看看车体吧。不锈钢的车体。车门和车窗一看就看的出德式风格，庄重沉稳。
车门车窗各一张。都够大。
这个车的大车门是最赞的。可惜每节车厢单侧只有2个。
这个宽度够3个人同时上车或下车了。
驾驶室的门。:victory:
看看转向架吧。这种转向架限速是140KM/H。
车底下还有啥玩意？
西门子车的加速性和平稳性都是最好的。
这张照片是我下车以后拍的，本来想拍个车头特写。结果该车迅速启动，当我按下快门时，它已经开出去这么远了。:L
虽然加速快，运行平稳，但也不是没有缺点。它就是德国列车的短板------车轮。
今年3月，包括西门子车在内的3种列车被查出刹车问题，其中西门子车尤为严重。
另外，就是转弯和过道岔时的噪音。这张照片是我在桥上拍的，可以看见道岔离的很远，可是当列车过道岔时，那刺耳的声音简直比国内那些用了30年的货车发出的噪音没什么区别！:Q
来看看车顶吧，首先是受电弓。
坐车时拍到的倒影。
让我们坐上列车，小火车奔向远方。
草丛中倒映着受电弓，四周环绕着绿树红墙。
小火车轻盈奔驰在路上，迎面吹来了闷热的暖气。
:lol :lol :lol
都压迫成什么样了啊？
起来，饥寒交迫的奴隶。
起来，全世界受电的弓。
满腔的电流已经沸腾，
要为真理而斗争！
:lol :lol :lol
[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-7-12 23:55 编辑 ]
看看车顶的其他设备。
这张基本把车顶都涵盖了。（可恶的杆子）！
检查过外表以后在来看看内在。
车厢里的样子。
看出不同了吧，没错，如同软座车厢一样，是一排2+2的座位布局。
这种座位坐的是比那几种要舒服一点。
不过铁路公司已经开始逐步更换这些座位了。因为这种座位并没有增加实际的运力，反而在高峰期使得列车更加拥挤-------因为作为的占用空间太大！
虽然车厢里也有很多这样可以随时收放的座位。
来看看座位，中间那一条是什么意思啊？:(
座位上的把手。
再来看看窗户，真大啊。
看看车门。塞拉式的按钮门。
按钮的特写。
玻璃上还有使用方法。曰：电力控制门当声音响起，指示灯亮起，按动按钮开门。第二声警报响起后门会自动关闭。
（这张图是COMENG上的，没有按钮，所以是直接拉把手的）。:L