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发表于 2006-10-5 23:11:53
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大约18:30,乘坐2190的人开始排队,但直到19:00车来了才开始检票。候车室里排满了人,3个检票口同时检票,但还是很拥挤,大概有近千人上车。
车到白城前即已超员,白城开出后约超50%,有些要在白城下车的人还没来得及下车,车就开了。此后各站上下人数不多,超员率整体上稳中有升。据说,这车平时人不多的,在开通上车也能找到座位。我们这一次大概是赶上了学生返校高峰。
外面很凉,但车内的“人热暖气”很舒服,电风扇也配合得很好,只是空气不太好,行车时也不好开窗户。我的座位靠窗,趴在桌子上睡过一会儿,不过睡得也不好,好在前几天睡眠比较充足。
早晨5点,天亮了,车正行驶在崇山峻岭之间,窗外的风景十分壮丽,弥补了2559夜间过山的遗憾。我不再睡觉,开始打开窗户观赏风景。车速不快,一直维持在60km/h,风吹起来很舒服,只是有点凉,要穿上外衣。山间的清风吹在身上,趋赶了困意,车内的空气质量也大为改善。过隧道时,风比较大,有时还有一点柴油机废气的味道,要把窗户关小一点。
山很多,树很绿,隧道很长,曲线很多,在这样的线路,坐在靠窗座位上,而且可以开窗,这对车迷来说是件最美好的事。我尽情观光,尽情拍照,尽情呼吸山间的新鲜空气,感觉很棒。而其他同学似乎对此兴趣不大,坚持“上车睡觉”,让我很不理解。
赤峰以后,列车一路正点,最终正点到达北京,最近真是很少坐正点列车了。唯一不明白的是,2190为什么要在顺义停20分钟,难道仅仅是因为北京站站台紧张?再看看此车改进北京前的时刻表,当时虽不在顺义办理客运,但怀柔-北京南区间耗时1小时31分,比现在还多7分,不知是在哪里耗点。
点单:
白城 19:13开(晚4分)
穆家店 25
洮南 35到38开(晚4分)
黑水 53到55开(晚5分)
双岗 20:09
鸿兴 18
开通 31到34开(晚6分) 会25G 42会25B
边昭 52
太平川 21:12到15开(晚9分)
杏树岗 23
得胜村 29
敖力布告 33
四井子 38
乜吐硕 41
哈布土改 43
宝龙山 54到58开(晚9分) 会让货车
……
高林(?) 22:10
……
某站 23:13到20开 会让绿皮(18通)
……
赤峰 3:13到21开(提前1分)
……
纪家沟 5:03到14开(提前2分) 会2559
……
四合永 52到6:01开(提前1分)
庙宫 13
东大坝 21
张三营 31
沙坨子 40
汤头沟 47
河洛营 55
隆化 7:03到17开(正点)
闹海营 24
超梁沟 31
白旗 40
梁底下 47
滦河沿 54
金钩屯 59到8:00开(正点)
张百湾 12
窑上 19
滦平 34到37开(正点)
平坊 47
二道沟门 56
五道河 9:04
虎什哈 12
猴山 18
南大庙 25
古北口 40到41开(提前1分)
……
兵马营 10:00
燕落 07
石塘路 17到19开(提前1分)
黑山寺 29
小水峪 37
怀柔北 46到55开(提前2分)
范各庄 11:03
燕栖湖 58
怀柔 11:12到17开(提前3分)
庙城 26
高各庄 30
牛栏山 35
顺义 43到59开(提前2分)
张辛 12:12
通州西 22
双桥 30
北京东 36
北京 44终到(正点)
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-10-6 14:55 编辑 ] |
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