[倾力之作] 北京站线路与信号图示

himalaya

原帖由 京局介段小DF 于 2006-9-28 12:33 发表

第63条：在进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

我记得原来也看过这一段的，后来老是看第三部分的信号部分，就忽略了这里，刚才按照你的指点，看了下63条，原来是这样的描述(完整)：

第63条    通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于1  200  m。当采用8  min及以下列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1  200  m，但不得小于1  000  m。

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。

在进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

广珠铁路

问一下
现在北京还有NY么？
照片里似乎看到有NY牵车进站

京局介段小DF

发车性质信号机旁的小白灯是进路表示器，用以区分进路开通的方向。

himalaya

原帖由 广珠铁路 于 2006-9-28 13:26 发表
问一下
现在北京还有NY么？
照片里似乎看到有NY牵车进站

有啊。不过都是NY6了，专运处的。照片里那个是暑运时，使用NY6－0010拉的L817（北京－杨村），现在这个车使用SS9G拉了。

目前这个阶段，要见到NY，只好去机务段了，站台上应该很难了。

tomcat8890

简直可以做情报人员了

Df11-0128

原帖由 himalaya 于 2006-9-28 14:21 发表


有啊。不过都是NY6了，专运处的。照片里那个是暑运时，使用NY6－0010拉的L817（北京－杨村），现在这个车使用SS9G拉了。

目前这个阶段，要见到NY，只好去机务段了，站台上应该很难了。

专运处只管车辆。
ny6铁道部直接管理。

13641538025

真是好东西啊。长见识。

himalaya

昨天下午去拍摄的京秦线通过信号机：


这个是下行的，此时天空已暗，只好打开了闪光灯进行拍照。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-10-15 19:59 编辑 ]

himalaya

这个是上行的。因为西边天空尚还明亮，所以调整ISO到400，没有使用闪光灯。


而这两个信号机，在8月20日拍摄的照片，位于16楼，那是还是一条斜线的，现在已经纠正过来了。

himalaya

这个是京秦线的进站信号机，前面的帖子里有它的照片，昨天拍摄的样子如下，显然也是重新进行了标注，那个Q的字体变小了一些。

himalaya

最后，再发两张题外的照片。

昨天，京秦线跨越三环路的铁桥正在紧张施工，不过挺多人在那里，于是俺只远远的拍了一个。

himalaya

回来的路上，发现了墙头的这几朵小黄花，呵呵，拍了下来，背后的是安静的歇息在那里的小红2。

感觉这是一种十分安静的 美好 。

himalaya

既然确认了这两架通过信号机的标识变更，那我还是及时调整一下图图里面的表示。既然8月的东西代表了那个时候的实际，就让它留在那里吧，所以我把新的图发在了这里，而不是去修改最初发的帖子了。

星火

原帖由 himalaya 于 2006-9-28 14:21 发表


有啊。不过都是NY6了，专运处的。照片里那个是暑运时，使用NY6－0010拉的L817（北京－杨村），现在这个车使用SS9G拉了。

目前这个阶段，要见到NY，只好去机务段了，站台上应该很难了。

NY7-29、30在跑长轨，这是仅有的两台NY7了。

[ 本帖最后由 星火 于 2006-10-15 21:10 编辑 ]

星火

原帖由 himalaya 于 2006-10-15 20:23 发表
回来的路上，发现了墙头的这几朵小黄花，呵呵，拍了下来，背后的是安静的歇息在那里的小红2。

感觉这是一种十分安静的 美好 。

里面的是红五。

DF110439

这个太强了，绝赞！

8K-056

原帖由 Df11-0128 于 2006-9-28 16:39 发表

专运处只管车辆。
ny6铁道部直接管理。

我一直不解，那几个NY6，包括天安，还有大Z，配属是“京局京段”还是“部”。

himalaya

原帖由 8K-056 于 2006-10-16 00:17 发表

我一直不解，那几个NY6，包括天安，还有大Z，配属是“京局京段”还是“部”。

这些车上，只有路徽，没有喷涂配属，包括两台现在不属于专运机车的DF11Z也还是没有标注配属的。

侯澎

对以上问题统一解释一下：

1：斜线问题，早期的二接近一条黑斜线为三改四显示区段，而后统一为，二接近3条黑斜线，四显示的1接近1条黑斜线。
2：调车信号问题，由于借用正线调车有出站信号机含义所以是红黄灯，例如丰台机务段调车信号机均为红绿灯，这种约定俗成既成事实的“特色”需抱铁道部备案，路局批准。
3：规定信号机外形决定性质，无某灯光显示的采用封闭灯位的办法，而不能改变结构！

tsr001975

好像京秦上行线北京站的预告信号机已经改成三道斜线了。