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关于加开“长沙-哈尔滨”特快列车1对(武汉、沈阳、长春为重点预留城市)的建议!

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发表于 2013-10-5 13:50:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 11:02 编辑

关于加开“长沙-哈尔滨”特快列车1对(武汉、沈阳、长春为重点预留城市)的建议!

        建议“铁总”调配高寒车底,增开“长沙-哈尔滨”特快列车1对(武汉为重点预留城市)。

        目前“东三省”与“中南地区”互通比较困难,唯一不紧张点的车就是“武昌-哈尔滨”的K974/6.之所以不紧张仅仅是因为这车“慢”!比武昌-哈尔滨T236慢了整整10个小时!都够“直特”(如Z38)“大特”(如T16)跑一个武昌-北京这么远距离了!

       “哈局”还开了对T182/4,“汉口-哈尔滨”特快列车,由于这是整个中南地区唯一的始发“特快列车”,速度快,到“东三省”时间点又好,湖北(全部)、湖南(全部)、江西(部分地区如九江、南昌)都往汉口“抢”这趟“特快列车”,抢票都抢疯了!19天之类长期无票,只要一放票2分钟之内卧铺全部网上抢购一空!我印象中就没看见T182有过卧铺票额!

      
       T182/4“汉口-哈尔滨”因为客流太好,列车编组非常“变态”,硬卧车仅有3节,软卧1节,其他10多节全部是硬座,就是这样也长期人满为患、拥挤不堪,所以加开“中南地区”到“东三省”特快列车迫在眉睫!

       加开“中南地区-东北地区”始发特快列车1对极为迫切。“铁总”调配高寒车底,增开1对“长沙-哈尔滨”特快列车1对(武汉为重点预留城市)。

        建议列车编组,多挂硬卧,少挂硬座、软卧。列车建议挂客运车厢17节,其中硬卧12节、软卧1节、硬坐4节。
   
     北上:其中武汉为重点预留城市,预留硬卧3节(约198张),软卧12张,硬座1节(套用)。其他预留:岳阳预留硬卧44张、硬座30张;咸宁预留硬卧12张、硬座15张;赤壁预留硬卧12张、硬座15张。天津、石家庄为重点“套用”城市(卧铺复用,长沙-武汉区间可卖一定数量到天津、石家庄卧铺),郑州、唐山、信阳为(少量票额)套用城市。

     南下:其中长春、沈阳为重点预留城市。长春、沈阳各预留硬卧1.5节。四平、铁岭、锦州南、秦皇岛为预留城市。天津、石家庄为重点“套用”城市(卧铺复用,哈尔滨、长春、沈阳可卖一定数量到天津、石家庄卧铺。)郑州、唐山、信阳为(少量票额)套用城市。

    停靠(中间限售区间停站较少):(长沙)-岳阳-赤壁-咸宁-武昌-信阳-郑州-石家庄-天津-唐山-秦皇岛-锦州南-沈阳北-铁岭-四平-长春-(哈尔滨)。
         
   
      中南地区、东北地区旅客感谢中国铁路总公司!


目前T182/4已经加挂3节硬座,仍然客流爆满,拥挤不堪,加开中南地区到东北地区特快列车迫在眉睫!
192502l1g6z69ahh8h69z3_jpg_thumb.jpg 192501ilz76lffojoiobq6_jpg_thumb.jpg
 楼主| 发表于 2013-10-5 13:54:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 11:03 编辑


目前T182/4已经加挂3节硬座,仍然客流爆满,拥挤不堪,加开中南地区到东北地区特快列车迫在眉睫!

192502l1g6z69ahh8h69z3_jpg_thumb.jpg 192501ilz76lffojoiobq6_jpg_thumb.jpg
发表于 2013-10-5 15:14:22 | 显示全部楼层
建议调整运行经由长沙-株洲-萍乡-宜春-新余-南昌-九江-麻城-潢川-阜阳-毫州-商丘南-梁山-聊城-清河城-衡水-深州-霸州-天津-唐山-山海关-绥中北-葫芦岛北 -锦州南-盘锦北-沈阳北-铁岭-四平-长春-哈尔滨
广铁集团担当  
发表于 2013-10-5 15:19:03 | 显示全部楼层
T184加了三节硬座,满编运行,但是依旧人嗷嗷多
发表于 2013-10-5 15:25:53 | 显示全部楼层
我看目前增加T字头的车是不可能的。等到津秦客专.津保客专打通了有可能要上动车的。
发表于 2013-10-5 16:33:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 dehydro 于 2013-10-5 18:04 编辑
东北谈情 发表于 2013-10-5 15:14
建议调整运行经由长沙-株洲-萍乡-宜春-新余-南昌-九江-麻城-潢川-阜阳-毫州-商丘南-梁山-聊城-清河城-衡水- ...

