maxsun 发表于 2013-10-14 20:13 static/image/common/back.gif
沈局在干什么。。。
这是哈局人士写的，主要是哈局的变化，津山高速线二阶段沈局据说也加不少车
jsmbc980401 发表于 2013-10-14 19:56 static/image/common/back.gif
沈大G非标杆车两小时，D车冬图两个半小时，也就差半小时，价格差60元。我一个月应发工资3744，实发工资 ...
你是在乎钱的，有不在乎钱的，需要为这部分人准备一些G车
另外，我主要是在行车外部条件来说的，没有注重票价
看到有车迷说冬图是因为轨道和车体下面结冰等原因会造成不安全而降速，那这样的话岂不是永远都不能解决了，一直都需要有冬图？
终于来了个准官方的说法，那就让我们拭目以待吧。
CRH5A跑G车？
jsmbc980401 发表于 2013-10-14 19:56 static/image/common/back.gif
沈大G非标杆车两小时，D车冬图两个半小时，也就差半小时，价格差60元。我一个月应发工资3744，实发工资 ...
这是阳光工资吧？灰色的多少？{:4_106:}
候补海军中尉 发表于 2013-10-14 18:30 static/image/common/back.gif
没问题，这条线开行还不到十年，车体全寿命15-20年木有问题。
应该超过10年了。04年夏天我做的这个车从哈尔滨去深圳报道。当时已经开了有几年了
候补海军中尉 发表于 2013-10-14 18:29 static/image/common/back.gif
新购置的车体。
这要猴年马月了，呼沪，京邕京昆车还没来呢，估计今年实现很困难
对我最重要的是K55/58改特快，这样就不用在火车上耗2个晚上了，而且到哈尔滨的时间超级不好。
干脆秦沈直接改四线，或者在现有秦沈上面高架，23333~！
精神病院院长 发表于 2013-10-14 21:32 static/image/common/back.gif
干脆秦沈直接改四线，或者在现有秦沈上面高架，23333~！
对 其实高架在国外也很流行 但在国内不流行
候补海军中尉 发表于 2013-10-14 18:30 static/image/common/back.gif
没问题，这条线开行还不到十年，车体全寿命15-20年木有问题。
这车2000年10月21日开行，13年了，快完了。但在2001年10月21日变的特快，应该是那天用的25K，但也有12年了。
middlesunny 发表于 2013-10-14 19:59 static/image/common/back.gif
比较关心牡、佳二市进京改特快后速度能提升多少？如果用两组车体的话，至少也得22小时以内吧，希望能到20小 ...
真心的希望和齐齐哈尔到北京的列车一样，哈尔滨——（该停长春）——沈阳北——北京，不过现在25K的地位是三等公民，能否和当年齐齐哈尔始发车一样不得而知。
shenxin 发表于 2013-10-14 16:55 static/image/common/back.gif
拟根据运行图铺画情况，再安排部分在秦沈客专运行的旅客列车改经由沈山线运行，相应减少沈阳局沈山线管内旅 ...
10.5对列车：K7361/2，4251/2，4253/4，K7347/8，K7345/6，K7591/2，K7383/4，K7341/2，4257/8，K7319/20，K7411
我猜的：赤峰--沈阳缩到锦州；上午K7341/2停运，4257/8停运，K7341/2变成站站乐来顾通勤，锦州整备将发挥重要作用，这些车或许都不会再进沈阳车库。
K7319/20可能缩到锦州开锦州--山海关，这样就拖下4对空间。下来的4对肯定有T11/2
候补海军中尉 发表于 2013-10-14 18:29 static/image/common/back.gif
新购置的车体。
感谢候补海军中尉~~~
ps：T58升特快，时刻表大概如何，到上海是几点（需要多久呢）？
D11/12 发表于 2013-10-14 18:48 static/image/common/back.gif
相应减少沈阳局沈山线管内旅客列车对数（现图10.5对）
这10.5对包括：4257，K7591，K7341，K7345，K7347， ...
两对南票车。
秦沈有提速改造的价值吗？
辽宁车迷 发表于 2013-10-14 23:58 static/image/common/back.gif
应该不止4对。除了T11/2，T122/121,T184/t183应该也都能下来。快速普快也能下来几趟
还得考虑对沈山线货运的影响吧？辽西入关货运通道还未启动的情况下，考虑到明年起经济形势可能好转，货运需求马上就要上来。