BSP，25T型车次统计

youngl

这也算一个知识普及贴吧

BSP：
车次		运行区段	配属	备注
Z1/2		北京-上海	京局京段
Z5/6		上海-北京	上局沪段
Z7/8		上海-北京	上局沪段
Z9/10		北京-杭州	京局京段
Z13/14		上海-北京	上局沪段
Z21/22		北京-上海	京局京段
T27/28		北京西-拉萨	京局京段	青藏型
T163/164/165/166		上海-拉萨	上局沪段	隔日 青藏型
T263/264/265/266		广州-拉萨	广铁广段	隔日 青藏型
T761/762		上海-南京	上局沪段
T763/764		上海-南京	上局合段	套跑T765/766 T767/768
T765/766		南京西-上海	上局合段	套跑T763/764 T767/768
T767/768		上海-南京西	上局合段	套跑T763/764 T765/766
T781/782/783/784		扬州-上海	上局合段
T791/794		上海-宁波	上局沪段	套跑T795/798
T795/798		上海-宁波	上局沪段	套跑T791/794
N471/472		上海南-杭州	上局沪段	套跑N473/474 N475/476
N473/474		上海南-杭州	上局沪段	套跑N471/472 N475/476
N475/476		上海南-杭州	上局沪段	套跑N471/472 N473/474
临客未统计

25T：
车次		运行区段	配属	备注
Z3/4		北京西-汉口	京局京段
Z11/12		武昌-北京西	武局武段
Z15/16		哈尔滨-北京	哈局三段
Z17/18		长沙-北京西	广铁沙段
Z19/20		西安-北京西	西局西段
Z25/26/27/28		武昌-上海南	武局武段
Z29/30		扬州-北京	上局合段
Z31/32/33/34		武昌-宁波	武局武段
Z37/38		武昌-北京西	武局武段
Z41/42		天津-上海	京局京段
Z45/46/47/48		武昌-杭州	武局武段
Z49/50		南京-北京	上局合段
Z51/52		南通-北京	上局合段
Z57/58/59/60		福州-北京西	南局福段
Z61/62		长春-北京	沈局长段
Z65/66		南昌-北京西	南局南段
Z67/68		南昌-北京西	南局南段
Z73/74		合肥-北京	上局合段
Z77/78		汉口-北京西	武局武段
Z85/86		北京-苏州	京局京段
T11/12/13/14		沈阳北-广州东	沈局沈段
T15/16		广州-北京西	广铁深段	套跑T201/202/203/204
T21/22/23/24		成都-拉萨	成局成段	隔日 青藏型 套跑T221/222/223/224
T43/44/45/46		延安-北京西	西局西段
T155/156/157/158		泰州-哈尔滨	上局合段
T201/202/203/204		三亚-北京西	广铁深段	套跑T15/16
T221/222/223/224		重庆-拉萨	成局成段	隔日 青藏型 套跑T21/22/23/24
T792/793		宁波-上海南	上局萧甬	套跑T796/797
T796/797		宁波-上海南	上局萧甬	套跑T792/793
T785/786/787/788		义乌-泰州	上局沪段
K917/918		兰州-拉萨	青藏宁	隔日 青藏型 套跑N917/918
N917/918		西宁-拉萨	青藏宁	隔日 青藏型 套跑K917/918
临客未统计

本人根据网上资料统计
未免有不足之处
如有错误 欢迎指正

[ 本帖最后由 youngl 于 2007-5-22 10:22 编辑 ]

