第六次提速新增T和升级T

lelele · 发表于 2007-2-13 19:31:26

原帖由 louyihua 于 2007-2-13 19:28 发表
, H4 o D- _3 W3 Z9 W7 z
6 u/ k" d, U+ @. E# z- j: j& R其实我也觉得九龙车应该单独开，这样沿途到广州还能有比较快的车0 K1 C) V: l; s' e# x; ?- Q
不过可能每天开九龙车客流不怎么能保证，缩短编组又可能比较浪费，隔天开其他车的点比较难排

如果象京沪直特一样全软夕发朝至,我想客流应该不成问题.毕竟最多能有11节车厢进九龙.

SS7D-DF11 · 发表于 2007-2-13 19:33:00

原帖由 crea 于 2007-2-13 17:13 发表
$ o$ y) X% l$ c8 c" |" s7 l, q4 |" N/ C4 N# \, n# l ?% M
时间更改，K33天津站发车时间：16.04分上海站到达时间：6.22分
6 z6 c; s* r) ?5 T/ c( ?3 o" O K34上海站发车时间：17.00分天津站到达时间：9.02分

怎么还是 K,不是说升T了吗？笔误？
看点，上行挨踩了

[ 本帖最后由 SS7D-DF11 于 2007-2-13 19:37 编辑 ]

justlovingit · 发表于 2007-2-13 19:43:33

原帖由 SS7D-DF11 于 2007-2-13 19:33 发表
/ s0 ]8 t2 |- K
2 i9 Q7 T/ P- m& \
; P; ?( v( e. _$ ^4 e8 Q# a6 r 怎么还是 K,不是说升T了吗？笔误？
. |: c4 b1 S* G; L+ O( z- Q 看点，上行挨踩了

对的，升T

DF110439 · 发表于 2007-2-13 19:57:38

泱泱浙赣白改造了，6提东浙赣只冒出来3对X、3对Z、2对T。
大量南方城市进沪列车依旧是快速的命，可悲可叹..........:'( :Q

X2000 · 发表于 2007-2-13 20:02:05

难道没车去三亚了啊？？？:Q :Q

SS9G-T10 · 发表于 2007-2-13 20:09:01

原帖由 crea 于 2007-2-13 17:38 发表
9 w* U6 B& w; ]! q* A8 E
; T0 I* e; h2 U/ p7 w特快就这些了，重庆至上海广州的车没有升T，如果想知道西南地区的情况，你说几趟车，我帮你看一下有什么变化

了解下6T有关重庆加开的所有车？1327据说是升快速，不改线！不晓得还有其他的没？

京局秦站 · 发表于 2007-2-13 20:27:36

透露一下K27/8都停哪六站好么？

himalaya · 发表于 2007-2-13 20:50:41

原帖由 兰州铁路局 于 2007-2-13 15:05 发表
) N/ H! L& o- A+ D
# A; d( J5 Z! C0 @4 ]1 T0 y明显有问题，首先对开敦煌到北京的车不表示怀疑，以前就设想过兰州局会把现在嘉峪关隔日到北京的车延长过去，但是似乎乌局值乘就没有任何理由了！至于一站不停更是天方夜谈（当然，一切皆有可能）

呵呵，楼主说的是敦煌－乌鲁木齐，怎么您这里跑出来“敦煌到北京”了？

jingforever · 发表于 2007-2-13 20:52:23

原帖由 NJTU-SS9G 于 2007-2-13 16:55 发表: Z% `: C/ M \! a9 v
照我的理解，上海南——深圳L139/140变为特快是新增，不是升级
" k# @' @! s: w" w& F# ^6 i1 L毕竟是临时客车

遇见一校友呵呵

himalaya · 发表于 2007-2-13 20:54:17

原帖由 liaus 于 2007-2-13 16:03 发表) x4 G; B+ y$ Q5 K
这个好玩，升T停站不变？+ R) D$ w+ Q9 s+ }* Y
还是我理解有问题？

