南充至营山间
1.2016年5月15日南充至营山D5152次重联运行，南充07:21开、营山07:50到。
2.2016年5月15日营山至南充D5153次重联运行，营山08:05开、南充08:35到。
南充至广安南间
1.2016年5月15日南充至广安南D5180次重联运行，南充08:50开、广安南09:29到。
成都至南充间
1.2016年5月15日南充至成都东D5161次重联运行，南充14:15开、成都东15:40到。
2.2016年5月15日南充至成都东D5165次重联运行，南充22:05开、成都东23:48到。
3.2016年5月15日成都东至南充D5166次重联运行，成都东19:58开、南充21:31到。
4.2016年5月15日成都至南充D5162次重联运行，成都12:19开、南充13:52到。
成都东至遂宁间
1.2016年5月15日遂宁至成都东D5163次重联运行，遂宁18:02开、成都东19:25到。
2.2016年5月15日成都东至遂宁D5164次重联运行，成都东16:02开、遂宁17:19到。
成都至广安南间
1.2016年5月15日广安南至成都D5179次重联运行，广安南09:49开、成都11:55到。
2.2016年5月16日成都东至广安南D5172次重联运行，成都东11:42开、广安南14:02到。
3.2016年5月16日成都东至广安南D5174次重联运行，成都东17:03开、广安南19:28到。
4.2016年5月16日广安南至成都东D5171次重联运行，广安南14:33开、成都东16:42到。
5.2016年5月16日广安南至成都东D5173次重联运行，广安南20:47开、成都东23:14到。
成都东至广州南间
1.2016年5月18、19日成都东至广州南G314/1次重联运行，成都东09:17开、广州南23:39到。
2.2016年5月19、20日广州南至成都东G312/3次重联运行，广州南06:30开、成都东19:55到。
成都东至上海虹桥间
1.2016年5月17日至19日成都东至上海虹桥D354/1次重联运行，成都东08:01开、上海虹桥22:56到。
2.2016年5月18日至20日上海虹桥至成都东D352/3次重联运行，上海虹桥06:04开、成都东20:25到。
成都东至峨眉山间
1.2016年5月15、17日成都东至峨眉山C6253次重联运行，成都东07:36开、峨眉山08:52到。
江油至峨眉山间
1.2016年5月15、17日江油至峨眉山C6307次重联运行，江油12:36开、峨眉山15:28到。
2.2016年5月15、17日江油至峨眉山C6315次重联运行，江油19:12开、峨眉山21:44到。
3.2016年5月15、17日峨眉山至江油C6304次重联运行，峨眉山09:12开、江油12:16到。
4.2016年5月15、17日峨眉山至江油C6312次重联运行，峨眉山15:48开、江油18:52到。
5.2016年5月16、18日峨眉山至江油C6302次重联运行，峨眉山07:13开、江油10:28到。
6.2016年5月16、17、20日江油至峨眉山C6309次重联运行，江油14:11开、峨眉山17:20到。
7.2016年5月15、16、19日江油至峨眉山C6303次重联运行，江油09:13开、峨眉山12:03到。
8.2016年5月15、16、19日江油至峨眉山C6311次重联运行，江油15:36开、峨眉山18:20到。
9.2016年5月15、16、19日峨眉山至江油C6308次重联运行，峨眉山12:24开、江油15:16到。
10.2016年5月15、16、19日峨眉山至江油C6316次重联运行，峨眉山18:40开、江油21:32到。
11.2016年5月16、17、20日江油至峨眉山C6301次重联运行，江油07:02开、峨眉山10:06到。
12.2016年5月16、17、20日峨眉山至江油C6306次重联运行，峨眉山10:32开、江油13:51到。
13.2016年5月16、17、20日峨眉山至江油C6314次重联运行，峨眉山17:41开、江油20:20到。
江油至乐山间
1.2016年5月16、18日江油至乐山C6305次重联运行，江油10:52开、乐山13:55到。
2.2016年5月16、18日江油至乐山C6313次重联运行，江油17:24开、乐山19:55到。
3.2016年5月16、18日乐山至江油C6310次重联运行，乐山14:15开、江油17:04到。
成都东至乐山间
1.2016年5月16、18日乐山至成都东C6272次重联运行，乐山20:20开、成都东21:32到。
2.2016年5月19、20日成都东至乐山C6255次重联运行，成都东09:08开、乐山10:14到。
3.2016年5月19、20日成都东至乐山C6259次重联运行，成都东14:41开、乐山15:47到。
4.2016年5月19、20日乐山至成都南C6254次重联运行，乐山10:36开、成都南11:24到。
5.2016年5月19、20日乐山至成都东C6256次重联运行，乐山13:13开、成都东14:21到。
6.2016年5月19、20日乐山至成都东C6258次重联运行，乐山16:24开、成都东18:02到。
成都东至江油间
1.2016年5月15、16、19日成都东至江油C6202次重联运行，成都东07:37开、江油08:53到。
2.2016年5月16、17、20日江油至成都东C6209次重联运行，江油20:40开、成都东21:55到。
成都东至绵阳间
1.2016年5月15、16、18、19、20日成都东至绵阳C6214次重联运行，成都东06:50开、绵阳07:33到。
2.2016年5月15、16、18、19、20日成都东至绵阳C6216次重联运行，成都东09:22开、绵阳10:18到。
3.2016年5月15、16、18、19、20日成都东至绵阳C6218次重联运行，成都东11:41开、绵阳12:30到。
4.2016年5月15、16、18、19、20日成都东至绵阳C6220次重联运行，成都东14:23开、绵阳15:12到。
5.2016年5月15、16、18、19、20日成都东至绵阳C6222次重联运行，成都东16:43开、绵阳17:40到。
6.2016年5月15、16、18、19、20日成都东至绵阳C6224次重联运行，成都东19:17开、绵阳20:14到。
7.2016年5月15、16、18、19、20日绵阳至成都东C6211次重联运行，绵阳07:53开、成都东08:54到。
8.2016年5月15、16、18、19、20日绵阳至成都东C6213次重联运行，绵阳10:38开、成都东11:21到。
9.2016年5月15、16、18、19、20日绵阳至成都东C6215次重联运行，绵阳12:50开、成都东13:46到。
10.2016年5月15、16、18、19、20日绵阳至成都东C6217次重联运行，绵阳15:32开、成都东16:21到。
11.2016年5月15、16、18、19、20日绵阳至成都东C6219次重联运行，绵阳18:00开、成都东18:57到。
12.2016年5月15、16、18、19、20日绵阳至成都东C6221次重联运行，绵阳20:36开、成都东21:19到。
成都东至眉山东间
1.2016年5月19、20日成都东至眉山东C6261次重联运行，成都东18:22开、眉山东19:11到。
2.2016年5月19、20日眉山东至成都东C6252次重联运行，眉山东08:00开、成都东08:48到。
3.2016年5月19、20日眉山东至成都东C6260次重联运行，眉山东19:37开、成都东20:35到。
成都南至乐山间
1.2016年5月19、20日成都南至乐山C6257次重联运行，成都南11:44开、乐山12:52到。
据中国之声《央广新闻》报道，今天（15日）零点起，全国铁路将实行新的列车运行图，这次“调图”是近10年来最大范围的列车运行调整。铁路绍兴站将新增始发至宝鸡、洛阳方向的列车，这也是铁路绍兴站首次开通始发列车。 铁路新运行图共安排开行旅客列车4300对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对。而调图的重点不仅在于运量增加，重心向中小城市和中西部地区倾斜。比如在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利；增开地级城市间始发终到普速列车38对，地市级城市间人员来往和商贸文化交流更密切。增开中西部地区旅客列车近100对，提高中西部地区铁路客运服务有效供给。 新图实施后，铁路绍兴站将新增开往洛阳、宝鸡的始发列车。绍兴-洛阳的K1380/1377次快速旅客列车，全程运行22小时余。绍兴-宝鸡K1122/3次快速旅客列车，全程运行24小时左右。根据安排，绍兴前往洛阳的K1380次列车和绍兴前往宝鸡的K1122次列车的首发车，将分别于5月16日的21:03和9:16两个时间点出发。同时，5月15日从洛阳和宝鸡出发的两趟列车也将于16日到达绍兴。 一直以来，铁路绍兴站都没有始发列车。5月16日，绍兴-洛阳，绍兴-宝鸡两趟始发列车将正式启用，列车途经西安、洛阳、南阳、漯河、信阳等城市，意味着绍兴游客前往中西部地区将更便捷。开通始发列车，也为密切绍兴与中西部地区的联系、加强沿线经济文化交流带来新机遇，对提升绍兴开放度有很大的意义。而且，沿线城市高校很多，开通始发列车以后，还会吸引更多的人才到绍兴来。对于绍兴旅游发展也是一个机遇，始发列车沿线城市和绍兴的旅游资源差异性比较大，可以吸引更多的中西部游客来绍兴游玩。记者了解到，绍兴市的旅游部门正在加大在沿线主要城市的旅游推介力度，拓展绍兴的旅游市场。
全国铁路迎来近十年来增开列车最多、变化最大的一次调图。武汉铁路局不但新开至江苏南通、山东荣成等中小城市的高铁动车，还对三大火车站的运力进行优化，减轻了武昌火车站的运输压力。调图后，每天将有916趟列车在武汉三大站进出，比此前多了35趟，武汉作为与北京、上海、广州比肩的全国四大铁路枢纽地位进一步凸显。 武汉铁路局相关人士介绍，此次全局共增开旅客列车42.5对，列车开行总对数达514对，其中始发277对，全局高铁动车对数占58%。调图对武昌、汉口、武汉站客运能力进行了调整，增加了汉口站和武汉站列车开行对数，减轻了武昌车站的运输压力，调整后各站运力更加平衡。 调图后，武汉三大火车站始发、终到客运列车有420趟，加上通过列车，每天共有916趟列车在三大站进出，运能得到较大提升。汉口站办理客车295趟，比调图前增加了20趟，其中始发、终到列车114趟；武汉站办理客车402趟，比调图前增加11趟，其中始发、终到226趟，新增至长沙、郑州、南昌、贵阳、福州等地的高铁动车；武昌站共办理客车219趟，比调图前增加4趟，其中始发、终到列车80趟，新增至西安、乌鲁木齐、深圳及省内襄阳、荆门、宜昌东等地的普列，同时至上海南K13次、深圳东K555次等普列停运。 长江日报记者了解到，铁路部门还对多条线路进行了优化，增开5对至北京、郑州、长沙等地早晚开行的高铁动车，充分发挥高铁动车全天“公交化”开行的优势。同时进一步改善了武汉至中小城市的交通条件，首次开行汉口直达江苏南通列车，全程5小时40分，可途经扬州、泰州等城市。首开武汉至山东荣成的高铁，全程9小时59分，途经烟台、威海等地。 武汉铁路局还增开多趟针对中老年旅客的专列，目的地为全国主要旅游城市及景点。目前已确定开行十堰—月山，赤壁—西宁、兰州、乌鲁木齐等地，赤壁—山海关、沈阳北、海拉尔、敦化、哈尔滨等地的旅游专列。新增线路还包括汉口—吉首（凤凰）、武昌—福州等。 铁路部门提醒旅客，调图后共有400多趟列车停靠车站和开行时刻发生变化，请旅客出行前关注12306网站和各站公告，提前购买车票，妥善安排好行程。
