海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

123
返回列表 发新帖
楼主: Ayumimy

转贴东日本E954系新干线

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-8-13 18:09:02 | 显示全部楼层
个人觉得360Z的感觉好些,有点500的感觉.
发表于 2006-8-14 00:11:06 | 显示全部楼层
360还象火车,355就
发表于 2006-8-14 08:29:00 | 显示全部楼层
空气动力学的完美应用哦,呵呵
发表于 2006-8-14 12:13:22 | 显示全部楼层
原帖由 编组站DF7 于 2006-8-14 00:11 发表
360还象火车,355就


Fastech 360S = E954
Fastech 360Z = E955

:)
发表于 2006-8-16 10:06:15 | 显示全部楼层
单位功率多大?
发表于 2006-8-16 13:18:05 | 显示全部楼层
原帖由 wheremylove 于 2006-8-16 10:06 发表
单位功率多大?

954是大约24,955是大约27
发表于 2006-8-19 10:26:27 | 显示全部楼层
单位是千瓦/吨吗?似乎还没有500系大?
发表于 2006-8-19 13:06:34 | 显示全部楼层
原帖由 wheremylove 于 2006-8-19 10:26 发表
单位是千瓦/吨吗?似乎还没有500系大?

对,因为500系设计速度并非300,而且东北新干线比东海道山羊坡度小多了。
发表于 2006-8-19 14:08:29 | 显示全部楼层
原帖由 slamliu 于 2006-7-13 17:49 发表
又想到一个问题,如果日本的实验车才到350,日法运营车都是300的话,京沪用啥车?

我国唐山机车车辆厂引进德国SIEMENS的ICE3其在德国试验最高速391KM/H
运营时速300最近要提到330
发表于 2006-8-19 14:10:17 | 显示全部楼层
原帖由 Solo1981 于 2006-7-2 14:24 发表
看上去很古怪.
据说设计商业运行速度可以达到360km/H?

那是2011年的事拉!!:lol
发表于 2006-8-19 14:19:56 | 显示全部楼层
原帖由 wheremylove 于 2006-7-18 10:44 发表
同样设计跑300的TGV-A,在速度300km/h时剩余加速度只有0.08m/s/s,而500系在平直道跑350时只需要不到总功率的60%,不知为什么需要如此大的总功率,为了加速快吗?

500系本身为动车组起步加速和途中加速都比两头拉推的TGV快而且500系的单位功率更大,所以
法国研制最新动车组AGV将来最高运行时速350
发表于 2006-8-19 19:52:39 | 显示全部楼层
原帖由 tgvandice 于 2006-8-19 14:19 发表

500系本身为动车组起步加速和途中加速都比两头拉推的TGV快而且500系的单位功率更大,所以
法国研制最新动车组AGV将来最高运行时速350

注意基本概念!加速看黏着和扭矩取最小的,最高速度(均衡速度)看比功率。所以,你这个论述乱七八糟的!500系本身的比功率来看,在tgv的线型上400km/h(坡度小于12,山阳最大用到20,东海道25比较大)都是可能的。agv从公布的参数上看,依然比较差,不过作为头一回可以谅解。分散车特性曲线只要大面积走牛马,性能必然差!

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-8-19 19:53 编辑 ]
发表于 2006-8-20 21:14:01 | 显示全部楼层
恶心的样子
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-23 17:17

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表