还不如长沙-九江按你的经由,九江以远改经九江-池州-铜陵-芜湖-巢湖-合肥-全椒-南京-扬州-江都-泰州-海安县-盐城-淮安-沭阳-新沂-徐州,之后沿京沪-津山-沈山-沟海-沈吉-长图-京哈,终到哈尔滨。徐州以远停站:滕州,兖州,泰山,禹城,德州,沧州,天津,芦台,唐山,迁安,卢龙,山海关,葫芦岛,锦州,沟帮子,盘锦,海城,鞍山,辽阳,沈阳北,抚顺北,梅河口,磐石,吉林,九台,长春,德惠,扶余,哈尔滨。
这样扫了下东北往铜九和新长的空白,而且尽量绕开干线,减少了被踩的可能性。
这一路换向甚多,机供车略蛋疼,估计只能挂KD了。
YY下机车交路:
哈尔滨-长春 哈局三段DF4D
长春-沈阳北 沈局吉段DF11
沈阳北-天津 沈局沈段SS9
天津-徐州 京局京段DF4D
徐州-南京 上局宁东段DF11
南京-九江 上局合段DF11
九江-长沙 广铁株段SS8
没有用HXD3C的原因是如果使用25K或者25T开行,一路都是准高速机车,可以满足速度需要。




发表于 2013-10-5 17:13:41 来自手机 | 显示全部楼层
楼上,跨越鞍山,给哈三配九改,太有想象力了吧。
头像被屏蔽
发表于 2013-10-5 17:42:27 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-10-5 18:03:50 | 显示全部楼层
永远的中华之星 发表于 2013-10-5 17:13
楼上,跨越鞍山,给哈三配九改,太有想象力了吧。

鞍山是我漏了。。。交路我修改一下。
发表于 2013-10-5 18:35:03 | 显示全部楼层
咦?这个是彭大么?
发表于 2013-10-5 18:37:18 | 显示全部楼层
心脏不好的抢这车能犯病不可...
发表于 2013-10-5 19:58:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 大河 于 2013-10-5 20:01 编辑

1、估计不会让六楼你这么绕的,既然从铜陵都到合肥了,还会再折回南京,
2、铜九能开T吗
3、不如直接上阜阳、淮北、徐州
发表于 2013-10-5 20:26:04 | 显示全部楼层
大河 发表于 2013-10-5 19:58
1、估计不会让六楼你这么绕的,既然从铜陵都到合肥了,还会再折回南京,
2、铜九能开T吗
3、不如直接上阜 ...

1、南京和长沙之间至今也没普速车,加上南京可以照顾下南京-长沙客流,往南京绕还有个原因是为了照顾宁启和新长沿线,毕竟东北往新长方向只有T158略少,去宁启现在都没车。
2、铜九140的线路。
3、同1


发表于 2013-10-5 20:40:26 | 显示全部楼层
dehydro 发表于 2013-10-5 16:33
还不如长沙-九江按你的经由,九江以远改经九江-池州-铜陵-芜湖-巢湖-合肥-全椒-南京-扬州-江都-泰州-海安 ...

损局的那条线,外局车可是走不了
发表于 2013-10-5 20:40:33 | 显示全部楼层
干嘛要从长沙开,不能从永州开吗?把永州、衡阳、株洲的人也拉上,不要老是让别人跑到长沙去乘车。
发表于 2013-10-5 20:48:36 | 显示全部楼层
武汉不缺东北车,光始发车就两个了,不需要预留的
这车也只能是广铁来开
永州没有整备能力,还是衡阳始发更好一些
发表于 2013-10-5 21:00:05 | 显示全部楼层
184,976都是传统意义的民工车。这俩都是给哈尔滨开的。
两个车在沈局的预留真的少。
在沈阳想弄184的票真的需要点特别的技术。
而3个广州车第一时间都是限售长沙的。
回来的话,长沙依旧是个头疼的问题,票额不多,人不少。
所以这个车某种程度上市需要的,不过没有必要哈尔滨终到,长春就好。
发表于 2013-10-5 21:30:42 | 显示全部楼层
其实还是指望沈局自己开长春到长沙吧~广铁开肯定到哈尔滨,哈局估计也不大~
发表于 2013-10-5 21:35:18 | 显示全部楼层
净扯王波独子。指望广铁开?长沙需要啥广铁就开啥,那长沙的黄花机场也不会发展那么快,客流排名也不会靠前。
发表于 2013-10-5 22:21:55 | 显示全部楼层
还是由沈局开沈北-长沙好一点
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