从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。此次调整，将在厦门、南昌等旅游热门城市间开行“假日列车”15对，同时，厦门站将于16日起开行直达包头的列车，共新增7对旅客列车。 Z296/7次列车每天13:50从厦门站出发，次日21:42到达包头，沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、阜阳、菏泽、张家口南、呼和浩特等站，全程运行31小时52分钟，硬座票价302.5元，硬卧上铺票价513.5元，软卧上铺票价814.5元。目前车票已经开始发售。 厦门站其他加开车次信息如下: 1.厦门至杭州东G1680/79次1对。G1680次厦门—杭州东，7:38从厦门站始发，13:56到达杭州东站;G1679次杭州东—厦门，14:19从杭州东站始发，20:08到达厦门站。 2.厦门至龙岩D6476/5次1对。D6476次厦门—龙岩，20:46从厦门站始发，22:08到达龙岩站;D6475次龙岩—厦门，5:55从龙岩站始发，7:14到达厦门站。 3.厦门至深圳北D2333/4、D2335/6、D2337/8次3对。D2333次厦门—深圳北，14:53从厦门站始发，18:53到达深圳北站;D2334次深圳北—厦门，10:11从深圳北始发，14:09到达厦门站;D2335次厦门—深圳北，7:59从厦门站始发，11:57到达深圳北站;D2336次深圳北—厦门，19:13从深圳北始发，23:02到达厦门站;D2337次厦门—深圳北，16:42从厦门站始发，20:33到达深圳北站;D2338次深圳北—厦门，12:20从深圳北站始发，16:20到达厦门站。 4.厦门至诏安D8931/2次1对。厦门—诏安D8931次，21:27从厦门站始发，22:49到达诏安站;诏安—厦门D8932次，7:14从诏安站始发，8:40到达厦门站。
5月15日，宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程完工，上海铁路局依据5月15日新的列车运行图，首次开行南通至南京、汉口、重庆北等方向动车组列车13对，同时开行普速列车21对。 宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程，全线新建大中桥162座，全线桥比15.8 %，线路设计时速200公里。 宁启铁路南京至南通段复线沿长江东西贯穿江苏中部地区，营业里程284公里，设浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安县、如皋、白蒲和南通等站，其中扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通等站办理客运业务。 “改造后的宁启铁路南京至南通段复线，采取动车组列车与普速列车上线运输模式。”上海铁路局相关技术人员介绍，宁启铁路复线南京至南通段开行动车组列车，苏中地区综合交通优势进一步突显，对完善长江经济带立体交通网络，密切长三角和长江经济带各城市间联系，以及对外交流合作、促进区域社会经济发展有着重要意义。 据了解，宁启铁路南京至南通段复线首次分别开行南通至南京、汉口、重庆北方向动车组列车10对、2对和1对。动车二等座票价，南通至扬州、江都、泰州分别为68元、59元和44元，南通至姜堰、海安县、如皋分别为39元、24元和17元，南通至南京、合肥南、汉口、重庆北分别为105.5元、155.5元、260.5元和508.5元。 南通位于江苏东南部，长江三角洲北翼，是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，东抵黄海，南望长江，与上海、苏州灯火相邀，西、北与泰州、盐城接壤，据江海之会、扼南北之喉，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线，被誉为“北上海”。这条线首次开行南通至南京、汉口等方向动车组列车，南通区域立体交通优势更加突显。南京至扬州间运行时间将由原来的最快1小时12分压缩至48分钟，南通至扬州、南京、合肥间运行时间压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右，南通至汉口、重庆北间最短运行时间将由原来的15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、12小时29分。今后，南通、海安、扬州等沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短，沿江人民出行变得更加方便。 同时，这次5月15日调图，南通站还增开至石家庄、洛阳和盐城至南京、如东至徐州等普速旅客列车6对。这些普速列车的开行，将方便南通直达石家庄、洛阳等方向旅游、探亲、务工等客流。此外，盐城至南京间运行时间缩短，加开3对特快列车，由原4小时30分左右，压缩至最快2小时59分。原南通站开往汉口的K384/1、k382/3次列车调整为南昌至宜昌东站， K384次列车在南通站始发时间为17:08分，停靠海安县、泰州、扬州、合肥、信阳、襄阳等车站，12：03分到达宜昌东站，这将大大缓解苏中等地旅客去往这些方向的运能紧张状况。
铁路部门提醒，宁启铁路南京至南通段复线列车开行详情，请广大旅客以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。
5月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。记者从上海铁路局获悉，新图实施后，包括浙江铁路的长三角铁路网将多线、多点、多方向开行客车，上海铁路局开行客车的总数达839.5对，高铁动车组列车占68.2%。特别是大量增开区域地级城市始发终到普速列车和去往中西部地区方向的列车。 上海铁路局增开宁波至昆明Z290/287次直达旅客列车1对,增开宁波至兰州快速旅客列车1对。至此，宁波站形成最北到长春、最南到广州深圳，最西南到昆明，最西北到兰州的旅客列车运行网络。 绍兴此前没有始发列车，从5月15日起，这个局面被打破。绍兴站首开始发至陕西宝鸡和河南洛阳方向的客车各1对。铁路部门大力推进供给侧改革，改善中小城市群间交通条件，是这次调图的一大亮点。温州是中国民营经济发展的先发地区与改革开放的前沿阵地。这次调图，增开温州至青岛北K1050/1、K1052/49次快速旅客列车1对。
全国铁路昨天迎来近十年来规模最大的调图，新的列车运行图正式启用。调整后，合肥高铁列车开行密度加大，与京沪距离“缩短”，列车可直达全国22个省会城市及四个直辖市，合肥铁路枢纽地位更加稳固。昨天，合肥铁路部门梳理了调图后的五大变化。 变化一：合肥铁路枢纽地位进一步凸显 经过历次调图，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断凸显。在“5·15”新图中，合肥火车站共新增列车8趟，其中首次开行至牟平、威海、文登东、荣成方向高铁动车组列车，其他新增列车主要集中在武汉、上海等方向；合肥火车站新增普速列车主要方向集中在甘肃（兰州）、山东（青岛）、陕西（榆林、宝鸡）、河南（洛阳）、徐州、杭州以及省内阜阳、淮北等方向。 合肥南站共新增高铁动车组24趟，首次开行南通方向高铁动车，其他新增列车主要集中在上海、杭州、南京、广州、汉口、成都等方向。 变化二：高铁列车开行密度进一步加大 合肥至南京、上海、武汉等方向的高铁动车组列车已实现“公交化”运行，“双城生活”更加方便。合肥与上海、北京等重点方向时间距离进一步缩短，高铁连接更加紧密，至上海、北京的“标杆列车”开行，高铁产品品质进一步提升。 调图后，合肥铁路的高铁动车组列车开行密度加大，更加方便旅客出行需求。其中开行至上海方向（含虹桥）高铁47趟，比调图前增加6趟；开行至武汉方向（含汉口、武昌）26趟，比调图前增加2趟；开行至南京、杭州、宁波方向高铁36趟，比调图前增加6趟；开行至北京方向16趟、厦门方向6趟、黄山方向33趟。 合肥南至上海g7228次（合肥南8:00~上海10:08），运行时间由3小时10分缩短至2小时8分，途中仅停靠南京南站；上海至合肥南g7253次（上海15:44~合肥南17:53）运行时间由3小时7分缩短至2小时9分，以上两趟列车为往返上海运行时间最短的高铁列车。 合肥南至北京g30次（合肥南13:40~北京南17:39），运行时间由4小时2分缩短至3小时59分，途中仅停靠济南西和天津南站，这趟列车与北京至合肥南g29次（北京南13:35~合肥南17:34）为往返北京运行时间最短的高铁列车。 合肥南至南通d2270次（合肥南17:33~南通20:34）运行时间由普速车5小时41分缩短至高铁运行3小时01分；合肥南至扬州d3154次（合肥南17:12~扬州18:43）的运行时间由普速车2小时26分缩短至高铁运行1小时31分，合肥南至泰州d3154次（合肥南17:12~泰州19:16）的运行时间由普速车3小时31分缩短至高铁运行2小时4分。 变化三： “5·15”新图实施后，合肥首次开行到“中国一线旅游城市”山东威海和其它旅游城市江苏扬州、泰州以及姜堰的直达高铁动车组列车。 合肥火车站开行的高铁动车g4110次，将新增至牟平（6小时31分）、威海（6小时52分）、文登东（7小时8分）、荣成（7小时21分）的停靠站；合肥南站开行的动车组d3154次，将新增至姜堰（2小时17分）的停靠站。此次调图，合肥又新增5个停靠站，同时，以往只有普速列车停靠的扬州、泰州站，此次调图合肥也有高铁首次直达，进一步缩短与旅游城市的时空距离。 变化四：与省会及直辖市交流更密切 在“5·15”新图中，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、沈阳、成都、南宁、福州、南昌、贵阳12个省会城市实现高铁动车直达。此外，与北京、上海、天津、重庆4个直辖市也实现有高铁动车直达。 在省内，合肥高铁动车组直达宿州、蚌埠、淮南、滁州（全椒）、六安、芜湖（南陵）、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城（泾县）11个地级市。 变化五：经济辐射影响进一步扩大 “5·15”新图实施后，合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥作为长三角世界级城市群副中心的作用将更加凸显。 目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州；5小时以上到厦门、威海、成都、重庆、贵阳、南宁、沈阳的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
为方便旅客出行，经研究决定将海拉尔～牙克石K5164次、牙克石～根河K5161/2次调整为海拉尔～根河K5164/1 K5162/3次每日开行。
一、实行日期
海拉尔—根河K5164/1次由始发站自5月17日起至另有通知时止每日开行，
根河—海拉尔K5162/3次由始发站自5月18日起至另有通知时止每日开行。
二、海拉尔～根河K5164/1 、K5162/3次运行时刻及部分列车运行时刻调整
