DF11G真的有必要12轴？

8k-065 · 发表于 2014-2-17 20:05:46

最爱25K 发表于 2014-2-17 18:16
最后那个脑残，呵呵。。。
楼上开学了么？

开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

liutom701031 · 发表于 2014-2-17 23:06:26

铁道游击队长发表于 2014-2-17 19:07
我相信跨越机车对于刘跨越仅仅是个实现政绩（我记得是叫五提吧）的工具，并非他所要主打的产品，打他上台 ...

当年辽东半岛号嘛，跨越为了实现提速，通过给辽半配两台机车，调图，让辽半优先通过，让这个车跑了个当时国内旅速第一。
这个DF11G，无非是给这两个车头发了个新的型号而已，其实就是个机供DF11嘛。

至于说跨越是不是一开始就要卖国，这个事其实很明显的，他上台主要是要进口国外动车，原因很简单，不买外国车怎么弄钱呀？但他不是一开始胆子就这么大的，毕竟2004年的时候国内经济算不上很好，他也只能买点200级的车，真正疯狂是奥运会和之后的经济危机，上面有人给他开了口子，他自然是能捞多少就捞多少，反正300级线路一建，你后面不跟着建也不行了。

liutom701031 · 发表于 2014-2-17 23:07:15

8k-065 发表于 2014-2-17 20:05
开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

弄个250级就停他就是功臣了

铁道游击队长 · 发表于 2014-2-18 09:23:09

8k-065 发表于 2014-2-17 20:05
开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

那你说他是好还是不好呢，中学生要学会是非分明，哈哈
当然了客观的从本质上剖析一个人确实不容易

铁道游击队长 · 发表于 2014-2-18 09:29:07

liutom701031 发表于 2014-2-17 23:06
当年辽东半岛号嘛，跨越为了实现提速，通过给辽半配两台机车，调图，让辽半优先通过，让这个车跑了个当时 ...

辽半是俩DF11重联？
DF11G的确没什么新鲜的，我的意思这不会是跨越的主心骨，一个登山拐杖而已
300的车在04年（年份可能不准）谈判就有，只是启动稍晚（确实技术含量比200的高），当年西门子在唐山厂培训就多长时间呢
我觉得跨越还是有事业心的，这一点我不否认，可悲的是他把他的事业建立在了卖国的基础上，或者说他是一个为了成绩不择手段的人，为了个人的功绩，置国家人民利益于不顾，我不知道有什么理由说他好，只能说他确确实实推了中国铁路一把

huamao_zhh · 发表于 2014-2-18 12:20:38

8k-065 发表于 2014-2-17 20:05
开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

刘秃子是一个极端两面性的人物，一边是巨大的贡献，一边是巨大的过失。

国铁的蒸汽机机车和内燃液力机车到都是秃子给淘汰的。

SANFILL · 发表于 2014-2-18 16:03:02

8k-065 · 发表于 2014-2-18 16:16:34

个人觉得还是好，高铁贡献巨大
为啥要淘汰液力车？

liutom701031 · 发表于 2014-2-18 21:42:08

铁道游击队长发表于 2014-2-18 09:29
辽半是俩DF11重联？
DF11G的确没什么新鲜的，我的意思这不会是跨越的主心骨，一个登山拐杖而已
300的车 ...

辽半好像是用了两台橘子
其实吧，跨越这人还是有点小聪明的，在那个线路条件上用双机把120的车体拉出100的旅速来，也算是不错的成绩了，不过呢，踩了多少别的车就不管了，其实就是定期专列而已。

至于引进，200级其实还是不错的，后面大干快上350甚至380，就是扯淡了。

爽歪歪 · 发表于 2014-2-18 23:05:56

12轴，两台车，是由于1台车机供的小柴油机功率只有400千瓦，客车空调及其他用电功率是40千瓦，一列车按20辆编组，需要800千瓦的供电功率，所以需要两台车。

铁道游击队长 · 发表于 2014-2-19 09:14:06

liutom701031 发表于 2014-2-18 21:42
辽半好像是用了两台橘子
其实吧，跨越这人还是有点小聪明的，在那个线路条件上用双机把120的车体拉出100 ...

我就说嘛，记得沈大线就120的限速为主，但是坡度大啊，要想贴线运行DF4B肯定得双机
这算不上啥聪明吧……不过能坐到那个位置，脑子不好使是不可能的，无论跨越还是高祖，呵呵
要跑200，您就踏踏实实发展民族工业呗，自废武功卖国求荣，我真不知道怎么认可他，不说跨越了，没劲……

铁道游击队长 · 发表于 2014-2-19 09:14:52

爽歪歪发表于 2014-2-18 23:05
12轴，两台车，是由于1台车机供的小柴油机功率只有400千瓦，客车空调及其他用电功率是40千瓦，一列车按20辆 ...

我说您书呆子您别生气啊，只是因为您这话说的十分教科书

huamao_zhh · 发表于 2014-2-19 09:34:40

8k-065 发表于 2014-2-18 16:16
个人觉得还是好，高铁贡献巨大
为啥要淘汰液力车？

跨越式发展呗，不光蒸汽机、内燃液力机车淘汰了；连国产的机车最后不也干掉，一水外国进口或中外合资的机车，机车厂的专利费没少交，还弄的一堆消化不良。

看这个样子，最后还要回原先国产的路上，顶多留下一个能消化吸收的技术而已。

asoya · 发表于 2014-2-19 21:01:34

直达特快的机车，实际上港铁进口的ER20内燃机车做成重联版的八轴机车就可以了。轴重低，轴数少。

落泪的石狮子 · 发表于 2014-2-19 21:18:08

铁道游击队长发表于 2014-2-19 09:14
我说您书呆子您别生气啊，只是因为您这话说的十分教科书

话说一般的KD正常输出也才600kW吧.....

铁道游击队长 · 发表于 2014-2-20 10:09:51

落泪的石狮子发表于 2014-2-19 21:18
话说一般的KD正常输出也才600kW吧.....

KD不太清楚，他那个是300的功率？反正一般就开俩，一台备用（青藏除外）
机车上的直供电，就我亲眼所见，没有超过500的，当然我的确没有去东北，估计也仅有东北可能破600了，呵呵

liutom701031 · 发表于 2014-2-20 17:29:13

爽歪歪发表于 2014-2-18 23:05
12轴，两台车，是由于1台车机供的小柴油机功率只有400千瓦，客车空调及其他用电功率是40千瓦，一列车按20辆 ...

您先算算牵引功率吧，机供其实是次要的，功率不够，上个KD就是了

落泪的石狮子 · 发表于 2014-2-20 17:36:01

本帖最后由落泪的石狮子于 2014-2-20 17:37 编辑

铁道游击队长发表于 2014-2-20 10:09
KD不太清楚，他那个是300的功率？反正一般就开俩，一台备用（青藏除外）
机车上的直供电，就我亲眼所见， ...

之前看过几个厂官网和网上一些文献关于常规KD的描述都是3*300kW柴油发电机组，其中一台备用..............不过额定功率唐厂写的是800kW，浦镇写的就是600kW

搞人际干铁路 · 发表于 2014-2-20 19:31:00

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