看看车门连接处。拍了好几张都没拍好，郁闷。
第三张终于拍好了。
[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-7-11 20:51 编辑 ]
差点忘了，窗户的形状也不一样。:L
我想当初设计车厢内部结构的人肯定很后悔，因为他根本没想到这几年客流增长的如此快。
这种内部布置，首先站的空间小，其次没有足够的把手或者扶手。
所以沈抚城际的搞法，要么吸引不了客流，要么车子会挤爆。如果能做到将将坐满，那只能说定价上找到了一个完美的平衡点。
[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-7-11 21:04 编辑 ]
辛苦辛苦.这么好的帖子咋没多少人回复呢.:lol :lol 顶兄弟 .:handshake
原帖由 lukeystar13 于 2009-7-11 21:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
辛苦辛苦.这么好的帖子咋没多少人回复呢.:lol :lol 顶兄弟 .:handshake
我在华中并机直播呢，兴许都在那看吧。:lol
座位上的把手。
车门旁边的扶手和挡板。
EDI版本的挡板下方是铁皮上方是玻璃。个人感觉是多此一举。
车门旁边的扶手和挡板。
EDI版本的挡板下方是铁皮上方是玻璃。个人感觉是多此一举。
来看一种特殊的座位。平常它就像国铁的卧车的走廊座位一样可以收起来的。
而有人坐时就放下。这个样子人多时能够提供一点空间。
不过也不是想坐就坐的。看看这个：优先就坐。请确保这个座位在老年人和有特殊需要（残疾人、孕妇）的人的要求下可以使用。
这是怎么弄出来的啊？当时一上车看见真的有点目瞪口呆，想不到在中国一些公共场合上经常看见的景象在这里也能看见。
看看座位。坐着挺软的，也还比较舒服。不过不好的就是没法靠头。
花纹据说是澳洲土著人的作品。
谁这么无聊啊？看来澳大利亚人也有不守规矩的啊。
接下来看看显示屏。由阿尔斯通改造的COMENG和制造的X'TRAPOLIS都把显示屏放在车厢的两端。
[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-7-11 22:35 编辑 ]
而EDI改造的车厢则把显示屏放在车厢的中间，向两边显示信息。
一般这些显示屏显示的是这条列车的终点站和即将到达下一站时显示下一站的站名。如果遇到几条铁路的交汇站还会提示可以再本站换乘其他线路的列车。
同时列车内也会播报这些信息，不过我坐过的列车有将近一半的喇叭是坏的。:L
来看看一些细节吧。先是COMENG的车灯，平行的日光灯。
而X'TRAPOLIS则是一条长的。
空调。今年年初高温期间曾经出现了高峰期列车运行中空调故障导致全车人中暑的闹剧，当时铁路公司和州政府完全处在风口浪尖上，狼狈之极。
烟雾警报器。列车完全禁烟。
呵呵．加精了．祝贺啊．很．晚 了．早点休息啊．身体第一啊．呵呵．:lol :lol
逃生锤，放在车门边上。
整节车厢就1个车门边上有这个。真不知道如果出现成都的那种状况会怎么样。（COMENG在被改造以前也起过火，但那时机械故障原因，基本没有殃及车厢，但是问题列车立刻被报废了）。
一些信息和一个专门的警报器。
按动按钮就会自动激活闭路监控电视和紧急系统。