1. 由列车始发站自5月17日起海拉尔—根河K5164/1次运行时刻为：海拉尔14:16开，大雁15:12/15:15，牙克石15:31/15:34，汇流河15:46/16:02，乌尔旗汗16:50/16:53，岩山17:19/17:26，原林17:52/18:03，库都尔18:30/18:40，图里河20:01/20:16，伊图里河20:44/20:50，根河21:35到。
2. 由列车始发站自5月18日起根河—海拉尔K5162/3次运行时刻为：根河05:50开，伊图里河06:35/06:42，图里河07:08/07:12，库都尔08:26/08:31，原林08:59/09:02，岩山09:27/09:36，乌尔旗汗10:03/10:05，牙克石11:09/11:11，大雁11:29/11:31，海拉尔12:35到。
3. 由列车始发站自5月17日起K7094/5/4次运行时刻部分调整为：煤田10:04/10:20，乌尔旗汗10:33/10:35，岩山11:01/11:02，原林1 1:28/11:29，库都尔11:56/11:57，岭南12:33/12:38，岭北13:04/13:06。
4. 由列车始发站自5月16日起6268/9次运行时刻部分调整为：哈达05:55/06:18，根河06:43/06:47，朝中07:11/07:13，得耳布尔08:03/08:05，莫尔道嘎09:20到。
三、其他事项
1.修改补充前发《哈尔滨铁路局关于加格达奇～伊图里河间增开K5193/4次、牙克石～根河间增开K5161/2次、沈阳～齐齐哈尔南间加开D4615/6次临客等事项的公告》海拉尔～牙克石K5164/0K5161次、牙克石～根河K5161/2次部分内容修改为：
⑴第1项（开行日期）中：
“K5164次由海拉尔5月10、17、24、31日开行”改为“K5164次由海拉尔5月10日开行”。
“K5161次由牙克石5月10—15、17—22、24—29日，5月31日—6月5日开行”改为“K5161次由牙克石5月10—15日开行”。
“K5162次由根河5月11—16、18—23、25—30日，6月1—6日开行”改为“K5162次由根河5月11—16日开行”。
⑵第6项（运行时刻）中：
第⑴小项“5月10、17、24、31日海拉尔开K5164次”改为“5月10日海拉尔开K5164次”。
第⑶小项“5月15、17—22、24—29日，5月31日—6月5日牙克石开K5161次”改为“5月15日牙克石开K5161次”。
第⑸小项“5月15—16、18—23、25—30日，6月1—6日根河开K5162次”改为“5月15—16日根河开K5162次”。
2. 海拉尔～根河K5164/1 K5162/3次车票预售期10日。
2016年5月16日成都东至广安南D5172次重联运行，成都东11:42开、广安南14:02到。
2016年5月16日成都东至广安南D5174次重联运行，成都东17:03开、广安南19:28到。
2016年5月16日广安南至成都东D5171次重联运行，广安南14:33开、成都东16:42到。
2016年5月16日广安南至成都东D5173次重联运行，广安南20:47开、成都东23:14到。
哈尔滨铁路局加开滨江（哈尔滨）～虎林K5189/90次旅客列车。一、开行日期
K5189次由滨江5月20日-10月15日，K5190次由虎林 5月21日-10月16日开行。
二、提前10日预售。
从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。从少到多、从早到晚、从近到远……这次大调图将怎么影响你我的生活？ 从少到多 高铁普速“雨露均沾” 记者从铁路部门了解到，此次调图会同时增加普速和高铁。新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对，增加部分向二、三线和中西部城市倾斜。 中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，这次调图中普速列车是近年来增加最多的一次。“增开的普速列车很多都是安排在地级市之间开行，以更好地服务中小城市旅客出行。” 从早到晚 增开高铁“日夜兼行” 在北上广打拼的同学，下班了想回家过周末，怎么办？ “高铁的便利已经重塑了人们的出行需求。这次调图我们安排了傍晚时段和清晨时段的100对高铁，主要是以城际短途客运为主，也兼顾了一些长途的客运。”黄欣说，增开的高铁主要集中在京沪、京广和沪昆等线路，将有效满足中小城市与临近大城市之间这种潮汐客流的需求。 这次调图尽管没有高铁新线开通，但对现行运行图基本框架进行了整体优化。 调图后铁路部门还将开行部分跨区域的中长途动车组列车。如哈尔滨到郑州的高铁运行时间只有10.5个小时。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黄河岸旁。 从近到远 坐火车找寻“诗和远方” 身未动心已远。调图围绕特色旅游需求，规划旅游专列运行线69条。小伙伴们说走就走的旅行又有新目的地了。 红色旅游、老区旅游、边疆旅游、休闲旅游和生态森林旅游……随着铁路出行网络日趋完善，高效快捷的动车成为周边游、周末游出行的首选。除了奔向远方的旅游专列，调图后，家门口的短途旅游也将越来越方便。 无论是高铁动车还是绿皮火车，无论是旅游专列还是普通客车，只要你用心发现，每一趟列车都会经过美丽的地方。 变与不变 调图“加量不加价” 看了这些，计划出行的你肯定还关心一个问题：火车票价会不会有啥“风吹草动”？ 黄欣告诉记者，“本次调图没有对车票票价调整的安排”，有些车次还“加量不加价”。以西安至上海的T140/37次列车为例，此次调图它的规格从特快升为了直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。 出门在外安全第一。在新老运行图的交替过程中，铁路部门将预留足够的时间来调整列车和设备，不会因为调图而降低列车和设备的检修标准。
昨晨6点08分，铁路大调图后上海地区第一趟增开列车G300往济南西方向的增开列车发车。记者查询12306铁路售票系统发现，昨晚首次增开的京沪夜班高铁车票紧俏，几乎售罄。 据先前铁路部门发布的信息，昨日起，上海虹桥站每日都会在晚7点开一趟G8次列车，当晚即可抵达北京南站，商务旅客可选择下班后搭乘该车次前往北京。每日早间7点将有一趟G5次列车从北京南站发车，并于中午前抵达上海虹桥站，配合上海站晚间开行次日抵达的D312、D322、D314次动卧列车，可形成较为完备的运行体系。 尤其受商务人士欢迎 昨日上午，记者查阅12306铁路售票系统发现，从上海虹桥发车前往北京的G8次夜班高铁列车已仅剩5张商务座车票，与此同时，从北京发车前往上海虹桥的G7次夜班高铁列车车票已全部售罄。“目前京沪高铁夜班高铁车票受到广大乘客，尤其是商务人士的欢迎，5月15日G8次列车定员556个席位，已经快要售罄。”根据铁路上海站统计，截至发稿时，这趟列车已售543张票，其中到站北京已售车票有379张。 一名铁路业内人士向早报记者透露，目前夜班高铁还在“试水”阶段，未来会根据运行情况继续进行班次调整，“夜班高铁开行后，如果上海市内轨道交通能够配合，效果会更好。” 乘客迟到无法改签补救 早报记者从铁路上海站获悉，“5·15”运行图实施后，铁路上海站日常开行列车总对数达到了457对，其中高铁动车组列车对数已占80%，比原来“1·10”运行图提高了2个百分点。 “增加的百分点，是在于增开了几趟夜间高铁和安庆方向高铁。同时几趟普速列车被停掉。”昨日，铁路上海站工作人员称，除上海虹桥站发往北京南站的G8次夜班高铁外，铁路上海站还将增开G7160（徐州东方向）、G7168（上海虹桥-蚌埠南）、G7343（上海虹桥-苍南）、G7214（上海虹桥-合肥）和G7218（上海虹桥-合肥南）等各次夜间高铁列车。“目前乘坐高铁的旅客都爱‘掐点’到站，没留适当的提前量。部分夜班高铁，例如京沪G8次，是该方向的末班车，如果迟到的话没有改签补救措施，只能作废，因为依照现在的退改签规则，改签只能改当天的车票，而退票要在开车前进行，需要收车票20%的退票费用。”铁路上海站工作人员表示，须请广大乘客注意夜班高铁的乘坐时间，切勿误车。
按中国铁路总公司和沈阳铁路局统一安排，自5月15日零时起，长春站运行的列车按新时刻、新停站、新经路、新编组运行。长春至三亚的列车，于5月15日17：05分在长春首发。 此次新图实施，将极大满足人民群众的出行需求。其中，长春至三亚的Z384/5、Z386/3次列车，经停23个车站，运行里程4426公里，运行时间52小时20分，延伸服务距离1123公里。东北旅客不需要到广州东换乘，即可从“白山黑水”直达“天涯海角”。而长春至昆明的K2288/5/8次列车，是全局开行列车中跨越省份最多的列车。长春至乌鲁木齐的T302/1次列车，则是跨越自治区最多的列车，全程4498公里，运行56小时31分钟，途经蒙古族、回族、维吾尔族等47个少数民族聚居区。
从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。
从少到多、从早到晚、从近到远……这次大调图将怎么影响你我的生活？ 从少到多——高铁普速“雨露均沾” 经常坐火车出行的朋友们会有这种体验：目前的普速列车主要以直辖市、省会城市为节点，对中小城市不够“友好”。同时，随着高铁建设突飞猛进，线路调整多以增加高铁动车为主，普速列车增加缓慢。 这次大调图会不会解决这个困扰呢？ 记者从铁路部门了解到，此次调图会同时增加普速和高铁。新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对，增加部分向二、三线和中西部城市倾斜。 中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，这次调图中普速列车是近年来增加最多的一次。“增开的普速客车很多都是安排在地级市之间开行，以更好地服务中小城市旅客出行。” 调图后，从乌鲁木齐南至齐齐哈尔的K1082/3次列车将成为全国连续运行距离最长、运行时间最长的列车。该趟列车自5月17日起开行，连续运行距离达到4818公里，运行时间达到67小时32分。 此外，全新的铁路运行图中，有100多列跨铁路局的长途列车旅行时间压缩1个小时以上。如北京到吉林的Z117次足足压缩了4个小时，兰州到上海的Z218次也压缩了3个小时。 从早到晚——增开高铁“日夜兼行” 在北上广打拼的同学，下班了想回家过周末，怎么办？ “高铁的便利已经重塑了人们的出行需求。这次调图我们安排了傍晚时段和清晨时段的100对高铁，主要是以城际短途客运为主，也兼顾了一些长途的客运。”黄欣说，增开的高铁主要集中在京沪、京广和沪昆等线路，将有效的满足中小城市与临近大城市之间这种潮汐客流的需求。 以广州南站为例，调图前，从广州南北上的最后一趟高铁每晚9点始发，调图后最晚一趟高铁为晚上10点25分始发的广州南-韶关G8828次，进一步方便短途旅客夜间出行。从廊坊至北京南将拥有开往首都用时最短的公交化高铁列车，21分钟跑完60公里全程，住在河北、工作在北京的人们也有福了。 这次调图尽管没有高铁新线开通，但对现行运行图基本框架进行了整体优化，与以往在既有运行图上的微调不同。此次扬州、泰州、南通等地级城市将加入“高铁俱乐部”。由于动车的开通，南通至南京的旅行时间由4个小时压缩到2.5小时以内。 另外，调图后铁路部门还将开行部分跨区域的中长途动车组列车。如哈尔滨到郑州的高铁运行时间只有10.5个小时。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黄河岸旁。 