法拉利之神
发表于 2009-7-11 15:45:22
车门，一节车厢有三个车门。:L
法拉利之神
发表于 2009-7-11 15:47:40
车窗（第二章好像被曝了）。:L :Q
法拉利之神
发表于 2009-7-11 15:49:55
来一张驾驶室的门。:victory:
趁人不注意，拍到了驾驶室里面。:loveliness:
法拉利之神
发表于 2009-7-11 15:55:03
转向架的照片几张。这款车和日立车使用的是同一种转向架。坐车那个颠啊。:Q
法拉利之神
发表于 2009-7-11 15:58:12
看看车子下面。其实动车的学问都在这里啊。
第二张是什么东西啊？:(
法拉利之神
发表于 2009-7-11 16:04:42
下面看完看上面。
不同角度的受电弓。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 16:08:38
正上方俯瞰。说来奇怪，这种单臂式受电弓要全部升起列车才能运行，但是怎么工作的就不得而知了。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 16:11:05
再看看车顶吧，挺平滑的。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 16:15:12
因为COMENG和X'TRAPOLIS的车厢内饰是一样的，所以等会一起介绍，再来看看这款新世纪后才投入运行的列车。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 16:43:44
还是先看全列。目前共有58组列车（重联29列）运行。还有18组6节大编组列车等待2010年交付使用。
[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-7-11 16:51 编辑 ]
lukeystar13
发表于 2009-7-11 16:51:01
辛苦了兄弟．相信马上就会高亮添精的:lol :victory: :handshake
法拉利之神
发表于 2009-7-11 16:57:18
这款车和中国的几款CRH如出一辙，由阿尔斯通在法国制造了前10列并海运到墨尔本后，剩下的全部由阿尔斯通设在维多利亚州西北部巴拉瑞特的工厂制造完成。阿尔斯通法国总部只负责车体外壳的制造和组装（包括车顶和关键的受电弓部位）。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 16:59:08
原帖由 lukeystar13 于 2009-7-11 16:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
辛苦了兄弟．相信马上就会高亮添精的:lol :victory: :handshake
谢谢支持。:handshake
怒吼天尊
发表于 2009-7-11 17:23:21
回复 #130 法拉利之神 的帖子
暂时还没看到:lol
法拉利之神
发表于 2009-7-11 17:43:26
看看车头吧。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 17:49:56
车头和车钩。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 17:55:43
重联（仔细看看车钩）。
法拉利之神
发表于 2009-7-11 17:58:31
今天你要嫁给我。:victory:
法拉利之神
发表于 2009-7-11 18:07:31
再来看看车厢连接处。先是车厢编号。这辆车很幸运，走出澳洲，冲向世界。:lol
法拉利之神
发表于 2009-7-11 18:27:45
车厢连接处。从这款车开始，就是封闭式的了。