有管内停站表没
{:4_87:}
新人表示，这车也太慢了吧？
会有D吗？
alavis 发表于 2015-5-1 18:09 static/image/common/back.gif
蛤蛤蛤蛤蛤蛤
G1692长沙南—厦门北6小时52分，D2606长沙南—厦门北6小时38分
这个必须MARK一下
实话说，合福对于厦门来说，意义实在是，看地图就知道福厦转合福也是走折角弯了
厦门要北上目前来看还没有啥合适的线路
本帖最后由 alavis 于 2015-5-1 20:03 编辑
taylor1984 发表于 2015-5-1 19:54 static/image/common/back.gif
这个必须MARK一下
实话说，合福对于厦门来说，意义实在是，看地图就知道福厦转合福也是走折角弯了
往长三角还有京沪沿线还行。往南昌及其以西就是坑爹了。那趟贵阳北—厦门北的G车在南昌西—莆田之间停站数量更多，时间更难看。
时间慢了14分钟，票价还贵了50%呢
期待管内停靠！~
由于合福沿线欠缺密集的人口和发达的经济，所以调图原则是尽量扩大高铁的影响力，多开车次，不遗忘地下散落的每一个铜板（客流）。
开了一场盛大的宴席，却没有多少人赏光，呵呵。
这种间隔停站的模式的缺点越来越明显了。还是要回归快慢车分类。让快车跑快，慢车覆盖全部车站。通过换乘提高效率。面面俱到是不可能的。
alavis 发表于 2015-5-1 19:59 static/image/common/back.gif
往长三角还有京沪沿线还行。往南昌及其以西就是坑爹了。那趟贵阳北—厦门北的G车在南昌西—莆田之间停站数 ...
你把它看成是贵阳北~鹰潭北、上饶~厦门北就好了啊，长途车一般客流很好啊{:4_87:}不过这车经过昌沙这段据说客流很差的就不知道到时候客流会怎样了。票价这么贵其实我也舍不得坐G车{:4_104:}
一江山 发表于 2015-5-1 20:15
开了一场盛大的宴席，却没有多少人赏光，呵呵。
黑合福黑够没有？
内心得有多扭曲才能恨的如此咬牙切齿？
是不是所有铁路干线经过你家门口才不黑？
那你怎么不去北京上海定居呢？去哪都方便。
这次，蚌埠南加车24列，德州东加车11列，多出13列，这还不算管内的7列蚌黄。蚌埠南经过7年时间，终将超越德州东，泪崩！~
hfzxtpharmacy 发表于 2015-5-1 20:32 static/image/common/back.gif
黑合福黑够没有？
内心得有多扭曲才能恨的如此咬牙切齿？
我在一片狂热和高调声中发表些符合实际的冷静的想法，就“黑合福”，就“内心得有多扭曲才能恨的如此咬牙切齿”！你也太恶狠狠了吧。
如果这近千亿人民币是你家掏出的，我屁话也没有！
alavis 发表于 2015-5-1 18:09 static/image/common/back.gif
蛤蛤蛤蛤蛤蛤
G1692长沙南—厦门北6小时52分，D2606长沙南—厦门北6小时38分
长沙到厦门直通旅客还是走昌莆，时间差不多，
一江山 发表于 2015-5-1 21:03
我在一片狂热和高调声中发表些符合实际的冷静的想法，就“黑合福”，就“内心得有多扭曲才能恨的如此咬牙 ...
确实是客观的言论，其实合福问题也不少，例如停站过多，旅速偏低，车次重复较多，创新车次偏少，以后会逐渐暴露出来，我能明白的意思，但不是所有人都能理解，要谅解。
说明绕路的350还不及直线的200
停站多也没办法，现在的铁路地方政府大多都有投资，有些投资比例还不低，如果开通初期就这也不停那也不停，也不好交代呀
本帖最后由 hfzxtpharmacy 于 2015-5-1 21:25 编辑
一江山 发表于 2015-5-1 21:03
我在一片狂热和高调声中发表些符合实际的冷静的想法，就“黑合福”，就“内心得有多扭曲才能恨的如此咬牙 ...
那请问湖北恩施州地皮那么广，人口那么少，那国家出钱修高速，修宜万铁路干什么？
宜万铁路每公里造价是青藏铁路的2倍，隧道上面下面随时出现暗流，两隧道之间的高架桥高达百米，施工难度那么大，花钱那么多，你怎么不去喷呢？
福厦高速铁道 发表于 2015-5-1 19:39 static/image/common/back.gif
漳浦、诏安都是单向停好像。角美、云霄没有停靠。漳州站双向停靠。
闽清那边到底是叫闽清北站还是闽清东站啊？？？
南昌西~宁波D 发表于 2015-5-1 21:29 static/image/common/back.gif
闽清那边到底是叫闽清北站还是闽清东站啊？？？
闽清北站