从近到远——坐火车找寻“诗和远方” 身未动心已远。调图围绕特色旅游需求，规划旅游专列运行线69条。小伙伴们说走就走的旅行又有新目的地了。 红色旅游、老区旅游、边疆旅游、休闲旅游和生态森林旅游……随着铁路出行网络日趋完善，高效快捷的动车成为周边游、周末游出行的首选。除了奔向远方的旅游专列，调图后，家门口的短途旅游也将越来越方便。 黄山上的奇松苍劲、徽派古村的烟雨朦胧、鼓浪屿的涛声浪漫……以旅游资源丰富的南昌铁路局为例，调图后，该铁路局将采取加开列车、延长区段、开行“假日列车”等方式，增加去往旅游热门城市的列车。针对周末游客特点，安排周末和客流高峰期间，在南昌、九江、福州、厦门等旅游热门城市间开行“假日列车”15对。 无论是高铁动车还是绿皮火车，无论是旅游专列还是普通客车，只要你用心发现，每一趟列车都会经过美丽的地方。 如果你有足够的时间，也梦想着远方，那么沿着中国地图从南往北看，一辆“最东南到最东北的列车”带你从“七闽山水”一路看到“白山黑水”。调图后，福建首次拥有直通东北黑土地的列车。从福州到哈尔滨的K1546/7、K1548/5次列车，沿途停靠武夷山、横峰、贵溪、鹰潭、九江、麻城、潢川、阜阳、商丘南、菏泽、聊城、衡水、天津、唐山、山海关、锦州、沈阳北、长春等车站，全程运行时间48.2小时。 变与不变——调图“加量不加价” 看了这些，计划出行的你肯定还关心一个问题：火车票价会不会有啥“风吹草动”？ 黄欣告诉记者，“本次调图没有对车票票价调整的安排”，有些车次还“加量不加价”。 以西安至上海的T140/37次列车为例，此次调图它的规格从特快升为了直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。上海迪斯尼乐园即将盛大开园，大西北的朋友们准备坐着火车开启一场“童话之旅”吧。 出门在外安全第一。大调图过程中铁路运行安全咋样？ 在新老运行图的交替过程中，铁路部门将预留足够的时间来调整列车和设备。黄欣介绍，铁路部门将根据实际情况来调整车辆的检修周期和检修地点，不会因为调图而降低列车和设备的检修标准。 济南车辆段技术科副科长滕振海为了准备调图，可是非常忙活。大调图后，他所在车辆段管辖的两站间通过列车将达到275列。为了让监控列车安全的“电子眼”尽快发挥作用，滕振海从3月初开始，就一心扎在线路上，联系天窗点施工、上道安装设备，已经两个多月没回家了。 “马上就要调图了，调图之前必须把设备调试完毕。‘电子眼’尽早发挥作用，我们修车就能更放心了。”滕振海说。 目前，调图的一切工作已经就位。黄欣说：“通过这次调图，希望广大旅客能感觉到出行更加便利，铁路的安全性、便利性、舒适性都能得到进一步提升。” 可以预见，此次铁路运行图的调整，不仅将助力西部大开发、 “一带一路”发展战略，而且会为我国日益火暴的旅游业提供强大动能，从而使国内外游客出行更加便捷、顺畅、高效。
记者从火车站获悉，明天起，“5.15”调图益阳站增开3对普速旅客列车。 其中长沙至张家界的T8326/T8325次城际列车，经由京广线、石长线、石门北东南联络线、焦柳线运行。7:16分从长沙始发，途经益阳、常德、慈利3站，11:50分终到张家界;14:15分从张家界始发，18:50分终到长沙。全程396公里，历时仅4时35分。 长沙至新乡增开K859/K860次1对，经由新焦、焦柳、石长、京广线运行。12:10分从长沙始发，途经益阳、常德、石门县北、当阳、荆门、襄阳、邓州、南阳、南召、鲁山、平顶山西、汝州、济源、焦作14站，次日5:35分到达新乡。全程1209公里，历时17时25分。 另外，兰州至桂林北的K863/K864次列车经由陇海、焦柳、石长、益湛、衡柳线运行，途径27~29个车站。13:49分从兰州始发，21:07至21:36分停靠益阳，终到时刻为5:21分;9:30分从桂林北始发，17:29到17:47分停靠益阳，终到时刻为21:25分。全程2512公里，历时39小时32分。
5月15日早上6时50分，福州-青岛K68次列车缓缓驶出黄山火车站站台，这也是这趟列车在黄山站的最后一次现身。5月15日铁路运行图调整之后，这趟列车因运行区段的变化，将不再经过黄山。经过此轮“调图”，黄山火车站每天还有9对列车运营。 “原来10时57分，黄山开往合肥的k8382次列车，黄山站发车时间有所改变，改为12时49分发车，到达合肥的时间为19时16分。”黄山站副站长程惠敏介绍，除此之外，广州至泰州的列车原为快速列车，“调图”之后提高等级，升级为特快列车，压缩了运行时间。黄山至广州原来需要18个小时，现在只需要15个半小时，车次也由原来的K221/222更改为T151/152，上行往南京方向的到达时间比原来提前了1个小时，下行去往广州方向仍然保持现在的开车时间。 除了列车停运和发车时间及列车等级的变化，深圳西至南京的列车终点站延伸至苏州，列车的运行时间也有所调整，对开的车次调整为K33/K34次，改点之后的K34次在黄山的发车点位没有改变。 另据高铁黄山北站党总支书记李晨辉介绍，本次“调图”后，黄山北站将增加一趟开往福州的列车，车次为G353/G354，G354到达黄山北站的时间为10时01分，G353在黄山北站出发的时间为10时41分。另外，目前黄山北站20时左右的最后一趟始发列车，改为周末线（周五和周日开行），开车和到达的时间点都向后推迟了5分钟。5月15日“调图”后，黄山北站周一到周四每天运行列车依然为28对，周末（周五和周日）29对。
5月15日，山东省菏泽始发终到北京的Z602次直达特快列车开行，结束了菏泽市进京均为过路车的历史。 据了解，此次开通的直达特快列车使用时速160km的25T型车底执行。全车18节车厢，前8节车厢为硬卧代硬座，其余为餐厅、硬卧和软卧车厢。下午14:52从菏泽发车，途经聊城（15:59）、临清（16:35）、衡水（17:30）、饶阳（18:03）、任丘（18:34），最后到达终点站北京的时间为20:08，全程仅需5时16分。今日首发，上车旅客达到600余人。 菏泽火车站客运副主任薛萍告诉大众网记者，由菏泽到北京的客流每天约3000人左右。Z601次列车的开通，方便了去往北京的乘客，不仅缩短了行程时间，还极大缓解进京票额紧张的局面。
5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图，航空市场又要受到冲击了。 这一次，新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对。 一直以来，民航在长途客运方面具有优势，中短途客运方面高铁则拥有强劲的竞争力。此次旅客列车的增加，将对民航中短航线造成冲击，另外，长途列车的开通也将削弱民航长途航线的竞争力。 春秋航空新闻发言人张武安在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，铁路调图势必会对航空市场造成影响。他认为，民航必须要做中长以及方便快捷的航线，同时，航空公司要降成本、降价格，从而提高竞争力。 运力增量最大的一次调整 本次调图，称得上是近10年来范围最大，铁路运输能力增量最大的一次调整。 据悉，新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对，增加部分向二、三线和中西部城市倾斜。 各铁路局因地制宜，对现行线路作出优化。其中，北京铁路局构建“轨道京津冀”新格局，京沪增开“红眼高铁”；西安大幅增加“一带一路”货运班列；南昌铁路局助推“铁旅”互动双赢；哈尔滨首次与新、闽直通互连。 此次调图，铁路不再局限于以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，增开地级市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点。同时，大量开通货运班列，加强了我国西部城市与中东部、欧洲大陆间联系，使西部地区在“一带一路”战略中重要地位更加凸显。此外，新图还通过提前早班车、延长末班车、增开夜间列车等最大限度挖掘铁路运力潜能，充分优化路网车辆周转，针对实情合理调整列车运行。 “从整体来看，调图主要采取以市场为导向的调整方式。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向《每日经济新闻》记者表示。他认为，运力更多地投在市场潜力比较好、需求比较旺盛的地区，同时还在运力供给不足的地区增开高铁，满足更多乘客的出行需求。 民航运输优势削减 每一次运力的增加，似乎都是对航空运输优势的一种削减。 “高铁环境舒适，速度较快，部分中短途旅客确实会倾向于选择高铁出行，这无疑会蚕食中短线航空市场，而长途列车的开通也将对长航线造成影响。”北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继告诉《每日经济新闻》记者。而春秋航空新闻发言人张武安也坦承，铁路班列加密对航空市场肯定会有影响，尤其是中短航线。 此前，春秋航空进驻郑州，开通郑州往返上海航线，但随后悄悄停飞，就与高铁冲击有关。 “那时候还没有高铁，不过我们已经考虑到了这些因素，因此把1200公里以上航线的份额控制在95%左右。”张武安表示，现在春秋航空飞的都是长航线或者国际航线，高铁班列的加密对春秋航空影响并不大。 在李晓津看来，铁路调图的影响主要表现在北上广深等热门航线，因为北上广深的航线密度较大，而铁路势必会将旅客分流，不过民航方面已经通过两方面来应对了。 “一是在能够合作的地方开展空铁联运合作；二是在正面竞争的地区削减运力，把运力投到国际航线或偏远地区，从而把影响降到最低；此外，在保证基本供应的前提下，把票价相对降低。”李晓津表示。 民航必须要做中长以及方便快捷的航线，张武安说，航空公司要降成本、降价格，提高竞争力。
记者从哈尔滨铁路局海拉尔车务段获悉，自5月15日零时起，全国铁路进行10年以来增量最大的一次调整。为大力推进铁路供给侧改革并更好满足旅客出行需求，海拉尔站新增2对直通旅客列车、1对临时旅客列车，分别是海拉尔至成都，K996/7、K998/5次；海拉尔至锦州，K1010/09次；海拉尔至扎兰屯，K5196/5次。此外，备受林区百姓关注的海拉尔至根河临客（K5162/1）将继续开行，每日1个班次。 据介绍，“5.15”运行图调整，增开成都、锦州旅客列车将促进城市间旅游活动的链接，将有效促进我市旅游产业的发展，满足各大中专院校学生春、暑运期间的出行需求。 铁路部门提醒广大旅客，本次旅客列车运行图调整后，部分列车始发终到站、运行车次及运行时刻变化较大。出行前请密切关注铁路车站公告或拨打铁路客服中心“12306”进行咨询，乘车请以票面信息为准，以免耽误正常出行。
5月15日，广大群众期待已久的玉蒙铁路曲江站客运业务开通了。这标志着从2016年5月15日零点起，每日上午、傍晚各有一趟列车停靠曲江站，到时各位旅客就可以乘坐火车到曲江感受“西南第一氡泉”的魅力了。此站的开通，进一步改善了曲江及周边乡镇11万多群众的出行条件，对建水交通、经济和旅游业发展也具有十分重要的意义。 【温馨提示】此站不售票，你只要拿着身份证上车补票就行。 建水曲江站的客运列车时间为：昆明——河口北K9822/3次客运列车16:00从昆明站发车，18:58到达曲江站，19:26到达建水站，21:51到达终点站河口北站；河口北——昆明K9818/5次客运列车7:00从河口北站发车，9:22到达建水站，9:51到达曲江站，13:06到达终点站昆明站。京广高铁正定机场站时刻表 自2016年05月15日起执行
