横云 发表于 2012-8-22 14:42 static/image/common/back.gif
京沪5趟都是BSP
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的
小猪Z10次 发表于 2012-8-22 15:04 static/image/common/back.gif
看来你有必有了解下，当年京沪直达（京杭直达）都是BSP的，BSP是可以机供的（只能由AC380V的小号猪供电） ...
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的
地铁魔王 发表于 2012-8-22 15:18 static/image/common/back.gif
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的
这事儿不需要考证 确实是BSP
开行初期的时候很好鉴别：
全软的就是BSP，带硬的就是25T。因为BSP只有软座和软卧。
本帖最后由 lutian 于 2012-8-22 15:22 编辑
地铁魔王 发表于 2012-8-22 15:18 static/image/common/back.gif
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的
京哈的Z15,还是Z1,好像是原来的京沪车，
去考证一下。
还有京西的某一趟
本帖最后由 小猪Z10次 于 2012-8-22 15:27 编辑
哪还用的着考证啊，随便问个老车迷都知道的事，当年也就5趟京沪直达外加一趟京杭直达是BSP，现在也就只剩下Z10还在孤军奋斗了。。。。
感谢内幕
千万别停阜阳啊
珠穆朗玛 发表于 2012-8-22 15:52 static/image/common/back.gif
千万别停阜阳啊
目测不停。
不错，以后我去淮南玩的时候可以在网上抢枪这车的车票了。我还没坐过25T（包括BSP版和国产版），记得12年前刚坐过一次25K，去年就直接跳过25T，直接CRH了。
Watier 发表于 2012-8-22 14:53 static/image/common/back.gif
挂YZ 估计要停阜阳了！
停阜阳的点不好吧。。。。估计要0点以后吧
走京九要快一些？
全路的直达特快一共也就30来趟了吧？
cancer 发表于 2012-8-22 17:13 static/image/common/back.gif
全路的直达特快一共也就30来趟了吧？
京哈2趟，京长1趟，京连1趟，京汉3趟，京宜1趟，京合1趟，京甬1趟，京西2趟，京昌2趟，京井1趟，京福1趟，京兰1趟，深宜1趟，武沪1趟，武杭1趟，武甬1趟，京沙1趟，京扬1趟，京通1趟，沪西1趟，沪太1趟，一共26对图定直特。
yipintianzhu 发表于 2012-8-22 17:09 static/image/common/back.gif
走京九要快一些？
这个说不清，我个人感觉，是用另一种方式来保留这趟车。毕竟7.23事故后，作为铁路职工，特别是机务段的我和相当一部分人对动车组有恐惧感，能保留一些普通车，特别是高档次的普通车，是个很好的弥补措施
lutian 发表于 2012-8-22 15:20 static/image/common/back.gif
京哈的Z15,还是Z1,好像是原来的京沪车，
去考证一下。
Z1/2、Z3/4、Z15/6、Z17/8、Z79/80/81/82，现在这五对直特就是使用的当年五对京沪BSP直特车底，其中京哈的两对是前两年和京西的两对在北京站内直接对换的车底，Z17/8用的是当年大名鼎鼎的东方号车底，Z3/4用的是新世纪号车底
W2B 发表于 2012-8-22 17:40 static/image/common/back.gif
京哈2趟，京长1趟，京连1趟，京汉3趟，京宜1趟，京合1趟，京甬1趟，京西2趟，京昌2趟，京井1趟，京福1趟， ...
7.23事故后，作为铁路职工，特别是机务段的我和相当一部分人对动车组有恐惧感，能保留一些普通车，特别是高档次的普通车，是个很好的弥补措施
我后来去南京和武汉宁愿坐电力客车，都不坐动车组了。
25K和25T是一个半时代的记忆，如果像原先有些“极端主义”、“大跃进”的人那样，那我们会感到无路可走。
地铁魔王 发表于 2012-8-22 15:18 static/image/common/back.gif
可惜那些车都不在了，要不然可以考证的
这事用不着考证，事实就是如此
这5趟车我都睡过
because1983 发表于 2012-8-22 16:17 static/image/common/back.gif
停阜阳的点不好吧。。。。估计要0点以后吧
硬座无所谓，价格便宜速度快，还是有老百姓愿意坐的。但是卧铺恐怕就没人光顾了，上车点儿太晚了。
淮南进京客流只能说是一般吧 很需要第三对进京车 可是阜阳未必到了这种状态从很多消息来看 阜阳应该不会停 如果改线很可能就是合肥淮南北京（西）.... 进不进北京西都难说
此车说了阜阳直接跨越之