原帖由 飚车族 于 2007-2-13 16:10 发表( U8 _+ t- F; \2 X5 {/ |
应该不会玩文字游戏的
, b, I, q0 X* Z1 v5 T. J最起码机车车辆要换

我觉得这个就是很自然的给了一个早就该得的T的名份，从而可以按照142限速的T进行排图。至于停站，其实也没有什么必要缩减，津沪特快作个“小特快”也很好，可以多照顾几个城市。至于机车车辆，肯定到时都换了电力牵引了SS9G或者SS7E都是没有任何问题的。车辆则不用更换的，因为K33/4本来就是25K的车底。

星火 · 发表于 2007-2-13 20:58:31

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wubo-sz · 发表于 2007-2-13 21:33:22

原帖由 Itany 于 2007-2-13 14:32 发表) ?+ ?: |1 @% ]! d0 b
为什么哈尔滨（沈阳北）-上海不升T呢？. G! F3 c! P8 J& g
未免太不厚道了阿

就是呀，应该升级。

wubo-sz · 发表于 2007-2-13 21:34:13

原帖由 SS9G-T10 于 2007-2-13 15:02 发表: F( p: x" S# D* `8 N3 R' z
看来没得重庆到广州上海升级特快了啊！不知道LZ能否提供下西南方面的信息？

这几条线路是该有几个。

serious · 发表于 2007-2-13 21:53:49

K47/48、K71\74/73\72、K79/80、K111/112、K135\138/137\136在6提都不升T是极为遗憾和不解。

熟悉的陌生人 · 发表于 2007-2-13 21:54:55

原帖由 透明的猪 于 2007-2-13 15:04 发表
% \6 g- ^: l& S/ b6 B3 l6 g1 l+ G; h
就是呀，还传说带字母的车次要升成四位数，普通车升成五位数 a2 W, _5 J7 U1 L8 u. R

" N& u0 s; `9 @* m s/ A& |有点不相信

不是传说，“六提”以后的车次是变4位数了，但普通车维持现状。

sixx · 发表于 2007-2-13 21:59:42

原帖由 serious 于 2007-2-13 21:53 发表3 m* C# J3 H, B7 w2 b
K47/48、K71\74/73\72、K79/80、K111/112、K135\138/137\136在6提都不升T是极为遗憾和不解。

你计算一下这些车升级为特快，需要多少组25T车底和机车？
现在7对新增直特的25T车都没造完，9G和7E这些提速机车更是短缺，哪儿还有可能给别的车再升级
这次升级的几个T，例如K99,L139,K33本来就是25K车底。

accskha · 发表于 2007-2-13 22:07:33

原帖由 lelele 于 2007-2-13 19:02 发表: R" y) |7 W0 f$ I
# j7 w" `: ^- N* K b" g
17个小时开1818公里,旅速只有107公里,太慢了,估计还是25K的车底,只有能跑140,可惜了浙赣线这段可以跑200的新线.& D% l) \6 a& ?
& t3 G- {. Y" b/ K/ e- ^
要我说,就开个Z得了,上海-九龙,Z99/100,每天开,从上海到九龙用SS9G牵引,一站不停,25T车体1 ...

如果開 Z99 / 100 倒是好，反正上海到九龍上坐率蠻高.......

但大家可不忘記了 T97 / 98，這車也是進九龍的，而且現在是跟 K99 / 100 隔天進九龍站 5 號站台的.....

哈哈，六提後九龍站全是 T 車啦...........

ATRP · 发表于 2007-2-13 22:13:38

搂主，兰州有什么变化吗？比如兰州到东北，华东，另外，K44有什么变化吗？非常非常感谢

ss7e0094 · 发表于 2007-2-13 22:31:16

不会乌鲁木齐到敦煌的车用类似金轮的车吧！可能到龙岗要技术停车！

lucky吐司 · 发表于 2007-2-13 22:31:46

楼主可否透露一下6提后，K84、K226、T161、T264、T180的时刻，谢谢！

[ 本帖最后由 lucky吐司于 2007-2-13 22:34 编辑 ]

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星火星火当前离线积分 3569 头像被屏蔽	发表于 2007-2-13 20:58:31 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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