http://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2016/05/17/9B91A1974C6E986AC908F1D25086B804.jpghttp://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2016/05/17/08E4BCAA0176C4FE3CDAABB9083695FA.jpg粤海铁路增开长春-三亚列车 自5月15日零时起，粤海铁路将实行新的列车运行图。此次调图是近年来最大范围的列车运行图调整，也是增量最大的一次调整。新图实施后，粤海铁路进出岛旅客列车开行总数保持6对。 增开长春-三亚旅客列车一对，车次为Z385/6次。Z385次5月15日17：05分由长春首发，途经长春、沈阳北、秦皇岛、天津、商丘南、吉安、井冈山、衡阳、广州、海口、三亚等27个车站，到达三亚站时间为5月17日21：25分，Z386次5月18日6：30分由三亚站发车，10：49分到达海口站，11：20分海口站发车，5月20日11：43分到达长春站，旅行时间约为52小时。 停开长沙-海口K407/8次旅客列车一对。 海南环岛高铁运行图调整已于3月28日开始实行，列车开行对数高峰时期开行43对，日常开行37.5对，环岛动车高峰时期开行9对。
5月15日，全国铁路迎来近十年来增开列车最多、变化最大的一次调图。武汉铁路局不但新开至江苏南通、山东荣成等中小城市的高铁动车，还对三大火车站的运力进行优化，减轻了武昌火车站的运输压力。调图后，每天将有916趟列车在武汉三大站进出，比此前多了35趟，武汉作为与北京、上海、广州比肩的全国四大铁路枢纽地位进一步凸显。 随着中国高铁的发展，高铁里程越来越长，动车数量越来越多，中国铁路运行图的调整也越来越频繁，从“多年一调”到“一年一调”，再发展到如今的“一年多调”，铁路运行调图已成为一项常态化工作。 而此次“5.15”调图，是近十年来增开列车最多、变化最大的一次调图。武汉已跨入“高铁时代”，武汉铁路枢纽辐射全国所有的大中城市，往昔“一日千里”的梦想，在今天已不再是神话。武汉，正成为中国铁路大十字架的中心、中国高速铁路网的圆心。 以武汉铁路局为例，此次调图全局共增开旅客列车42.5对，列车开行总对数达514对，其中始发277对，全局高铁动车对数占58%。调图后，武汉三大火车站始发、终到客运列车有420趟，加上通过列车，每天共有916趟列车在三大站进出，运能得到较大提升。在如此密集、完善的高铁网络全面铺开后，将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，进一步改善中小城市间的交通条件，是对前期一线城市快速交通网的有力补充和延伸。 同时为了进一步改善武汉至中小城市的交通条件，首次开行汉口直达江苏南通列车，全程5小时40分，可途经扬州、泰州等城市。首开武汉至山东荣成的高铁，全程9小时59分，途经烟台、威海等地。让说走就走的旅行成为现实，满足了不同旅客的不同需求。高铁不仅仅改变了武汉经济，也成为人们出行更加方便的交通工具，让武汉三镇的居民出行随心所欲，也带动了当地经济的发展。 俗话说：“要想富，先修路。”高铁网的建设投入，对于武汉建设来说正是一场“及时雨”，而“5.15”大调图又一次滋润了武汉三镇市民的出行。腾飞起来的大武汉，不仅与全国各地的距离拉得更近了，更关键是人们出行的幸福指数也越来越高，人民群众满意度也提高了。
5月15日，耗时7年建成的宁启铁路正式通车运行，这也标志着苏中地区人民想坐高铁动车，再也不用赶往其它城市了。铁路动车方便人们出行的同时，对原有的客运车辆也造成了不小的冲击。 今天下午（5月16日），荔枝新闻记者来到了南京市小红山客运总站，在火车站广场上，坐在铁路售票处门口候车的旅客明显增加了不少，同时，售票窗口和自助取票机也排起了长长的队伍，一位来自江都的孟先生告诉记者，自己在南京工作，想要独自回次家，开车过路费油费较高，不划算，而公交大巴虽然票价便宜，但是耗时却较长，100多公里的路要开上一个半小时甚至两个小时才能抵达，现在有了动车，票价不高的同时还节省时间，自己想回趟家方便多了。 一位交通资深人士告诉记者，在以前，南京至杭州和南京至合肥还没有直达高铁的时候，沪宁高速沪蓉高速上的公交大巴车络绎不绝，每一天都有上百班的车次往返，而自从有了高铁后，这一情况就有了极大的改变。 记者就此咨询了南京市小红山汽车总站赵根华主任，赵主任告诉记者，由于宁启铁路动车运行的影响，南京至扬州、江都、泰州以及南通方向的班车将受到较大影响，搭乘这些车次的旅客流量将有较大幅度的缩减，而目前，小红山汽车总站还没有减少这些车次的运行总量，具体保留多少车次，还得根据旅客的流量来决定。 同样的情况无独有偶，在南京长途东站，往苏中地区客流量减少的情况从昨天就已经开始了。据南京长途东站站长杨东升介绍，宁启铁路动车运营首日，即5月15日，南京长途东站往扬州、江都和泰州地区的客流量就降低了一半以上！往扬州地区的客流量仅仅1200人次，按照每辆大巴坐40人来计算，仅仅30辆车次就足以满足运行需求，而在宁启铁路动车运行之前，往扬州地区的客流量往往都是在2000人以上。 是不是有了高铁，客运大巴就根本与其无法竞争呢？其实不然，荔枝新闻记者发现，高铁动车车站，往往离主城区市中心较远，如南京南站，杭州东站以及上海虹桥站等，从南京南站坐地铁1号线至新街口，耗时需半个小时，而开车的话需经过卡子门立交等高架路段，堵车风险较大，出行多有不便。而汽车站的话，往往离主城区较近，如南京市玄武区花园路的长途东站以及南京长江大桥脚下的江北客运站等。 在保有传统优势的同时，各汽车客运站也在积极创新思路，通过更加精细化的服务来与高铁竞争。南京长途东站站长杨东升介绍说，长途东站将与即将开业的上海迪斯尼进行旅游合作，并开通定点班车，为前往上海迪斯尼的南京游客提供“点对点”的精准客运服务。不仅如此，客运公司还启动了定制客运，通过采购高端舒适的7座奔驰车，全面发力定制巴士、定制快车、公务出行、机场接送等多领域的业务板块，旨在为市民出行提供更加舒适、便捷、高效的客运服务。
呼和浩特铁路局结合实际增开新车，管内开行的普速旅客列车由现在的56对增加到60对，其中直通旅客列车为48.5对，管内列车为11.5对，实现了内蒙古自治区与全国27个省区市的互联互通。 在此次调图中，呼和浩特铁路局管内共开行动车组列车12对，分别是：呼和浩特东至包头8对，呼和浩特东至鄂尔多斯1对，包头至集宁南2对，集宁南至鄂尔多斯1对。其中，呼和浩特东至鄂尔多斯、集宁南至鄂尔多斯的2对动车组列车，较之前普速列车缩短了近1个小时的车程。 此外，为更好地满足热门方向旅客出行需求，呼和浩特铁路局将在新图实施后，新增包头至大同、大同至呼和浩特、包头至厦门直通旅客列车3对，计划开行包头至白云鄂博管内快速旅客列车1对，管内运行的普速旅客列车将由现在的56对增加到60对。另外，还将新增1列佛山东至沙良X8776/5次快速班列，开行周期为0.5列/日；新增1列包头东至霍尔果斯境X9053次中亚班列，开行周期为1列/周；新增1列乌西至新港、塘沽X9622/1次铁水联运集装箱班列，开行周期1列/日。 此次调图，铁路部门对多条线路列车停站停点、到发时刻进行了全面调整，优化了列车运输径路，更好地满足了广大旅客出行需求。其中，呼和浩特铁路局管内27趟客车停站有增减，如：呼和浩特东至上海Z267/70/67次增加鄂尔多斯停站，呼和浩特东至成都东K195次增加鄂尔多斯等停站；呼和浩特至杭州K655/8/5次增加包头东、包头、鄂尔多斯等停站。
5月15日9时30分，由广州铁路（集团）公司广九客运段担当值乘任务的深圳至乌鲁木齐南Z230/231次列车在深圳站首发。这是深圳首次开行直达乌鲁木齐南的特快列车。 该趟列车全程4657公里，运行48小时17分钟，途经广东、湖南、湖北、陕西、甘肃、青海、新疆等地，中途停靠广州、长沙、襄阳东、商洛、西安、宝鸡、兰州、西宁、嘉峪关、哈密、吐鲁番北等21个车站，使用最新型25T型车体。深圳至乌鲁木齐南直达特快列车全程硬卧上铺票价为714.5元、硬座票价为423.5元，每日9时30分由深圳站始发，第三日9时47分到达乌鲁木齐南站。 该趟列车的开行将加强珠三角地区与新疆地区在政治、商贸、旅游、文化等各方面的交流，积极助推西部地区经济社会发展。
自5月15日起，北京至兰州（嘉峪关）的K43/44次列车运行区段改为北京至敦煌，车次K41/42次。这标志着北京首次开行到甘肃敦煌的直达列车，旅客到敦煌旅游不用再到兰州中转，直接乘坐该次列车，即可抵达西北塞外明珠——敦煌。 K41次列车每天21时40分从北京站开车，途经张家口南、大同、集宁、呼和浩特、包头、乌海、银川、青铜峡、中卫、武威、张掖、嘉峪关等站，第三日12时20分到达敦煌站，全程2422公里，运行38小时40分钟。北京到敦煌的票价硬座273.5元、硬卧（中）463.5元、软卧（上）734.5元。 除了敦煌之外，这趟列车经过的银川、中卫、张掖、嘉峪关等地，也都是闻名遐迩的旅游城市，广大旅客前往十分方便。
昨日上午10时55分，首趟昆明至宁波Z288次直达特快旅客列车从昆明始发。该趟列车单程运行2616千米，目前采取“开一隔二”开行方式，昆明至宁波Z288次，全程运行28小时54分，停靠12个车站，宁波至昆明Z287次，全程运行31小时37分，停靠15个车站。该趟列车全程硬座票价273.5元，硬卧票价463.5元，是云南前往宁波最经济实惠的出行选择。 担当该趟列车值乘任务的昆明客运段以展示云南金花“热情、温馨、美丽、幸福”的内涵为目标，开展“金花伴红伞、列车江南情”活动，身着少数民族服饰的金花服务小队在站台上手持代表江南水乡特色的红伞为旅客服务，引导旅客乘车，并邀请旅客通过拍立得相机拍摄照片，作为首发乘车纪念。途中，车班组织旅客开展联欢互动，进行简单的文艺表演、向旅客赠送红伞、金花钥匙扣等纪念品，并在旅客的车票上加盖印有《昆客金花手机报》二维码的首发乘车纪念章，旅客扫码关注后可随时查询列车时刻、金花美食。 据了解，宁波车值乘人员均接受过业务和服务礼仪强化培训，能够在值乘工作中自发体现金花品牌服务和礼仪规范，向旅客简要介绍沿途各地风景名胜，为旅客提供旅游咨询等。该趟列车设有金花便民服务点、金花医疗点，为旅客准备了日常生活用品、常见非处方药品，方便旅客的旅行生活。
5月17日开始，桂林站将新增1对桂林北始发至兰州的快速旅客列车，首次开通的兰州-桂林北K8623次14日下午1点49分从兰州出发，历时39小时32分，在今天（17日）凌晨5：21到达桂林北，在桂林停留4个小时后，今天早上9：30从桂林北始发，第二天晚上21:25到达甘肃兰州，全程35时55分。这趟列车的硬座位票价是268.5元硬卧455.5元；软卧718.5元。
在最新一次铁路调图中，福州至哈尔滨、厦门至包头均首开直通列车，便利我国东南地区与东北、西北地区的人员往来。 福州至哈尔滨的K1546次列车将于17日晚21时39分完成首发，从南到北纵跨10省，停靠武夷山、九江、阜阳、菏泽、唐山、沈阳北、长春等车站，单程运行时间48小时14分。 厦门至包头新增的Z296次列车，已于16日下午13时50分从厦门站出发，沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、菏泽、张家口南、呼和浩特等车站，单程运行31小时52分钟，将于17日晚21时42分驶抵包头。 这两趟直达列车开通后，将极大便利福建与东北、西北地区的联系，强化沿途旅游资源的整合，旅客可从“八闽山水”玩到“白山黑水”、内蒙古大草原，形成一道道亮丽的旅行风景线。
