近几年客运内燃机车生产停滞，严重影响东北火车换机供

江城周扬

铁道游击队长 发表于 2013-8-15 14:45
我真不知道是客几的图，我只知道此车经常用HXD3C担当任务

就3C那渣车！草！本务基本上固定在SS9G和HXD3C了。最近这半年3C居多，所以到北京老晚。

济局济南

铁道游击队长 发表于 2013-8-14 12:03
估摸着也是，要不是走形有问题，不可能这么干的
T77这车是到哪的？我怎么居然一点印象也没有？

北京-青岛

济局济南

jsmbc980401 发表于 2013-8-15 14:44
别的观点咱先不争论了，说说K27跑144速度的事吧。

K27/8在沈局虽说是快速的图，但是在晚点的时候是可以 ...

不知道你懂不懂机务，司机出乘时是要写IC卡的，车次号，区段号，车站号，车次等级都是写在IC卡里的，出站后按开车键启动监控运行，运行途中要修改这些参数都是需要调度命令号解锁的，如果自行修改或者关闭LKJ是要下岗的，哪能我司机看晚点不晚点，看看车底状况，看看尾巴挂没挂联运就私自开快车的？再说K27是SS9G/HXD3C混跑，肯定是客3水平。我就敢这么说！

景基

东北谈情 发表于 2013-8-15 17:54
DC600V的25G和AC380V的25G在乘坐舒适度上面没什么区别  唯一的区别只是省了空调发电车的钱  一节空调发电车 ...

有些车两种25G舒适度差了去了，我和你说过都四大王牌小号红皮25G那批车和现在的机供25G，舒适度差了不止一点半点