baoketu 发表于 2014-11-10 18:33 static/image/common/back.gif
求《昌赣客专可研说明书》全本
我不记得是哪个论坛一个网友发的链接了。是百度网盘上的，我下载的。要不你告诉我QQ，我传给你
levoex 发表于 2014-11-11 21:10 static/image/common/back.gif
我不记得是哪个论坛一个网友发的链接了。是百度网盘上的，我下载的。要不你告诉我QQ，我传给你
请贴出百度网盘链接{:4_104:}
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吉安12月20日消息 20日，江西省省长鹿心社在江西省吉安市正式宣布时速350公里的昌吉赣客运专线动工。
昌吉赣客运专线起自南昌，沿途设樟树东、吉安西、兴国西、赣州西等13座车站，设计速度350公里每小时。线路全长约420公里，项目总投资532.5亿元，其中江西江承担总投资的106.5亿元，由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期为5年。
江西省发改委主任吴晓军表示，昌吉赣客专是京九客专的重要组成部分，是江西打通“北上南下”高铁大通道的基础性战略工程，它与明年将开工的合安九、赣深客专一起，构成江西又一条南北走向的高铁大动脉。
南昌铁路局局长王秋荣介绍，昌吉赣客专建成后，将进一步完善路网结构。将大大缩短赣南革命老区对接“长珠闽”的时空距离，有利于促进赣南原中央苏区农副产品、矿产资源和红色旅游资源的综合开发，加快革命老区的经济社会发展。
江西省省长鹿心社在项目动工动员大会上表示，江西的发展，成也交通、败也交通，交通对江西的发展太重要了。昌吉赣客专建成后将和沪昆高铁共同构成贯穿东西、沟通南北的江西“十”字型高速铁路交通路网，对于江西经济社会的发展将起到极大的促进作用。
据了解，蒙西至华中铁路（简称蒙华铁路）煤运通道（江西段）项目建设动员会同时举行。蒙华铁路煤运通道连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。该通道将为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。
铁路等级：客运专线。9 Y- [6 N0 {% `; b6 c5 D4 x
正线数目：双线。$ f9 V( e. }. A9 v- K- ^' b2 ]9 n
最小曲线半径：一般7000m，困难地段5500m，特殊地段4000m。. |& i# Y4 M3 o+ h' b/ z: {! J
其中，曲弯半径4000m一处，出现在兴国隧道南出CK323标段+50m进入弯道，为兴国西站选址重新定位所致。（线长+246m）曲弯半径5500m三处，分别位于南昌南ck30标段+22m进入，为横跨浙赣铁路曲跨段；ck281标段+15m进入，为万安站站前段；ck285标段+18m进入，为万安站出站线路转向，为可研后地方复函意见万安站重新定位所致。（线长+7m）"最大坡度：20％2 _; M: d3 r/ F/ O4 u$ q$ Tq
到发线有效长度：650米。 *非前期线下施工项$ k8 r% }) f+ q' ^0 q
牵引种类：电力。- f2 E, x1 Q# T: K
列车运行控制方案：自动控制。5 L/ E9 G@# l$ ]* r9 K
运输调度指挥方式：调度集中。 *非前期线下施工项
采用CRTSⅢ型板式砟轨道
再看看新版铁路技术管理规程图，可以看出，昌吉赣客专曲弯半径5500m三处都可以达到350，曲弯半径4000m的地方，也是在兴国西站，但时速也可以达到300，况且在车站处，本来就要减速停车，可以无视，总的来说，昌吉赣基本上全程350
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本帖最后由 追寻风景 于 2014-12-21 12:33 编辑
写的较多，应该说比较专业，当时也没认真看。不过作为皖人，真心希望老表把昌吉赣搞成350，哪怕是自己多出点钱也值得。当然，老表做到了，可喜可贺。
这一点，这届老表的领导比安徽强太多。安徽前段时期，开工了一条单线铁路，非电气化，时速120，但是每公里造价高达7000万元，真不知道皖省在搞什么。