我是笨笨男孩 发表于 2015-7-12 21:13
最出设计200 的真城际，后来设计350，后来就成了250无砟轨道兼普速车，后来取消普速，250纯动车线路
更改无砟250就彻底的抛弃普速车
1070643517 发表于 2015-7-13 08:29 static/image/common/back.gif
更改无砟250就彻底的抛弃普速车
呵呵 是啊
两江总督 发表于 2015-7-12 09:40 static/image/common/back.gif
而且宁启的Z还是真Z，在水货Z满街乱窜的当下，真的腻害
垃圾霸道把，宁启什么时候真开了动车再说
我估计那时候也是一票难求的状态
zdevil 发表于 2015-7-13 16:27 static/image/common/back.gif
垃圾霸道把，宁启什么时候真开了动车再说
我估计那时候也是一票难求的状态
到上海不可能 到北京有
1070643517 发表于 2015-7-13 08:29
更改无砟250就彻底的抛弃普速车
无砟轨道250一样兼顾普速，后来改成不上普速
我是笨笨男孩 发表于 2015-7-14 07:46 static/image/common/back.gif
无砟轨道250一样兼顾普速，后来改成不上普速
如果上了普通列车 班次还会多的
如果上了普通列车 {:4_104:}{:4_73:}
红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 11:48 static/image/common/back.gif
当时可能考虑用商合杭沟通的吧
果然是建设得慢。
飞雪连天021 发表于 2015-7-7 10:26 static/image/common/back.gif
宁安只有马鞍山和芜湖不能做火车去合肥和北京方向
明显打压。
红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 08:22 static/image/common/back.gif
兴师动众的由“城际”改为“客专”已经否定了“C字头”的可能性了。宁安建设标准就是250，你让它以300开通 ...
这是以宁安打开以前的250的局面。
慢慢把所有的D改回250。
G改回350。
上局合东段 发表于 2015-7-8 10:33 static/image/common/back.gif
你没看到沪宁城际开的那些所谓的伪高铁， 卖的300级别的票价，跑的250的标准出来了，可以比较沪宁城际上的 ...
是的。不合算。
1070643517 发表于 2015-7-13 08:29 static/image/common/back.gif
更改无砟250就彻底的抛弃普速车
想跑普速，任何一条高铁都能跑。
这是为什么不上磁浮的原因。
最坑爹就是无砟250 ， 既不算高铁，也不能跑普速车。
如果从铜九上宁安，沿线的过路车，要节省一小半的时间
铜九高铁 发表于 2015-7-22 23:05 static/image/common/back.gif
最坑爹就是无砟250 ， 既不算高铁，也不能跑普速车。
如果从铜九上宁安，沿线的过路车，要节省一小半的时间 ...
个人猜想很快就会大提速了。
风头已经过了。
yz7978 发表于 2015-7-22 22:41 static/image/common/back.gif
这是以宁安打开以前的250的局面。
慢慢把所有的D改回250。
G改回350。
近期不现实
红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-23 16:07 static/image/common/back.gif
近期不现实
等。会有一天现实的。
铜九高铁 发表于 2015-7-22 23:05 static/image/common/back.gif
最坑爹就是无砟250 ， 既不算高铁，也不能跑普速车。
如果从铜九上宁安，沿线的过路车，要节省一小半的时间 ...
宁安不上普速对安徽没有影响。
yz7978 发表于 2015-7-23 00:51 static/image/common/back.gif
个人猜想很快就会大提速了。
风头已经过了。
算算开350的成本，如果票价不动，铁道部没有动力开350。