玉山飞狼 发表于 2014-11-6 13:40 static/image/common/back.gif
350无疑的，合福铁路当初也是因为福州一个4000曲率弯、发改委批复250，吵得沸沸扬扬。
是不是350，关键看 ...
名称：合福客运专线
走向：合肥--福州
开工日期：2009年12月22日
通车日期：2015年7月
里程：808公里
概算投资：1098亿元
速度目标值：350km/h
线路等级：客运专线
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：2‰
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
到发线有效长度：650m
看清楚了，是最小7000M，不是一般7000米
京沪高铁
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：20‰
最小曲线半径：一般9000m~12000m，困难7000m
线间距：5.0m
隧道净空面积：100㎡
到发线有效长度：650m
大西高铁：
3、设计行车速度：
原平至西安段：250km/h ，基础设施预留进一步发展条件；
4、最小曲线半径：
原平至西安段：7000m，线间距5m；
5、最大坡度：
原平至西安段：一般地段20‰，特殊地段30‰；
这条铁路条件和昌赣客专最相近，但人家是半径7000米，线间距5M，最终也逃不了250的命，何况昌赣是4000米呢
可能线下350 ，联调300，按250开通！千万不要初期200
其实昌赣无砟250挺好的，均速比G慢不了几分钟，但票价却是天差地别，某些人何必这么纠结呢？
而且从昌赣的条件来看，未来提到300的可能性极大（当然，基本的一个条件是高阻归西了）。
像现在某些人，特别是大江上，一大堆寻死腻活的的人，真搞不懂。
要是这样，那兰新高铁三省、合福高铁三省沿线的人是不是全部要集体自杀了？
本帖最后由 一心 于 2014-11-6 17:25 编辑
杭广高铁 发表于 2014-11-6 16:46 static/image/common/back.gif
大西高铁：
3、设计行车速度：
原平至西安段：250km/h ，基础设施预留进一步发展条件；
http://www.bidnews.cn/caigou/zhaobiao-738950.html
http://www.chinabidding.com/zbzx-detail-188539022.html
招标编号：JS2010-040
1.招标条件
本招标项目新建合肥至福州铁路（安徽段）已由《国家发展改革委关于新建合肥至福州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础3051号），铁道部、安徽省、江西省、福建省《关于新建合肥至福州铁路初步设计的批复》（铁鉴函189号）批准建设，建设资金来自铁道部、安徽省投入的资本金、银行贷款等，项目出资比例为铁道部出资224.5亿，占84.88 %；安徽省出资40亿，占15.12%，招标人为京福铁路客运专线安徽有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
合福铁路线路（安徽段）自合肥南站引出，与在建的南环线南侧并行，跨合宁高速公路后折向南至长岭河设站，出站后从？？炀镇、中？フ虻奈鞑喽？过，至合巢芜高速公路的西侧，跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道后在开发区的东侧设巢湖东站，出站后经林头、在福渡镇以东设无为站，后经高沟镇石板洲跨长江，在钟鸣镇的北侧设铜陵北站，线路上跨宁安城际、从钟鸣镇西侧依次跨芜铜铁路、南沿江高速公路后直向南行，在峨岭镇附近设南陵站，穿水西森林公园后跨青弋江，在西山头设泾县站，出站后线路经榔桥以东至旌德县城西设站，再经绩溪设绩溪北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界。安徽省境内正线长度343.093km。
本次招标范围，线路起于合蚌合福设计分界点，至皖赣省界DK343+180止。
2.2主要技术标准如下：
线路等级：客运专线；
正线数目：双线；
最小曲线半径：4000m；
最大坡度：20‰；
自己看合福可研报告批复是多少和昌赣是一样的，别天天百度百科，那里是个管理员就能改。批复是批复，开工是开工。昌赣这么批复也可以350开工的留了后门
西成高铁陕西段 全是350的标准文件批复 和昌吉赣一模一样。 西成之后降标是后来的事了 所以昌赣完全可以按照350的标准建设我刚还给发改委打电话了发改委都解释不清楚让我问铁总懒得理了
西成高铁曲线半径描述是：最小曲线半径4000.