上局通东段

Z29/30是BSP吧

成都南

BSP车厢标的是25T还是BSP

313

原帖由 上局通东段 于 2006-11-3 16:45 发表
Z29/30是BSP吧

有空去扬州看看就知道了

上局通东段

不知道楼主的区分所谓BSP和25T的标准是什么

BSP按照我的理解应该就是庞巴迪-鲍尔-四方的缩写，车底上喷的就是25T

上局通东段

原帖由 成都南 于 2006-11-3 16:47 发表
BSP车厢标的是25T还是BSP

从来没有喷BSP的，BSP代表制造商，如果能喷BSP的话，那就乱套了，会出现SICHANG PUCHANG CHANGKE等等，那就好玩了

youngl

原帖由 成都南 于 2006-11-3 16:47 发表
BSP车厢标的是25T还是BSP

标的都是25T

youngl

BSP是制造商的名字
它生产的车型也叫25T
但是它和四方，长客，浦镇生产的25T有明显的区别
为了分开记忆
就把BSP生产的25T叫成BSP了

具体BSP和25T的区别可以找找论坛上的相关内容

samson

BSP（庞巴迪-四方-鲍尔）
北京-北戴河 T501/502/505/506/529/530(13RZ+14KD)
上海-南京 T703/4/5/6(13RZ)
南京西-上海 T713/4 721/22(1KD+2-14RZ)
无锡-上海 T715/6(1KD+2-14RZ)
扬州-上海T735/6/7/8(13RZ+14KD)
北京-杭州 Z9/10(17-18RZ+10CA+1-9/11-16RW)
北京-上海 Z1/2(15-18RZ+9CA+1-8/10-14RW=860person) 5/6(RW=612person) 7/8(RW=612person) 13/14(9CA+1-8/10-18RW*=612person) 21/22(15-18RZ+9CA+1-8/9-14RW=860person)
北京-拉萨T27/28(1-4YW+5-6RW+7CA+8-11YZ+12-15YW)
T163/164/165/166上海-拉萨       同T27
T263/264/265/266广州-拉萨       同T27

25T（四方/浦厂/长春/唐车）

三楼的朋友：BSP和25T是有严重的区别
1、投资方不同，收益也不同。BSP是外方投资，外方收益大。25T国产厂仿制，成本和收益肯定不同。
2、虽都是25T,160/KM级别。BSP和25T的区别可参看车辆区中的相关主题即可明白，这里就不多说了。自己去学习。
3、说白了，BSP造的车算是样车，质量和仿造25T，你说一样吗？

本人只研究真品，不研究仿制品。所以对国产25T不感兴趣。不便多说。

冒犯之处，请多包涵！

森森

受教哦。

济局砀站

合段的好车底怎么都外借了，自己怎么不用，可惜啊！

凡宇

楼上的认为合段把什么好车底外借了？

themitboy

z39/40 是25t

lay0825

除了上海-北京5趟ZT和杭州-北京1趟ZT是BSP,其余ZT车底全是25T~
楼主把萧甬的车次搞错了,应该是742/3/6/7

13641538025

又学到知识了.

TAO-K296

T713/714              南京-上海南    上局合段   套跑T715/716 T721/722
T715/716              上海-无锡       上局合段   套跑T713/714

T721/722              上海-南京       上局合段   套跑T713/714


高峰时期还套跑上海－－常州的Ｔ７５３／４次

另外配属上局合段（浦）

T707/708              上海-南京         上局沪段    套跑T717/718bbs.hasea.comVj@7jQ `[
T717/718              上海-南京         上局沪段    套跑T707/708

ZT742/743              宁波-上海南     上局萧甬    套跑T745/746wx%cv Yp8qg!osE
T745/746              宁波-上海南     上局萧甬    套跑T742/7430＝w
配属上局　段（上局没段）

T755/756/757/758杭州-泰州         上局沪段

配属上局沪段（杭）|




[ 本帖最后由 TAO-K296 于 2006-11-3 19:40 编辑 ]

imzw18

现在暂时还有T729/30和T739/40各有一节车厢BSP

上局通东段

原帖由 sgson 于 2006-11-3 20:16 发表
扬州就是牛呀,BSP,25T全有

扬州的车底确实牛，但如果扬州人的腰包能和扬州的车底相匹配那就更好了:lol