珠三角面积仅占中国面积的0.5%，人口仅占5%，经济却占国内生产总值的20%。
这还只是珠三角，加上武汉，长沙等经济相对发达地区，富人绝对数量不少（虽然穷人更多！！），显而易见，没有必要为大部分小民开高铁！！！ 韶关到衡阳机票多少？？:lol 很有地市级机场一天就几个航班 就一个航空公司 根本少见6折以下的机票
没人座？OK 停航 原帖由 xuyisu521 于 2009-12-31 12:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
到2025年 沿线征地建设成本会高很多 票价就不会是现在这样了:lol现在广州南这个位置已变成市区 车站要放到番禺去了
也许到时候会调整票价的吧........象现在25g那样15年不变票价确实不太可能......
但火车线路和车站一旦修好后.....不会再后续征地了吧..... 原帖由 xl711436 于 2009-12-31 12:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
请问你根据什么得出了“当前一部分国民收入和武广高铁价格肯定是不脱轨的,而且这部分客源就足够武广开行了”这个结论.
请给出你的依据......而不是主观的想象.......谢谢......
区域经济发展失衡直接导致了人口跨区域流动迁移规模的扩大。据2005年全国和31个省、直辖市、自治区(不含港澳台地区)1%人口抽样调查主要数据公报和中国人口统计年鉴(2006)提供的数据,流动人口最多的是广东省,达2600万人,占全国的18.05%,占泛珠三角区域的40.87%,平均流动人口密度为147人/平方公里。流动人口最少的是云南,仅为87万人,平均流动人口密度每平方公里仅为3人。流入广东的人口中,有90%以上是聚集在珠江三角洲地区。而且,泛珠三角其他内地省区人口流入量则占广东流入人口总量的近75%。引自：刘 艳 王学力 《广东工业大学学报(社会科学版)》 2009年第02期
珠三角面积仅占中国面积的0.5%，人口仅占5%，经济却占国内生产总值的20%。
这还只是珠三角，加上武汉，长沙等经济相对发达地区，富人绝对数量不少（虽然穷人更多！！），显而易见，没有必要为大部分小民开高铁！！！ 原帖由 xl711436 于 2009-12-31 12:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可能你不太清楚武广的理论设计能力是每天20万人次以上..........你认为就现在而言......你所说的"高端" 客流能将其填满吗?
我前面已经论述了....如果保持当前票价和 10%的经济增长速度.....到 ...
没办法，定价如此，明显就不是为我等小民坐的，一句话，少体验，多看看！看着心爱的高铁离我们距离越来越远！！！至于理由可见前面，虽让中国这么多人呢，一小部分富人，绝对数量不低的！！！ 原帖由 register 于 2009-12-31 12:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
区域经济发展失衡直接导致了人口跨区域流动迁移规模的扩大。据2005年全国和31个省、直辖市、自治区(不含港澳台地区)1%人口抽样调查主要数据公报和中国人口统计年鉴(2006)提供的数据,流动人口最多的是广东省,达 ...
你以上引用的数据恰恰证明了 你得出的观点是多么的荒谬......
2006年广东 2600万......
我们算充裕点.........现在就算翻个翻.....5000万........
再算充裕点.....直接无视..汽车自驾....大巴.....飞机........自行车旅行和步行者..........
再算充裕点........你所说的富人咱总人口的 一半................
一年2500万.....................
一天 7万人次.........按大家所说.................并不是都从起点坐到终点.....折算成 全程客流......算4万人次.........也还没到高铁设计值的20%.
我的计算方法有问题吗?
这就是你所说的高端客流的高铁的客流吗?
可见只面向 "高端"的高铁 是多么荒谬......... 原帖由 xuyisu521 于 2009-12-31 12:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你们坐火车都是头到尾坐的？？ 火车上了京广铁路 车上的人都是从北京到广州？广州到韶关现在的机票多少？？？:lol :lol :lol
你这发言属于无理取闹，怎么不说广州到悉尼 洛杉矶的火车票多少钱？短途铁路有私家车和大巴竞争，不是航空的客流群体。
高铁对于沿途没有机场或者航班很少的中小城市是个利好，比如衡阳 郴州-广州 武汉，但是中长途大城市点对点运输和航空比没什么优势，比如武汉-广州 未来的北京--上海 北京--广州 上海-广州
[ 本帖最后由 壹品星海 于 2009-12-31 12:53 编辑 ] 原帖由 register 于 2009-12-31 12:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没办法，定价如此，明显就不是为我等小民坐的，一句话，少体验，多看看！看着心爱的高铁离我们距离越来越远！！！至于理由可见前面，虽让中国这么多人呢，一小部分富人，绝对数量不低的！！！
恰恰相反.....我觉得高铁就要做到 一半国民能接受的程度.....否则是和气初衷想违背的......
