辆，肯定到时都换了电力牵引了SS9G或者SS7E都是没有任何问题的。车辆则不用更换的，因为K33/4本来就是25K的车底。

wubo-sz

原帖由 Itany 于 2007-2-13 14:32 发表
8 D* W% m; b* h$ c, q  \( }6 y" ]为什么 哈尔滨（沈阳北）-上海不升T呢？
8 Z& k, Y7 @7 X8 a) J未免太不厚道了阿

1 u$ A  {; i$ d* [! k+ z就是呀，应该升级。

wubo-sz

原帖由 SS9G-T10 于 2007-2-13 15:02 发表
看来没得重庆到广州上海升级特快了啊！不知道LZ能否提供下西南方面的信息？

+ y+ _* w5 C( z这几条线路是该有几个。

serious

K47/48、K71\74/73\72、K79/80、K111/112、K135\138/137\136在6提都不升T是极为遗憾和不解。

熟悉的陌生人

原帖由 透明的猪 于 2007-2-13 15:04 发表

就是呀，还传说带字母的车次要升成四位数，普通车升成五位数
9 o& g5 J. f5 b, p7 P4 ]
9 g+ D; R7 K& x( K$ R6 Z有点不相信

不是传说，“六提”以后的车次是变4位数了，但普通车维持现状。

sixx

原帖由 serious 于 2007-2-13 21:53 发表
5 E2 |- A& F; K/ K8 Z$ _0 dK47/48、K71\74/73\72、K79/80、K111/112、K135\138/137\136在6提都不升T是极为遗憾和不解。

你计算一下这些车升级为特快，需要多少组25T车底和机车？
现在7对新增直特的25T车都没造完，9G和7E这些提速机车更是短缺，哪儿还有可能给别的车再升级
7 H" t7 Z; [/ G* }/ p+ `1 d这次升级的几个T，例如K99,L139,K33本来就是25K车底。

accskha

原帖由 lelele 于 2007-2-13 19:02 发表
& E; X, [9 c, b0 r
; Y# t2 u; m9 z2 S17个小时开1818公里,旅速只有107公里,太慢了,估计还是25K的车底,只有能跑140,可惜了浙赣线这段可以跑200的新线.

要我说,就开个Z得了,上海-九龙,Z99/100,每天开,从上海到九龙用SS9G牵引,一站不停,25T车体1 ...

% e1 F; ]/ n* M6 J  Y6 v
如果開 Z99 / 100 倒是好，反正上海到九龍上坐率蠻高.......
' C* y8 L4 F- P. S
7 A1 I" Z- _& I" f- ^+ w* }7 _- g  \但大家可不忘記了 T97 / 98，這車也是進九龍的，而且現在是跟 K99 / 100 隔天進九龍站 5 號站台的.....

) Y0 `4 L. s1 K$ i; [哈哈，六提後九龍站全是 T 車啦...........

ATRP

搂主，兰州有什么变化吗？比如兰州到东北，华东，另外，K44有什么变化吗？非常非常感谢

ss7e0094

不会乌鲁木齐到敦煌的车用类似金轮的车吧！可能到龙岗要技术停车！

lucky吐司

楼主可否透露一下6提后，K84、K226、T161、T264、T180的时刻，谢谢！

[ 本帖最后由 lucky吐司 于 2007-2-13 22:34 编辑 ]