5月15日零时起，全国铁路将进行近十年来最大范围的列车运行图调整。呼铁局结合实际，增开新车，增减站停，管内开行的普速旅客列车由现在的56对提高到60对，其中直通旅客列车48.5对，管内11.5对，实现了内蒙古自治区与全国27个省区市的互联互通。 鄂尔多斯市步入动车时代 集包线动车组列车自2015年1月8日开行以来，构建起以呼和浩特为中心，西至包头，东达乌兰察布的“1小时经济生活圈”。此次调图，呼铁局管内动车组列车的运行区段由集宁南至包头间，延伸至鄂尔多斯市，管内共开行动车组列车12对，分别是呼和浩特东至包头8对，呼和浩特东至鄂尔多斯市1对、包头至集宁南2对、集宁南至鄂尔多斯市1对。 此次开行的呼和浩特东至鄂尔多斯市、集宁南至鄂尔多斯市的2对动车组列车，较之前普速列车缩短了近1个小时的车程，不仅结束了“草原明珠”鄂尔多斯市没有动车的历史，还构建了内蒙古中西部地区快速出行通道，进一步方便了呼包鄂地区间百姓出行。 增开新车提升蒙晋两地间运输能力 根据大数据分析，为更好地热门方向旅客出行需求，呼铁局积极争取，将在新图实施后，新增开行包头至大同、大同至呼和浩特、包头至厦门直通旅客列车3对，计划开行包头至白云鄂博管内快速旅客列车1对，管内运行的普速旅客列车将由现在的56对增加到60对，进一步提升了蒙晋两地中小城市间旅客运输能力。 优化站停进一步方便旅客出行 此次调图，铁路部门对多条线路列车停站停点、到发时刻进行了全面调整，进一步优化列车运输径路，更好地满足了广大旅客出行需求。其中，呼铁局管内27趟客车停站有增减，如呼和浩特东至上海Z267/70/67次增加鄂尔多斯停站，呼和浩特东至成都东K195次增加鄂尔多斯等停站；呼和浩特至杭州K655/8/5次增加包头东、包头、鄂尔多斯等停站；包头至北京西K1117/6次增加鄂尔多斯等停站；呼和浩特东至兰州西2635次增加呼和浩特、五原等停站。 新增快速班列、中亚班列、铁水联运集装箱班列各1列 新图实施后，新增1列佛山东至沙良X8776/5次快速班列，开行周期为0.5列/日；新增1列包头东至霍尔果斯境X9053次中亚班列，开行周期为1列/周；新增1列乌西至新港、塘沽X9622/1次铁水联运集装箱班列，开行周期1列/日。 提示：本次调图涉及范围广，新图列车开行详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。
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在武汉市各火车站内，一列列白色长龙迅速驶出驶入，满载旅客奔向远方，在各次列车上，众多“动哥”、“动姐”面带微笑穿梭在车厢内为旅客服务。5月15日时值周末，也是中国铁路“5.15”调图首日，人海、车群构织成一番忙碌的画卷。
高铁像公交，早晚都有车
“都说烟花三月下扬州，但因为时间原因一直未能成行，这次我一定要抓紧行动，坐动车去扬州玩。”在G510次列车上，旅游达人王先生再次向武汉客运段乘务人员确定了新增汉口至南通动车车次和时间后，高兴地说到。看集电影，睡个午觉的功夫就能到扬州，对于喜欢旅游的朋友来说无疑是个福音。
据了解，此次调图武汉铁路局共增开旅客列车42.5对，列车总数达到514对。其中增开了中小城市及旅游城市间旅客列车，像汉口～南通、信阳～福州等新增客车，不仅进一步改善了沿线中小城市间的交通条件，还为沿线城市的群众出行提供了便利。同时增开武汉地区至襄阳、十堰、宜昌、荆门等列车对数，满足周边城市的短途出行需求，拉近了城市之间的距离，为旅客工作出行、旅游休闲、探亲访友提供了最佳交通选择。 “自从我们那边开通了动车以后，基本趟趟满，有时还抢不到票。现在车加多了，我们打心眼里高兴。”来自十堰的陈先生很是兴奋，他表示现在坐动车回家跟坐公交一样，数量多，涵盖时间段广，非常方便，而这也是武汉铁路局“5.15”调图之后，不少旅客的心声。
列车服务措施完善，带来舒适体验
“您好先生，请问您哪里不舒服？”调图当天，G508次列车长陈远在驻马店西站开车后，巡视至11号车厢发现旅客尚先生脸部通红，表情难受。原来家住驻马店的尚先生不小心将碱石灰弄进眼睛，当地医生建议他迅速到郑州接受进一步治疗，尚先生这才急忙买票登上G508次列车。陈远立即进行广播寻医，并联系郑州东站开辟“绿色通道”，方便尚先生尽快就医。
据陈远介绍，武汉客运段目前正在开展“高铁+”服务，旅客可以通过扫描二维码登录该段“凤舞楚天高铁乘务队”微信公众号，通过微信平台，选择定送餐、表扬、投诉、列车时刻、正晚点查询等便捷服务，同时该段强化与公安部门、120及12306的联动，为旅客突发疾病、发生纠纷、找寻遗失物品提供帮助。
为了让旅客拥有温馨舒适的乘车环境，该段配全配齐列车服务备品，完善服务功能，保证设备设施功能齐全。在动车每个座椅后摆放书刊、报纸，让旅客感受到文化氛围；在列车上配备红十字医药箱、爱心毯、水杯、针线包等用品，让旅客免去后顾之忧；为老人、小孩和孕妇等重点旅客提供全程关爱服务，让旅客感受到家庭的温暖。同时，党团员服务小分队也在重点线路、车站帮助车班组织乘降、扶老携幼，使服务旅客“三个出行”的便民措施常态化。
连日来，漯河站紧抓“5.15”调图有利时机，加大在营销宣传、安全便民上做足文章，为客票营销工作大造“声势”，努力实现增运增收。
该站紧抓“5.15”调图后运力增加后方便市民出行的有利“商机”，巧打“营销增收牌”，该站专门成立“5.15”调图营销宣传小组，通过报纸、电台、微信等当地主流媒介，大力宣传铁路调图后运力变化，根据新开上海、福州等地热门旅游线路，该站以“乘火车夕发朝至、畅游上海迪斯尼”为营销亮点，为升温的旅游市场再烧“底火”，让市民树立起铁路“安全、优质、方便、温馨”的出行观念。该站工作人员还主动走访当地多家旅行社，大力宣传铁路运输优势，让旅行社在吸引游客时争取“长线不冷、中短线更热”，同时加强对团体票优惠政策的宣传，通过算帐、舒适度对比，争取客流，提高客票销售“含金量”。
为确保“5.15”调图期间运输平稳有序，该站对车站进行拉网式安全检查，加强对货场、信号楼、候车室和广场等要害处的重点整治，全力做好防火防爆工作。该站还针对客流高峰期间候车布局设置，应急力量的安排，列车晚点的应急处置等重点，落实预备方案、责任部门和责任人，进一步加强危险品查堵、进站组织、候车能力、旅客放行、治安管理等环节的掌控，全力确保旅客乘降安全有序。
为充分展示服务窗口的良好形象，车站进一步加强普通话、礼仪形象等培训，不断提高职工的服务意识和服务质量。大力开展环境整治活动，组织人员对主要窗口地带进行全面清洗，为旅客创造整洁、舒适的乘车环境。此外，该站在“第一风景线服务台”、“新旺亲情服务台”为广大旅客服务的基础上，派出了由党、团员组成的“志愿者服务队”，力争让每名旅客都能切身感受到铁路人的优质服务与温情。
铁路部门“5.15”新列车运行图正式实施，南昌站新增旅客列车列车4列，停运旅客列车1对；南昌西站新增始发终到高铁、动车组列车6对，新增普速旅客列车4列。 据悉，新列车运行图里，南昌站新增九江至无锡K1369/K1370次，郑州至厦门K743次，昆明至烟台K876次。原武昌至上海南K13/14次停运。南昌西站新增南昌西至九江D6376/D6375次，南昌西至龙岩D6513/D6514次，南昌西至厦门G9824/G9823次，南昌西至福州G8994/G8993次；九江至厦门K6201次1列，北京至赣州T91/T92次，厦门至包头Z296次1列。另外，南昌西站新增晚间高铁2趟，分别是南昌西至萍乡北G8913/G8914次，南昌西至长沙南G1569/G1570次，满足“两城一家”、“上班一族”等旅客出行更加方便。 值得一提的是，南昌车站地处京九、沪昆交通枢纽中心位置，新增的南昌西至龙岩D6513次，与高铁线运输网络形成互补和联动效应，旅行线路图完美升级，填补了南昌、龙岩两个革命老区间无直达动车的空白。 南昌西至龙岩D6513次，这趟列车穿越江西、福建两省，途径抚州、南城、建宁县北、泰宁将乐、三明北、莆田、泉州、厦门北、漳州、南靖、龙岩，全程从南到北纵跨12站，厉时5小时48分，比原有普速列车缩短近3.5小时，沿途美景无数、美食纷呈，将成为一条旅游热线。 调图首日，南昌站、南昌西站合理安排候车区域，向旅客发放新版时刻表，增加引导人员近20余名回复旅客问询，15日南昌车站发送旅客6.6万人，其中南昌站3.2万人，南昌西站3.4万人，南昌西站依然挑起了运输重担。 目前，南昌站第二阶段升级改造因为施工进度原因，原定于5月15日启用东站房进出站的时间将推后，旅客进出站仍然不变，前往九江方向动车的旅客在一楼第四候车室候车，其他旅客均在二楼新东站房的第五候车室候车，另外，原一楼的红土情服务台已搬至二楼第五候车室主通道尾部。东站房进出站的具体启用时间车站将及时发布，广大旅客可留意南昌车站通告或关注南昌车站官方微博、微信。
1.2016年6月1、2日杭州-呼和浩特K656/7/6次改由合肥始发、杭州-合肥K656次停运。
2.2016年5月30、31日呼和浩特-杭州K655/8/5次运行至合肥终到、合肥-杭州K655次停运。
3.2016年5月30日-6月1日大同-杭州K891/4/1次运行至阜阳终到、阜阳-杭州K891次停运。
4.2016年5月30日-6月1日杭州-大同K892/3/2次改由阜阳（5月31日-6月2日）始发、杭州-阜阳K892次停运。
5.2016年5月31日-6月2日黄山-北京西K1110次改由合肥始发、黄山-合肥K1110次停运。
6.2016年5月30日-6月1日北京西-黄山K1109次改由合肥终到、合肥-黄山K1109次停运。
7.2016年5月30日-6月1日石家庄-杭州K1263/6/3次运行至合肥终到、合肥-杭州K1263次停运。
8.2016年5月31日-6月2日杭州-石家庄K1264/5/4次改为合肥始发、杭州-合肥K1264次停运。
9.2016年5月30日-6月1日洛阳-绍兴K1378/9次运行至阜阳终到、阜阳-绍兴K1379次停运。
10.2016年5月30日-6月1日绍兴-洛阳K1380/77次改由阜阳（5月31至6月2日）始发、绍兴-阜阳K1380次停运。
11.2016年5月30日-6月1日西安-温州K2908/5次运行至合肥终到、合肥-温州K2908/5次停运。
12.2016年5月31日-6月2日温州西安K2906/7次改由合肥始发、温州-合肥K2906/7次停运。
13.2016年5月30日-6月1日西安-杭州1152/3次运行至合肥终到、合肥-杭州1153次停运。
14.2016年5月31日-6月2日杭州-西安1154/1次改为合肥始发、杭州-合肥1154次停运。
15.2016年5月31日-6月2日黄山-淮北K8410次改由合肥始发、黄山-合肥K8410次停运。
16.2016年5月31日-6月2日淮北-黄山K8409次运行至合肥终到、合肥-黄山K8409次停运。
17.2016年5月30日-6月2日淮北-芜湖K8421次运行至合肥终到、合肥-芜湖K8421次停运。
18.2016年5月31日-6月3日芜湖-连云港东K8412/3次改由合肥始发、芜湖-合肥K8412/3次停运。
19.2016年5月31日-6月2日连云港东-芜湖K8414/1次运行至合肥终到、合肥-芜湖K8414/1次停运。
20.2016年5月31日-6月2日阜阳-芜湖K8553次运行至巢湖终到、巢湖-芜湖K8553次停运。
21.2016年5月31日-6月2日芜湖-阜阳K8554次改由巢湖始发、芜湖-巢湖K8554次停运。
1.2016年5月30日-6月1日郑州-宁波T328/5次、5月31日-6月2日宁波-郑州T326/7次停运。