我想大家既然能有空坐在电脑前逛论坛........其收入应该在人均以上...............而这部分群体恰恰就是高铁要服务的群体..........
一年坐一次还是可以的
我们一年也只回去一次，一个月一家小两口的收入也只有六千左右，我想普通票买不到，只要方便一年买一次高铁回家还是可以的。 原帖由 register 于 2009-12-31 12:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif区域经济发展失衡直接导致了人口跨区域流动迁移规模的扩大。据2005年全国和31个省、直辖市、自治区(不含港澳台地区)1%人口抽样调查主要数据公报和中国人口统计年鉴(2006)提供的数据,流动人口最多的是广东省,达 ...
从你的这个数据.............我又想起了关于250和350的争论.......按云南和贵州的 人流量.......在可预见的未来.....难以想象其能支撑起 350的客运专线...... 原帖由 xl711436 于 2009-12-31 12:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你以上引用的数据恰恰证明了 你得出的观点是多么的荒谬......
2006年广东 2600万......
我们算充裕点.........现在就算翻个翻.....5000万........
再算充裕点.....直接无视..汽车自驾....大 ...
仅广州就有1千3百万，不计其数的外来者，武广运力上限是20万，三分钟一班算的，目前呢，28列重联，充其量56*1200＝6.7万人，只占珠三角（还不算武汉、长沙等地的）人口的1%，可以说目前的票价就是给高端客流定的，否则也不会与灰机一个档次了！！！ 学生 收入1350 感觉动车稍贵不过春运不挤还快,性价比还算可以.
以后京广全线通了会试一下高速,但不会常坐. 京广按目前的定价大约要近2000（二等票），三口之家来回6k，大约年收入的5分之一至10分之一，估计不是学生坐得起的（富二代除外）！ 富二代更不认同火车，坐飞机头等了。飞机感觉是有钱人坐的。至少目前中国绝大部分人是这样认为
回复 #153 register 的帖子
恩 只坐一段 北京到驻马店,400多确实贵了. 不如动车划算. 原帖由 lixinjjian 于 2009-12-31 12:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我们一年也只回去一次，一个月一家小两口的收入也只有六千左右，我想普通票买不到，只要方便一年买一次高铁回家还是可以的。
本来多数人就是不是天天要坐火车的 我今年就4次 原帖由 壹品星海 于 2009-12-31 12:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你这发言属于无理取闹，怎么不说广州到悉尼 洛杉矶的火车票多少钱？短途铁路有私家车和大巴竞争，不是航空的客流群体。
高铁对于沿途没有机场或者航班很少的中小城市是个利好，比如衡阳 郴州-广州 武汉， ...
广州到悉尼 洛杉矶的火车票多少钱？？？没有火车 只要你的出性需求是刚性的 飞机再贵也要坐
是你自己进入了误区武广武广 就一定是坐车从武汉到广州？？ 那京九铁路上坐火车的都是从北京到九龙？？:L
对沿线城市来说 很多没机场 大点的就是武汉长沙广州 铁路提供了更快捷的出行方法 原帖由 xuyisu521 于 2009-12-31 14:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
本来多数人就是不是天天要坐火车的 我今年就4次
楼主还算可以了，三口之家4次来回，按武广票价：490*3*4*2＝11760，要是京广全线的话：2000**3*4*2＝48000，估计楼主也得考虑考虑！！！ 4次就我一个人 出行最长没到400公里:lol 原帖由 xl711436 于 2009-12-31 12:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
也许到时候会调整票价的吧........象现在25g那样15年不变票价确实不太可能......
但火车线路和车站一旦修好后.....不会再后续征地了吧.....
到时候可能就和香港一样 二十多公里要600多亿 那票价3000能打住挖:lol很多建设本来就是在经济起飞阶段修建