并不价高的25T，依然160。

傻得很 · 发表于 2013-9-4 20:49:47

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铁道游击队长 · 发表于 2013-9-4 20:52:15

傻得很发表于 2013-9-4 20:49
按面积算，25T每平方米就5万块，北京的那些破土砖房都可以秒之
按重量算，25T每公斤就80块，连羊肉的价格 ...

哥们，这是在跟25G比，谢谢

傻得很 · 发表于 2013-9-4 20:54:05

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asoya · 发表于 2013-9-4 21:08:16

傻得很发表于 2013-9-4 20:22
哈哈，从现在开始我支持ASOYA推广25T，不为别的，只是认为中国普速铁路大规模货运化根本就没戏！

货运需要开拓快捷运输市场，管理方面也要跟进。
不过现在的客车都这水准……，这个T316很多时间耽误在缓行方面，不是这儿修路，就是那边等信号慢行，张家口南还非要更换机车，图定停车12分，实际长达20分钟还要多。

asoya · 发表于 2013-9-4 21:10:34

另外，今天一路注意丰沙上的货车，仍然全是8K或者SS4单机牵引。看样子，将来丰沙换机车还是要等着铁八配属京局了。

asoya · 发表于 2013-9-4 21:13:48

铁道游击队长发表于 2013-9-4 20:39
您不懂我的用意啊，我潜意是指，条件那么差的地方（当然我是想当然，没准人那高级着呢）都能维护25T，可见 ...

有一次去京西参加健康快车的活动，车辆段的朋友说到，25T的小故障相比25G还是多不少的，毕竟跑的快，损耗大，具体是啥就没展开。而BSP客车故障率就很低，能和25G持平，但每次更换件费用要比国产的高，这倒是符合外资企业产品和维护的一些特点。

liutom701031 · 发表于 2013-9-4 23:04:53

asoya 发表于 2013-9-4 17:57
我一直都这么认为。可是总有一些人使劲儿把25G的价格往200万以内说，而每次算25T的价格，恨不得说成600万 ...

显然是为了给动车制造理由。
你想，如果HXD1D+8节25T能轻而易举的跑160，那么这车才多少钱？就算是那个号称便宜了很多的CRH6也不够看的吧？
就算250万1辆25T，1台HXD1D要2500万，也不过才4500万，同样的8编组动车得多少钱？

liutom701031 · 发表于 2013-9-4 23:09:56

asoya 发表于 2013-9-4 20:08
这车现在被呼和抢了，就不跑那边了。不过当时买的时候，肯定考虑到配属到哪里，也能够维护吧。

弄不好就是搞曲线救国？不让买，就让别人买，然后再搞过来。
当年沈局不就是通过铁龙干过这么一票？

liutom701031 · 发表于 2013-9-4 23:11:30

铁道游击队长发表于 2013-9-4 20:39
您不懂我的用意啊，我潜意是指，条件那么差的地方（当然我是想当然，没准人那高级着呢）都能维护25T，可见 ...

25T也没比25G高明到哪儿去呀，无非是轴承是进口的，减震是进口的，这个应该有配件就行的。
25T旋轮可能要求更高点，不过现在都有机器了

liutom701031 · 发表于 2013-9-4 23:20:00

傻得很发表于 2013-9-4 20:49
按面积算，25T每平方米就5万块，北京的那些破土砖房都可以秒之
按重量算，25T每公斤就80块，连羊肉的价格 ...

说实话，能持续跑真正160的家轿并不多呀。
绝大部分轿车，正常也就120，跑160对车绝对是有损害的

liutom701031 · 发表于 2013-9-4 23:21:10

asoya 发表于 2013-9-4 21:08
货运需要开拓快捷运输市场，管理方面也要跟进。
不过现在的客车都这水准……，这个T316很多时间耽误在缓 ...

这车晚点吗？我去呼和浩特还是坐飞机，主要是火车太慢了，这个T316已经是最快的了

liutom701031 · 发表于 2013-9-4 23:21:49

asoya 发表于 2013-9-4 21:10
另外，今天一路注意丰沙上的货车，仍然全是8K或者SS4单机牵引。看样子，将来丰沙换机车还是要等着铁八配属京 ...

老旧破车将来都去哪儿呢？

桂铁洛段 · 发表于 2013-9-5 02:55:24

asoya 发表于 2013-9-4 16:39
需要说的是，这个车跑到160，穿越很长的隧道（有几分钟），基本上也没什么耳压问题。凉风嗖嗖的。

而CRH ...

虽然飞机在天空飞，不经过隧道，照样有耳压，所以为什么机舱里有自己的气压，也就是这样~~~~就是怕飞机速度过快照成，人受不了！~~~~

asoya · 发表于 2013-9-5 08:58:30

liutom701031 发表于 2013-9-4 23:04
显然是为了给动车制造理由。
你想，如果HXD1D+8节25T能轻而易举的跑160，那么这车才多少钱？就算是那个号 ...

只拉八节的话四轴就够了，价钱也就1600万就差不多了。

CRH6的用途和机辆模式的应用不同，也不好这么直接比较。机辆模式还是主要跑点大站长途那些技术速度不高没有客专的地方，密集的城际停车还是得动车。

asoya · 发表于 2013-9-5 09:02:32

liutom701031 发表于 2013-9-4 23:21
这车晚点吗？我去呼和浩特还是坐飞机，主要是火车太慢了，这个T316已经是最快的了

每晚多少倒是，我只是说，期间浪费的时间太多。
丰沙线实在是太慢了，小曲线太多，轮轨挤压磨损声音此起彼伏的。进北京西从石南绕，经常要缓行等待，就算正常，至少要比京广进西站（从丰沙和京广交叉的桥那儿算）慢二十多分钟。

asoya · 发表于 2013-9-5 09:03:34

liutom701031 发表于 2013-9-4 23:21
老旧破车将来都去哪儿呢？

该报废的就差不多报废了吧，8K已经拆了一些，现在用SS4G顶上。

liutom701031 · 发表于 2013-9-5 10:08:32

asoya 发表于 2013-9-5 09:03
该报废的就差不多报废了吧，8K已经拆了一些，现在用SS4G顶上。

现在应该还是缺机车吧？

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-5 10:55:20

傻得很发表于 2013-9-4 20:54
这是论坛，要有娱乐精神！

请转战长江，嘿嘿

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-5 10:56:16

asoya 发表于 2013-9-4 21:08
货运需要开拓快捷运输市场，管理方面也要跟进。
不过现在的客车都这水准……，这个T316很多时间耽误在缓 ...

换机车也没办法，否则下行的话SS9极有可能长时间高于持续电流工作，人家呼和就仨SS9G，坏了玩不起啊

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-5 10:57:35

asoya 发表于 2013-9-4 21:13
有一次去京西参加健康快车的活动，车辆段的朋友说到，25T的小故障相比25G还是多不少的，毕竟跑的快，损耗 ...

嗯，问题是配属锡林浩特，运用也就是25G的水平，所以故障率谁低还真不好说
另外我想起来了，似乎是原来听说过集通线有DC600的KD

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