2.2016年5月29日-6月1日洛阳-宁波K428/5次、5月30日-6月2日宁波-洛阳开K426/7次停运。
3.2016年5月29日-5月31日兰州-宁波K1042/39次、5月31日-6月2日宁波-兰州开K1040/1次停运。
4.2016年5月30日宝鸡-绍兴K1124/1次、5月31日绍兴-宝鸡K1122/3次停运。
5.2016年5月29日-6月1日温州-太原K1396/7次、5月30日-6月2日太原-温州K1398/5次停运。
6.2016年5月30日-6月1日郑州-杭州K2278/5次、5月31日-6月2日杭州-郑州K2276/7次停运。
7.2016年5月29日-6月1日宁波-亳州开K8564次、5月30日-6月2日亳州-宁波K8563次停运。
8.2016年5月30日-6月2日亳州-合肥K8415次、合肥-亳州K8416次停运。
9.2016年5月30日-6月1日阜阳-杭州K8437次、5月30日-6月2日杭州-阜阳K8438次停运。
10.2016年5月30日-6月1日合肥-阜阳K8440次，5月31日-6月3日阜阳-合肥K8439次停运。
11.2016年5月31日-6月2日杭州-安庆K8434/5次，5月30日-6月2日安庆-杭州K8436/3次停运。
12.2016年5月30、31日杭州-呼和浩特K656/7/6次、6月1、2日呼和浩特-杭州K655/8/5次停运。
13.2016年5月29日大同-杭州K891/4/1次、6月2日杭州-大同K892/3/2次停运。
14.2016年5月31日-6月2日合肥-黄山K8381次、5月31日-6月2日黄山-合肥K8382次停运。
15.2016年5月29日洛阳-绍兴K1378/9次、6月2日绍兴-洛阳K1380/77次停运。
16.2016年5月29日西安-温州K2908/5次、6月3日温州-西安K2906/7次停运。
17.2016年5月31日-6月2日芜湖-合肥K8424次停运。
1.2016年5月18日杭州东-上海虹桥增开G7316次、上海虹桥-杭州增开G7317次。
2.2016年5月31日-6月2日合肥-安庆增开次K5561次。
3.2016年5月30日-6月2日安庆-合肥增开K5562次。
5月15日起，新列车运行图正式“上线”：增开早间、夜间动车，出行更加方便快捷；“小站不停”短板将被弥补，增加西部城市、中小城市停靠，跨区域列车更多；旅游专列运行线增加了30条，让旅客随时可以有一场“说走就走”的旅行。 5月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，增开旅客列车近300对，使铁路客座能力增长近8%、货运能力增长近9%。这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整，也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。 增开晚间高铁出行更加快捷 在西安工作的宝鸡人阎浩这个周末特别开心。“开通夜间动车是重大喜讯啊，可以天天回宝鸡的家了。”原来，5月15日起，西安北到宝鸡南将增开夜间动车2对，原来20时的末班车延长到了22时，早上6时至7时之间也有了早班车。“一张高铁票才52块5，真正的双城生活！而且宝鸡的房价才是西安的一半，高铁这么方便，也不急着在西安买房了。”阎浩说。 阎浩只是受益于此次铁路大调图的旅客缩影。5月15日，全国铁路实行新的列车运行图后，全国铁路增开不少动车组列车，更多旅客将更大程度享受高铁便利。 延长时间，更多人将乐享双城生活。其中在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利，满足旅客早间和夜间出行的需求。 新线开通，一批热门城市将迈入“动车时代”。在东部，随着南京至启东铁路复线电气化一期工程完工，5月份南京至南通将首开动车组列车，旅行时间将由目前的4小时压缩至2.5小时以内，扬州、泰州、南通将首次开通动车组列车。在北部，内蒙古将增开呼和浩特东至鄂尔多斯、集宁南至鄂尔多斯各1对动车，缩短旅客车程近1小时，结束“草原明珠”鄂尔多斯没有动车的历史，并构建内蒙古中西部地区快速出行通道。 对接市场，哈尔滨至郑州、赣州至深圳、贵阳至北海等一批热门线路将首次开行中长途直通动车组。“经过一段时间的市场摸底，我们发现黑龙江到河南的出行需求特别旺盛，现在的直达普快满足不了市场需求，所以才推出了动车产品。”据哈尔滨铁路局客运处处长尤君平介绍，本次调图，哈铁局首次开行哈尔滨至郑州的G1262/3次直通动车组列车，沿途经过黑、吉、辽、冀、津、豫五省一市，全程运行时间10小时49分，首次实现“黑豫当日达”，较目前最快18小时的直达普速列车缩短了近7小时。 改变“甩小站”情况中小城市增加站点 4月，“铁路调图后汕头到湛江要开通直达车”的消息一出，很多广东旅客马上查询时刻表。过去，旅客从粤东到粤西要先坐688次列车到广州火车站，再换乘其它车次去湛江西站，十分不便。然而，看到时刻表后，不少旅客发现，此次增开的直达列车全程需要20个小时，比近17个小时的中转旅程还长。“市场摸底后，发现城际出行需求很大，所以这条直达车既要照顾到直通旅客的便利，也会在中途停站较多，方便沿线小城市旅客出行，”广铁集团客运处处长陈建华说。 越来越多的火车“甩小站、停大站”，近年来旅客对此颇有意见。“这次调图充分考虑中等地级市城市群众出行需求，突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式，进一步加强普速路网的联通性，改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。”黄欣说。 改善中小城市路网联通，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点。5月15日起，铁路增开地市级城市间始发终到普速旅客列车38对。伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等地级城市首次开行了始发终到的直通旅客列车；增开湛江至汕头旅客列车，使广东省最西和最东城市首次实现铁路客运的联通。 补足中西部出行短板，增开中西部跨区域旅客列车100对。该增加的增加：在昆明至宁波、深圳至乌鲁木齐、南宁至西宁等方向增开跨区域长途普速客车，其中深圳到乌鲁木齐直达普速列车的单程运行距离超过4800公里，将是我国运距最长的一趟列车。该填补的填补：开行了齐齐哈尔至乌鲁木齐的旅客列车，为黑龙江省首趟进疆列车，增加西部城市与东北城市的联通性。该延长的延长：将北京至嘉峪关列车延长至敦煌，支持河西地区旅游业发展。该优化的优化：增开兰州至格尔木、重庆至银川等列车，提高了西部省际铁路客运均衡有效供给，便利沿线群众出行。 缩短中西部旅客到北上广的出行时间。赣州、龙岩是革命老区和客家聚集地，此次调图后，增开5对始发动车组列车，将“革命老区”与“经济特区”“英雄城”与“客家聚集地”快速连通起来。赣州至深圳北动车比原有普速列车运行时间缩短近1.5小时、南昌西至龙岩动车比原有普速列车运行时间缩短近3.5小时。通过优化车次衔接，部分直达列车旅行时间也有较大幅度压缩，像兰州至上海Z218次、北京至吉林Z117次旅行时间均压缩3小时左右；长沙至北京T1/2次改为直达列车，运行时间压缩2小时左右，阜新至北京旅客列车最高压缩5小时28分。 增加旅游专列随时说走就走 与铁路基本运行图同步实施调整的，还有旅游专列运行图。 5月15日起，铁路部门围绕红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，开行旅游专列运行线69条，比调图前增加30条。“铁路旅游专列运行图的实施，意味着今后广大民众再选择旅游专列出行出游，就如同现在乘坐图定列车一样，可以实现提前预订和规划。”北京铁路局党委宣传部副部长徐刚表示，实施铁路旅游专列运行图是历次铁路大调图中所没有的。与以往铁路开行旅游专列最大的不同是，这次旅游专列运行图与基本运行图是同步设计、同步规划、同步实施，彻底改变了以往旅游专列开行在既有线列车运行的间隙“见缝插针”的情况。列车始发终到时间安排更加合理、线路设计更加优化、运行时间更加精准。以此为标志，铁路将逐步改变以往开行旅游专列临时性、速度慢、运行时间长等弊端，进一步分羹休闲游市场。 徐刚举例，5月22日，北京铁路局开行的首列入闽“清新福建——茶禅一味、福寿之旅”旅游专列，就因考虑到游客午休和用餐便利，将始发时间由原来的12：30调整为14：40，运行线路更是实现了全线不绕行，为游客有效地节约了旅途时间，优化了游玩体验。“旅游专列是典型的‘慢游’，也是日益火爆的旅游休闲市场的一块短板。加开旅游专列运行线并实施专列运行图，为旅客错峰出行规划更加个性化、差异化的休闲度假新模式增加了选择。” 高铁曾在客运市场上成功发挥鲶鱼效应，此次旅游专列能否进一步激活旅游市场一池春水也值得期待。如北京铁路局新增的线路包括：北京西—昆明、湛江，呼和浩特东至额济纳、阿尔山等共计30余条，旅游目的地基本上囊括了国内各大著名景区所在区域，实现了“月月有专列”。旅客可以春天赶往福建、浙江等江南探花；夏天去东北漠河、黑河和张家口等方向消夏避暑；秋天到内蒙古额济纳、南疆喀什、和田等地去看胡杨、赏大漠；冬天到海南等地避严寒、躲雾霾，可谓“一年四季说走就走”。 调图不调价出行更便利 火车票价会不会有啥“风吹草动”？铁路部门工作人员表示，本次调图没有对车票票价调整的安排，有些车次还“加量不加价”。 以西安至上海的T140/37次列车为例，此次调图它的规格从特快升为了直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。 铁路部门工作人员也表示，通过这次调图，希望广大旅客能感觉到出行更加便利，铁路的安全性、便利性、舒适性都能得到进一步提升。 据从北京三大火车站了解到，调图后的列车车票不加价。“但是对于升级的列车会有相应价格的调整，比如之前普列调为直达车，价格上会有一些调整。其他没有加价的情况，比如之前到太原多少钱，调整后还是多少钱。”北京站相关工作人员说。
记者日前从安徽省发改委获悉，结合国家新一轮铁路规划，我省加快推进合肥至青岛、合肥至南京高铁等重大项目前期工作，力争早日开工建设。同时，创新投融资体制，铁路建设投资基金规模已达154亿元。推进合安高铁等通过PPP模式引导社会资本参与，通过加大财税政策支持等扩大政府性资金来源渠道，累计投入铁路建设资本金286亿元。 2004年以来，我省先后建成合宁、合福、宁安高铁等铁路，新增铁路里程1771公里，其中快速客运铁路1330公里。“十三五”期间，我省将建成快速客运铁路网。以完善网络、扩大能力、提高水平、构筑枢纽为重点，着力推进客运专线和城际铁路建设，提升改造既有普通铁路，建成以合肥为中心，联接所有省内设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网，形成较为完善的普通铁路网，加快建设皖江、皖北城际铁路网。“十三五”期间，规划新增铁路里程1930公里，其中客运专线1540公里。 “为了高效协调推进，我们还健全省领导联系重大项目等制度，成立省铁路建设征地拆迁现场协调工作组。”省发改委基础处相关负责同志介绍说，累计完成征地11.9万亩、拆迁房屋465万平方米，支付征迁补偿资金192亿元。围绕高铁车站，我省加快形成便捷高效的综合交通换乘体系；围绕重点货场，构建铁公、铁水等多式联运系统；对在建的重点站场预留城际接入条件。同时我省努力促进产城融合，打造高铁商业圈，带动产业发展和新型城镇化进程。
