沪福一趟4小时以内的都没有！！
本帖最后由 caobing 于 2015-5-2 07:42 编辑
attack0 发表于 2015-5-2 07:31
沪福一趟4小时以内的都没有！！
因为停站太多了，最少都是八个站，不过有一趟终到厦门的的全程控制在5个多小时，正常这趟车应该在沪福区间控制在四小时左右吧？但是看停站还是不少啊
五府山威武霸气
根宝军师 发表于 2015-5-2 09:10 static/image/common/back.gif
五府山
中国最迷你的高铁站
中国最霸气的高铁站
加上管内，五府山G车可能超过20趟
古徽新韵 发表于 2015-5-1 22:43 static/image/common/back.gif
本身这个站设的就毫无意义，给个一对北京车也算是有个交待了。
就是越行站。
tiensein 发表于 2015-5-1 22:56 static/image/common/back.gif
下次调图估计这两趟也没了,类似巢湖栏杆集
没有也好，增加肥南、巢东规模
福州南还真的一趟都没有。那调图后福州南少了很多车次。
本帖最后由 alavis 于 2015-5-2 15:47 编辑
caobing 发表于 2015-5-2 07:39 static/image/common/back.gif
因为停站太多了，最少都是八个站，不过有一趟终到厦门的的全程控制在5个多小时，正常这趟车应该在沪福区 ...
最慢的一趟沪福G1640跑了5小时30分，比其他沪福G还慢了1小时，真的可以去死了
那个G1653是5小时48分，福厦段停莆田泉州两站，拿现在的福厦D车套，停2站，每站2分的福州厦门北D车耗时1小时37分，再算上福州站停车的耗时，沪福之间说不定还是超了4小时
alavis 发表于 2015-5-2 15:44
最慢的一趟沪福G1640跑了5小时30分，比其他沪福G还慢了1小时，真的可以去死了
那个G1653是5小时48分，福 ...
反正沪福G无节操，走沿海随便一趟D也就6小时出头，中间15个站左右，随便减少几个停站都有可能跑进5个多小时，票价还便宜100多。。。
caobing 发表于 2015-5-2 16:19 static/image/common/back.gif
反正沪福G无节操，走沿海随便一趟D也就6小时出头，中间15个站左右，随便减少几个停站都有可能跑进5个多小 ...
太TMD没节操了。那边京沈拼了老命，开大标杆(走津秦，只停天津)跑进3小时58分。这边一路300，还这样任性的堕落到4.5小时。G1640多停了3站，居然多花了1小时。这是一路被摁着踩么
赞，有具体的停站时刻表吗？
上海虹桥到黄山, 那是怎么开能开到4小时46分的? 估计这待毙的要跟原来京沪上面的D315的差不多惨吧
fjgcxy 发表于 2015-5-2 13:42 static/image/common/back.gif
福州南还真的一趟都没有。那调图后福州南少了很多车次。
合肥南~福州和合肥南~福州南是各一对吧，还是2对都是合肥南~福州？
edwardowen 发表于 2015-5-2 16:46 static/image/common/back.gif
上海虹桥到黄山, 那是怎么开能开到4小时46分的? 估计这待毙的要跟原来京沪上面的D315的差不多惨吧
京沪那个是D呆逼G车，好歹能拿250和300标尺，D车和G车的差异做借口。沪黄这个又该怎么解释。还有那趟神奇的5小时30分的沪福G
虹桥—上饶之间停8站，也不是站站乐
也不知道哪个坑爹的排的运行图，等下次调图再优化？
本帖最后由 歙县北站 于 2015-5-2 18:31 编辑
hfzxtpharmacy 发表于 2015-5-2 17:41
也不知道哪个坑爹的排的运行图，等下次调图再优化？
估计12月调图，大量县级站减车。
贴个歙县今天旅游接待：今日歙县中到大雨，据统计，全县各主要景区共接待游客49504人次，同比下降2.6%；旅游门票收入达91.132万元，同比下降0.63%。其中，徽州古城(5A)接待游客14389人次，牌坊群鲍家花园(5A)接待游客28704人次，新安江山水画廊接待游客3019人次，雄村景区接待游客1845人次。
歙县旅游在合福沿线估计也就比黄山、婺源、武夷山、三清山等景区差吧。
客流是需要培养的
歙县北站 发表于 2015-5-2 18:22 static/image/common/back.gif
估计12月调图，大量县级站减车。
贴个歙县今天旅游接待：今日歙县中到大雨，据统计，全县各主要景区共 ...
记得那年合武通车的时候，标杆1小时55分，中间一站不停。
那时候差不多一小时一趟，5年之后的现在差不多15分钟一趟。沪汉蓉二线也开始讨论了。
所以5年之后的合福加之那时候的商杭、黄杭通车，单就客流来说，肯定大变样。