昌吉赣是：最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。
大家自己看吧 西成之前一直是以350开工的陕西段 现在还是350的标准只是超高不达标。
所以 如今的昌赣就是几年前的 西成和合福 到底是350还是300或者250 拭目以待今年发改委这么批复还是第一次而且江西省已经提高出资比例了。早达成共识了
宝兰客专技术标准
（1）铁路等级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）速度目标值：250km/h；
（4）最小曲线半径：4500m；
（5）正线线间距：4.6m；
（6）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰ ；
（7）到发线有效长度：650m；
（8）牵引种类：电力；
（9）列车类型：动车组；
（10）列车运行控制方式：自动控制C2；
（11）调度指挥方式：综合调度集中；
（12）建筑限界：满足时速250公里客运专线的建筑限界
西成客运专线建设标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km/h。
（4）最小曲线半径：陕西段7000，四川段3200m。
（5）正线线间距：4.6m。
（6）最大坡度：25‰。
（7）到发线有效长度：650m。
（8）牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。
（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）调度指挥方式：综合调度集中。
楼主现身说法，告诉大家什么叫自欺欺人。
江州客 发表于 2014-11-6 14:32 static/image/common/back.gif
这样的还不如250，慢不了多少，票价便宜1/3
即使是京沪高铁也不会比一站直达的250快多少，帐不是这么算的
其实当年京沪高铁快车1小时13分跑完301KM，旅速并不慢，远不是250的车能达到的
还是这段话，能理解的人自然理解，想纠结的人自行纠结去吧，多说无益。
其实昌赣无砟250挺好的，均速比G慢不了几分钟，但票价却是天差地别，某些人何必这么纠结呢？
而且从昌赣的条件来看，未来提到300的可能性极大（当然，基本的一个条件是高阻归西了）。
像现在某些人，一大堆寻死腻活的的人，有用吗？真搞不懂。
要是这样，那兰新高铁从350开工，到250联调，再到200通车，这三省的人还活不？
合福高铁一直在按350标准建设，一直到快要安轨道板了，来了个按超高250设置，那合福沿线三省的人还活不？
洗洗睡吧，明天太阳照样升起。
飞翔的荷兰人 发表于 2014-11-6 18:07 static/image/common/back.gif
楼主现身说法，告诉大家什么叫自欺欺人。
我怎么自欺欺人了你说个理由出来 我今天发改委 电话打了多久你知道吗？你一句话我就自欺欺人了？X你
一心 发表于 2014-11-6 18:31 static/image/common/back.gif
我怎么自欺欺人了你说个理由出来 我今天发改委 电话打了多久你知道吗？你一句话我就自欺欺人了？你他 ...
理解楼主的感受。大江论坛上很多网友因为这个都退出论坛了。你问的问题包括为什么投资会比环评少十几亿没有？
zhangyu7923 发表于 2014-11-6 18:34 static/image/common/back.gif
理解楼主的感受。大江论坛上很多网友因为这个都退出论坛了。你问的问题包括为什么投资会比环评少十几亿没 ...
你了解国家批复你就会明白 你不管报批多少多少砍你一点投资是必须的544变成532这不是问题 ，这就是讨价还价，挤挤水分。 我很负责任的说昌吉赣 至少是合福的标准。其实 昌吉赣和 长昆 以及 合福批复的标准是一样的看投资额 以及这么久的关注你就会明白昌吉赣肯定是300+的高铁。打个比方 ：某单位向上级单位或者财政部门要经费，他想要100万他至少会上报150万。让你砍价。这个比方不恰当 但是大概是这么个意思。大家可以讨论，别在这骂娘。工程预算，肯定会砍价的。
一心 发表于 2014-11-6 18:45 static/image/common/back.gif
你了解国家批复你就会明白 你不管报批多少多少砍你一点投资是必须的544变成532这不是问题 ，这就是 ...
理性讨论，不要骂。
你具体电话问的哪几个问题，介绍一下
zhangyu7923 发表于 2014-11-6 18:47 static/image/common/back.gif
理性讨论，不要骂。
你具体电话问的哪几个问题，介绍一下
在这说这个没意思，我问他 为何困难地段是4000区间半径，一般地段是多少 为什么不写？他说 这不就是预留嘛。如果是250时速，区间半径4000就够了，为何困难地段写这个4000米？一般地段肯定比这个标准高 至于高多少他也不清楚人家也不会告诉你政府单位的人说话很谨慎 不会告诉你可以建成350 你只能自己推敲。这种事省里也不会专门解释大家心照不宣。你自己想想强卫说的 必须上350的高铁，费用少了那么一点点你觉得可能不可能是250的。一群傻逼自己不会分析 只会谩骂。4:6出资比没变总投资额基本没变就是可研批复变了一点但是加了预留，你说这是什么意思？动动脑就知道了非要人家跟你说那么清吗？你是铁办的 发改委的 你会这么说吗？谁知道你录音不录音。
一心 发表于 2014-11-6 16:10 static/image/common/back.gif
我前天打了国家发改委的咨询电话：010-68502000转铁道处昌吉赣高铁是线下350线上250的纯无砟高铁,只是在兴国 ...
http://bbs.anhui365.net/thread-2149575-7-1.html
一心 发表于 2014-11-6 18:31 static/image/common/back.gif
我怎么自欺欺人了你说个理由出来 我今天发改委 电话打了多久你知道吗？你一句话我就自欺欺人了？X你
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建好了，到时候一跑就知道了。扬州发改委前些天还骗网友说已经成功取消连淮扬镇东北联络线了呢（淮泰联络线）。发改委的话就能当真？几年后昌赣就在那里，任你如何发飙，它都不是350的高铁。要过就怪主事的人，我们网友并不是决策的人。
winston 发表于 2014-11-6 18:54 static/image/common/back.gif
http://bbs.anhui365.net/thread-2149575-7-1.html
我说了昌赣和长昆批复文件是一样的内容这个电话我自己下午打了 是刚才那么说的第一个说打电话的内容是复制这个人的。我确定我下午4点半打电话了就是刚才那么回复我的010-68501572.这就是铁道处电话直接打进去 不用转 一个男的接的。江西省铁办工程处电话：0791-86304657.