兰州铁路局抓住全国铁路大规模调图的契机，紧扣丝绸之路经济带甘肃黄金段和宁夏战略支点的区域特色，连续开行3对“环形旅游列车”、多趟“长线品牌列车”、1对“城际直通列车”、多趟“高品质旅游列车”，并积极打造古丝绸之路节点城市的5个重要车站的服务品牌。 ——开行3对“环形旅游列车”。依托西北地区丰富独特的旅游资源优势，开行“丝路驿站·沙坡头号”环形旅游列车（银川-中卫-武威-金昌-张掖-嘉峪关-瓜州-敦煌）；开行“丝路快车·伏羲文化号”环形旅游列车（敦煌-嘉峪关-张掖-金昌-武威-兰州-陇西-天水）；开行“丝路快车·古莱坞号”环形旅游列车（天水-平凉-固原-中卫-兰州-陇西-天水）。 ——开行多趟“长线品牌列车”。积极抢抓甘肃举办首届丝绸之路（敦煌）国际文化博览会、宁夏“发展全域旅游”的黄金机遇，从甘肃兰州、敦煌两个方向，图定开行敦煌-北京“文化圣殿·敦煌号”、兰州-宁波、兰州-桂林北的品牌列车，定期组织开行敦煌-兰州-上海、敦煌-兰州-成都-昆明、兰州-山海关-海拉尔-敦化-沈阳、兰州-张家界-广州-厦门-武夷山等长线旅游专列。 ——开行1对“城际直通列车”。开行银川至宁东的区域市郊列车，有效解决地方企业职工通勤问题，带动宁东能源化工基地城乡一体化发展。 ——开行“高品质旅游列车”。瞄准高端旅游市场需求，突出文化引领，通过“一车一馆”、“一车一景”、“一车一文化”，列车上配备星级酒店标准卧具、淋浴盥洗、私人衣柜、电子房卡、服务呼叫系统、独立影像设备等先进服务设施，提供音乐酒吧、休闲书吧、健身娱乐、观光平台、无线wifi、等特色服务，让旅客感受独具魅力的出行体验，全景展现雄浑绚丽的西部风光和独具地域特色的文化风情。 ——推出“列车+”服务新模式。全面加强与地方政府、旅游公司、兄弟路局、宾馆酒店，以及公路、民航等其他交通运输企业的战略合作，全力打造“列车+”的服务新模式，形成“列车+宾馆、列车+美食、列车+美景、列车+休闲、列车+娱乐、列车+文化”的旅游新体验。 ——打造“丝路五站”服务品牌。围绕兰州、兰州西、银川、天水、敦煌等古丝绸之路节点城市的5个重要车站，加快推进兰州站、天水站改造步伐，积极推进兰州西客站高铁车站服务品牌质量和内涵的持续深化，着力推动银川、敦煌车站品牌服务升级。 据悉，兰州铁路局还将适时推出亲子列车、夕阳红列车、夏令营列车、循环观光列车、美食列车等一系列客运服务新产品，进一步做大做强客运“蛋糕”。
2016年5月20日-6月30日哈尔滨西—沈阳北G754次延长至山海关终到，沈阳北—哈尔滨西G755次延长至山海关始发。
根据有关通知要求，以下列车车票自2016年5月19日8:00起对外恢复售票：
1.郑州-宁波T328/5次。
2.宁波-郑州T326/7次。
3.洛阳-宁波K428/5次。
4.宁波-洛阳K426/7次。
5.宁波-西安K466/7次。
6.西安-宁波K468/5次。
7.乌鲁木齐南-杭州K596/3次。
8.杭州-乌鲁木齐南K594/5次。
9.杭州-呼和浩特K656/7/6次。
10.呼和浩特-杭州K655/8/5次。
11.徐州-广州东K677/6次。
12.广州东-徐州K675/8次。
13.大同-杭州K891/4/1次。
14.杭州-大同K892/3/2次。
15.兰州-宁波K1042/39次。
16.宁波-兰州K1040/1次。
17.温州-青岛北K1050/1次。
18.青岛北-温州K1052/49次。
19.黄山-北京西K1110次。
20.北京西-黄山K1109次。
21.合肥-黄山K8381次。
22.黄山-合肥K8382次。
23.宝鸡-绍兴K1124/1次。
24.绍兴-宝鸡K1122/3次。
25.郑州-温州K1240/37次。
1.温州-郑州K1238/9次。
2.石家庄-杭州K1263/6/3次。
3.杭州-石家庄K1264/5/4次。
4.洛阳-绍兴K1378/9次。
5.绍兴-洛阳K1380/77次。
6.温州-太原K1396/7次。
7.太原-温州K1398/5次。
8.郑州-杭州K2278/5次。
9.杭州-郑州K2276/7次。
10.西安-温州K2908/5次。
11.温州-西安K2906/7次。
12.西安-杭州1152/3次。
13.杭州-西安1154/1次。
14.黄山-淮北K8410次。
15.淮北-黄山K8409次。
16.芜湖-连云港东K8412/3次。
17.连云港东-芜湖K8414/1次。
18.淮北-芜湖K8421次。
19.芜湖-合肥K8424次。
20.杭州-安庆K8434/5次。
21.安庆-杭州K8436/3次。
22.阜阳-杭州K8437次。
23.杭州-阜阳K8438次。
24.合肥-阜阳K8440次。
25.阜阳-合肥K8439次。
1.宁波-亳州K8500次。
2.阜阳-宁波K8499次。
3.阜阳-芜湖K8553次。
4.芜湖-阜阳K8554次。
5.宁波-亳州K8564次。
6.亳州-宁波K8563次。
7.亳州-合肥K8415次。
8.合肥-亳州K8416次。
9.银川-杭州K1805/8/5次。
10.日照-上海K174/1次。
11.北京-合肥T63次。
12.太原-上海K374/1次。
13.齐齐哈尔-合肥T244/1次。
14.乌鲁木齐南-杭州K596/3次。
15.阜新-上海1230/27次。
16.济南-昆明K491次。
17.沈阳北-温州K346/7次。
18.徐州-南宁K161次。
1.徐州-广州东K677/6次。
2.哈尔滨-杭州Z178/5次。
3.济南-宁波T135次。
4.连云港东-南昌K614/1次。
5.烟台-金华K1184/1次。
6.北京-上海1461次。
7.淮北-合肥K8585次。
8.淮北-合肥K8359次。
9.淮北-上海K8431次。
10.徐州-江山K8371次。
11.阜阳-上海K8484/1次。
12.连云港东-上海K8358/5次。
13.淮北-黄山K8409次。
14.连云港东-徐州K8380次。
15.徐州-连云港东K8379次。
16.徐州-连云港东K8373次。
17.杭州-乌鲁木齐南K594/5次暂售至7月1日止。
18.绍兴-洛阳K1380/77次暂售至7月4日止。
2016年5月22日西宁—拉萨加开Z6811次临时旅客列车；
2016年5月24日拉萨—西宁加开Z6812次临时旅客列车。
Z6811次旅客列车办理客运营业站名及时刻表：
西宁—拉萨 Z6811次：西宁20:15开、德令哈0:17到0：23开、格尔木3：13到3:38开、那曲13：49到13：55开、拉萨18：18到；
拉萨— 西宁Z6812次：拉萨16：15开、那曲19：58到20：04开、格尔木6：48到7：13开、德令哈9：40到9：46开、西宁14：10到。
1.2016年5月20日上海虹桥-合肥南增开G9352/3次、合肥南-上海虹桥增开G9354/1次。
2.2016年5月20日上海虹桥-衢州增开G9401次、衢州-上海虹桥增开G9402次。
3.2016年5月20日上海虹桥-宁波增开G9431次、宁波-上海虹桥增开G9432次。
4.2016年5月20、21、22日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519、D9521、D9523、D9525次，芜湖-南京南增开D9516、D9518、D9520、D9522、D9524、D9526次。
1.2016年5月19日至5月29日（隔日）重庆北至成都东G8514次重联运行，重庆北11:23开、成都东13:04到。
2.2016年5月19日至5月29日（隔日）重庆北至成都东G8534次重联运行，重庆北15:51开、成都东17:33到。
3.2016年5月19日至5月29日（隔日）重庆北至成都东G8550次重联运行，重庆北19:51开、成都东21:25到。
4.2016年5月19日至5月29日（隔日）成都东至重庆北G8503次重联运行，成都东09:16开、重庆北11:03到。
5.2016年5月19日至5月29日（隔日）成都东至重庆北G8523次重联运行，成都东13:35开、重庆北15:15到。
6.2016年5月19日至5月29日（隔日）成都东至重庆北G8543次重联运行，成都东17:53开、重庆北19:26到。
7.2016年5月20日至5月30日（隔日）成都东至重庆北G8513次重联运行，成都东11:30开、重庆北13:03到。
8.2016年5月20日至5月30日（隔日）成都东至重庆北G8533次重联运行，成都东15:49开、重庆北17:29到。
9.2016年5月20日至5月30日（隔日）重庆北至成都东G8508次重联运行，重庆北09:08开、成都东10:47到。
10.2016年5月20日至5月30日（隔日）重庆北至成都东G8524次重联运行，重庆北13:44开、成都东15:18到。
11.2016年5月20日至5月30日（隔日）重庆北至内江北G8610次重联运行，重庆北17:51开、内江北18:57到。
12.2016年5月20日至5月30日（隔日）内江北至重庆北G8609次重联运行，内江北19:53开、重庆北21:30到。
http://img.xmnn.cn/003/000/364/00300036416_46db63c2.jpg昨日13时50分，厦门至包头Z296次直达列车从厦门站始发。 昨日13时50分，厦门——包头Z296次列车正点发车，这是厦门站首次开行至内蒙古地区的列车。
5月15日全国铁路大调图，新开的Z296次列车是此次厦门站调图的一大变化。Z296/7次列车每天13:50从厦门站出发，次日21:42到达包 头，沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、阜阳、菏泽、张家口南、呼和浩特等站，全程运行31小时52分钟；硬座302.5元，硬卧上铺513.5元，软卧上铺 814.5元。
昨日的首发车旅客约有150人，采用25T全封闭空调车，厦门火车站介绍，该车满载可达1200人。“随着旅客知晓度的提高，上座率会逐步提升；同时，草原旅游的旺季是七八月份，届时该车将成为旅游热门线路。”工作人员介绍。
记者在现场看到，Z296次列车的装饰充满草原气息，列车的地毯使用了传统的蒙古族图案，窗纱上编制有草原蒙古包，卧铺的床罩、座椅套都是草原绿色。列车员介绍，车上还提供奶茶和奶制品等内蒙古特色食品，这些都能让旅途增色不少。
虽然旅途时间较长，但Z296次列车总体性价比较高，所途经的城市旅游资源丰富。记者了解到，铁路旅游近几年来越来越受到欢迎，铁路部门也积极提升出行服务品质，融合旅游概念的车次有望进一步增多。
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厦门至包头首发直达列车
昨日13:50，Z296次从厦门站出发，将于今天21:42到达包头，这是厦门地区首次开通前往内蒙古的直达旅客列车。据悉，这趟列车沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、菏泽、张家口南、呼和浩特等站，全程运行31小时52分钟，硬座302.5元、硬卧上铺513.5元、软卧上铺814.5元。
呼和浩特铁路局集通公司客运段段长刘国鹏告诉记者，原来厦门至包头没有直达，倒车的话得39个小时到40多个小时，而现在全程只要31小时52分，对于内蒙古和厦门东南沿海两地之间往来、加强旅游资源整合非常便捷。内蒙古旅游高峰期是7月、8月两个月，现在已经进入了旅游的季节。厦门至包头特快列车堪称“草原专列”，厦门市民可乘车直达包头，感受内蒙古草原的豪放之美。