▶▶▶→地铁与轻轨的区别（看看您以前的想法与此相同吗？）

hakutaka · 发表于 2006-10-19 16:52:28

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-10-18 23:54 发表

这是轻轨和重轨最根本的判定依据，其他的都只是特征而已。

你这是明显乱弹！485系，283系等轴重7-9吨我问你他们算什么？而大虫子车最大轴重可达10吨难道算地铁了？轴重这个本身就是中国某些专家自己闭门造车瞎杜撰的，反例最多！如果要是所谓根本判据，一个反例都不能出！

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-10-19 16:59 编辑 ]

绿皮粉丝 · 发表于 2006-10-19 22:35:14

明显是日本人在乱弹。

Redbee · 发表于 2006-10-19 22:51:07

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-10-19 22:35 发表
明显是日本人在乱弹。

:L:L:L

人家车都满地跑了，还说人家乱弹？

唯物主义者，物质第一性，意识第二性！

Redbee · 发表于 2006-10-19 22:54:28

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-10-19 22:35 发表
明显是日本人在乱弹。

:L:L:L

人家车都满地跑了，还乱弹？

物质第一性，意识第二性

hakutaka · 发表于 2006-10-20 15:46:12

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-10-19 22:35 发表
明显是日本人在乱弹。

大虫子车可是西门子的，而这些反例在欧洲的LRT和传统有轨电车上也有！难道说全世界就你不乱弹别人都乱弹？！因此，美国给出了个可否混行的定义，我也觉得仅仅把车辆本身是否具备整车整备长距离运行于标准混行区间（坡度最大8%，最小曲线半径30米）的能力，看作是否属于轻轨车辆的标准。而线路本体是否属于轻轨线路，本身没有太大意义非要看还主要看标准是否符合陡坡急弯两条而绝对不能看轨重，因为目前为了提高维护性也都在用至少50KG/M甚至60的轨道了。

绿皮粉丝 · 发表于 2006-10-20 23:01:18

有反例又怎样？

但以理 · 发表于 2006-10-20 23:41:22

轻轨是德国人提出来的,德国人没有说限定轴重!

samsimth · 发表于 2006-10-22 18:34:57

地铁是走地下的！！！轻铁是走地上的！！

hakutaka · 发表于 2006-10-22 21:01:25

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-10-20 23:01 发表
有反例又怎样？

反例一堆，如果也能被信誓旦旦的拿来做定义的话，要么是这个学科该完蛋了，要么就是人品有问题~;P

hakutaka · 发表于 2006-10-22 21:06:21

原帖由 samsimth 于 2006-10-22 18:34 发表
地铁是走地下的！！！轻铁是走地上的！！

那可不一定，轻轨并没有限定非得走地上。而地下铁原则上应当大部分区间在地下，因此，像北京Bt，13这样的线路应该叫城市铁路。但是如果说“地铁”本身既可以作为地下铁道理解也可以作为地方铁道理解

黑鹰武士 · 发表于 2006-10-22 21:12:42

原帖由 samsimth 于 10/22/2006 06:34 PM 发表
地铁是走地下的！！！轻铁是走地上的！！

照你这么说，上海轨道交通三号线既有地下，也有地面，还有高架，按你的说法，请给三号线下定义！

hakutaka · 发表于 2006-10-22 22:19:40

原帖由 黑鹰武士 于 2006-10-22 21:12 发表

照你这么说，上海轨道交通三号线既有地下，也有地面，还有高架，按你的说法，请给三号线下定义！

细扣，属于一般城市铁路，线路服务上属性是客运专线~
因为车辆并不具备进入标准混行区间的能力，因此还不能算作轻轨

绿皮粉丝 · 发表于 2006-10-22 22:29:42

本来就不是轻轨。

mglz17 · 发表于 2006-10-24 14:22:00

哎~~
名次定义混乱啊。。。

老火 · 发表于 2006-10-24 14:43:12

原帖由 hakutaka 于 2006-10-8 23:34 发表
如果较起真儿来，地下区间长度小于线路建设长度30%的都不能叫地铁。地铁本意是地下铁道，都跑地上了，再叫地铁也是不对的。比如说北京的八通全线地上，13号线41公里40公里都是地上，这些要是较真叫做地铁就不合适。

同意!!!虽然我不专业,但我也愿意称地下的为"地铁".

sunshine · 发表于 2006-11-4 11:24:28

原帖由 zengjun2006 于 2006-10-9 19:40 发表

都差不多，一个在高架上跑，一个在地下走

二者是可以有部分共性的！
轻轨可以部分在地下走，而地铁可以部分在高架上跑！

xiaoliang · 发表于 2006-11-4 16:29:06

原帖由 hakutaka 于 2006-10-8 10:29 发表

用运力来定义是不严谨的，存在大量交叉和反例，因为光说节数没说车辆大小和密度。4节a车（30*300*4=36000）照样可以达到3万以上，而6节c车（180*6*20）可以照样只有2万。

曲线半径说也是不合适，用300米界定的 ...

很内行的讨论啊,强烈赞同!

tokama · 发表于 2006-11-5 22:19:25

1. 我认为, 地铁本义就是地底下营运的铁路, 这定义是绝对性的, 也符合物理定义,因此地铁并非指一条营运铁路走线; 即并非指铁路地图上被印上某种颜色的路轨线条,现今地铁上高架, 是社会发展的必然结果, 硬把这种铁路线叫作地铁, 是本末倒置了.

2. 轻轨, 当然不可以轴复位义, 以轴重去区分, 是不科学, 也经不起时代变化,
以坡度区分, 那宝成线?
以弯度区分, 那黔桂线?
我认为, 凡某营运线, 不具备国家里最笨重巨大机车的通行能力, 例如前进型, 东风型拉客车跑不上去, 那条铁路就是轻轨了.

2a. 因此, 现在被称为"地铁" 的轨道线, 也是轻轨来的.

3. 学上海, 叫X号线最好了, 不用再去辩论.

[ 本帖最后由 tokama 于 2006-11-5 22:20 编辑 ]

绿皮粉丝 · 发表于 2006-11-5 22:31:56

最早的地铁的确是走地下的，但这不是地铁的判定定理。

tokama · 发表于 2006-11-5 22:58:35

地铁, 即城市地下铁路,
我是这样想的:
当初, 凡称地铁者-> 走城市地底,
反证, 不走城市地底-> 不是地铁 (合现实)

现代人想: 走城市地底-> 称地铁
不合逻辑了

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