太局六提方案设想。。。

huols · 发表于 2006-8-24 14:15:00

开空调车是有条件的，一般厚道些的去往中西部欠发达地区的都是绿皮车，往东部是空调车。至于不厚道的，貌似是狠开空调，很抢钱。当然也得是独一无二的线路吧。如果有重复车次运行估计没谁敢随便开空调吧。

tyunicom · 发表于 2006-8-24 14:57:11

原帖由 rockywencn 于 2006-8-24 09:30 发表

难道山西只能开行绿皮车么？那请解释到北京、上海、广州等地的车为什么要用空调车呢？

不是山西只能开绿皮车，更不是空调车在山西生存不下去，而是外局的车在山西呆不下去！

zhanglei655 · 发表于 2006-8-24 15:31:28

原帖由 tyunicom 于 2006-8-24 14:57 发表

不是山西只能开绿皮车，更不是空调车在山西生存不下去，而是外局的车在山西呆不下去！

此话怎讲，难道是太局排外？

fmpc · 发表于 2006-8-24 15:51:17

原帖由 京段T231 于 2006-8-24 02:13 发表
空调车在山西混不下去啊！K213和K125就是例子！

哼哼，T13说过2234改空调后照样超员厉害得很，而且“根据统计报表，2234的收入在预期范围之内，并没有出现客流大幅下降的问题”。而K213/4，不得不承认该车上座率低与换空调有极大的关系。试想换空调改快速后价格又有上涨，而从西安坐T到北京西再到北京换神州到天津价格差不多，而时间又多了4个多小时，还天天晚点，谁会做这车？至于K125/6完全是因为走太原运行时间过长，当时（2001.10）想改个好点的时间，这才改线的，当然这和石太线运输压力大也有关系

tyunicom · 发表于 2006-8-24 16:18:55

原帖由 zhanglei655 于 2006-8-24 15:31 发表

此话怎讲，难道是太局排外？

看看太局的核心地盘上有几趟外局车？

huols · 发表于 2006-8-24 19:11:59

太局排外貌似广大粉丝公认的说

T13 · 发表于 2006-8-24 22:04:29

显然，不是太局排外，是别的局跟本不晓得太局辖区人民的需求。。。当年的K213，或者2561，在太原放了多少票？说白了，除了四张软卧外，硬卧就没有。。。那能竞争过2535啊？后来改了空调，而且还是慢快速，在2535后边到西安有人愿意多花钱，耽误时间坐啊？从西安回来，一路上是白天，太原这边就不说了，一白天火车比睡一晚上难过吧？而且临汾那边有2024绿皮，竞争不过。。。1675/6还用说啊？在太原时间糟糕透顶，没人坐是应该的。。。山西南北运城和大同的车票数量不够，有客流无法解决。。。老35/6次，主要虽然路过山西，但是在山西的车票实在太少了，根本解决不了问题，只好让大家选择老388和老374了。。。后来到长春也是，根本不考虑山西方面的需求。。。N276说白了是个鸡肋，豪华赶不上N201，廉价没有后边的2519/20和N203/4合适，而且抵达时间不好，当然客流不好了。。。至于外局开到太局里边的临客，要么是时间不好，要么是客流分析点切入是个问题。。。比如上海的L191，西安的L437。。。郑州局的2502客流点把握的比较好，但是卧铺少，导致民工量大，客流不错。。。不过2501就惨了，便宜不过6041，时间合适不过1551，可不是竞争不过太局车了。。。总之，太局本局列车担当的多主要原因还是外局对山西不重视，没有把握好山西客流的特点。。。

T13 · 发表于 2006-8-24 22:07:18

原帖由 fmpc 于 2006-8-24 15:51 发表

哼哼，T13说过2234改空调后照样超员厉害得很，而且“根据统计报表，2234的收入在预期范围之内，并没有出现客流大幅下降的问题”。而K213/4，不得不承认该车上座率低与换空调有极大的关系。试想换空调改快速后价 ...

太原局估计是全国铁路综合效益最好的铁路局了。。。货运质量就不说了，全路第一。。。客运虽然比不过上海、沈阳、北京这些客运大局，至少太原局的客运列车无论管内还是跨局，似乎营收都不错。。。

rockywencn · 发表于 2006-8-24 22:26:34

原帖由 tyunicom 于 2006-8-24 16:18 发表

看看太局的核心地盘上有几趟外局车？

据说就两三趟了.还是山西人自己开自己的车吧,车上都是熟人,聊天方便,:lol

T13 · 发表于 2006-8-24 22:46:14

我也这么认为。。。熟人车怎么都好办。。。比如短途越席啊，补卧啊，餐车加量啊等等，都好说。。。

huols · 发表于 2006-8-25 00:06:11

原帖由 T13 于 2006-8-24 22:04 发表
显然，不是太局排外，是别的局跟本不晓得太局辖区人民的需求。。。当年的K213，或者2561，在太原放了多少票？说白了，除了四张软卧外，硬卧就没有。。。那能竞争过2535啊？后来改了空调，而且还是慢快速，在2535后 ...

有道理啊。
不过话又说回来了，谁都没法指望别人照顾自己阿。谁家愿意把自己的票额白白送给外局呢

T13 · 发表于 2006-8-25 00:16:38

就是，来回接算交接很麻烦。。。不如自己全卖干净了好。。。

京段T231 · 发表于 2006-8-25 02:29:56

有人就卖，没人就送~~~哈哈

fmpc · 发表于 2006-8-25 09:39:11

哪个局的过路车不都这样？本来K213/4还在的时候K213/4就不可能给太原留多少票，正如我们不可能设想T69/70、T53/4给西安、郑州留较多票额一样。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-8-25 09:40 编辑 ]

T13 · 发表于 2006-8-25 10:35:28

有时候连本局管内都照顾不到呢。。。

tyunicom · 发表于 2006-8-25 13:39:34

关键一是线路条件不行，二是煤多！

rockywencn · 发表于 2006-8-30 00:17:11

原帖由 京段T231 于 2006-8-25 02:29 发表
有人就卖，没人就送~~~哈哈

那估计趟趟火暴，人们都不去售票口买票了，都等着送呢！:lol

京段T231 · 发表于 2006-8-30 09:25:51

T69在西安下的人很多~~~呵呵

k4 · 发表于 2006-8-30 10:16:59

N201/2换车底的话,那节RW19K也要保留的

京段T231 · 发表于 2006-8-30 10:38:21

那是肯定的，大省会的进京主力车一般都有RW19K的~~~

哈尔滨的Z15，沈阳北的K53，上海的Z13，西安的Z19，广州的T15，长沙的Z17，贵阳的T87等等等等，所以N201落不下的

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