你是指谁的RW车啊？
目前3个直达软卧车,Z7,Z21,Z13. 原帖由 hanweixin 于 2009-2-18 07:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉应该把京沪DW都挪到北京南站来开车，现在也不存在赶不上直特改签动卧的
城际线是专线，理应没有别的车的，保持5-15分钟间隔。现在插入的一些250km时速的跨线动车（13对）已经对京津城际线造成了不小的影响。有时候要等40分钟才有下一班车，很多人怨声载道啊。现在京津人们都不规划旅途的，到站就走，一般20分钟内走人。如果再加上动卧走城际，那京津城际间隔更大了，公交化将成为空谈。 好消息！顶了!:lol 原帖由 stsoul 于 2009-2-18 21:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
城际线是专线，理应没有别的车的，保持5-15分钟间隔。现在插入的一些250km时速的跨线动车（13对）已经对京津城际线造成了不小的影响。有时候要等40分钟才有下一班车，很多人怨声载道啊。现在京津人们都不规 ...
不走城际也可以北京南始发，占用高速场走普速线，但最好等地铁通车 有关济局加车的消息很少啊？:( 这可真是TDB深入学习科学发展观，促进铁路、拉动消费的好方法啊 济局啊，济局，就只加开济南到青岛的动车有多大意义啊。
不是青岛到上海的动车很火爆吗，不如在加一趟去上海的动车啊 原帖由 stsoul 于 2009-2-18 21:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
城际线是专线，理应没有别的车的，保持5-15分钟间隔。现在插入的一些250km时速的跨线动车（13对）已经对京津城际线造成了不小的影响。有时候要等40分钟才有下一班车，很多人怨声载道啊。现在京津人们都不规 ...
动卧的时间段明显不是和城际高峰一起，合理安排下对城际也造成不了太大影响。 原帖由 京局洞段 于 2009-2-17 18:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看把太原人激动的！！！！！！！！！！！1
这垃圾玩意怎么有人生没人管啊！！！ 原帖由 长沙客运段 于 2009-2-18 20:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
目前3个直达软卧车,Z7,Z21,Z13.
显然应该直接整列转移，开行新的Z系列车啊。 上面不是要求“安排部分长途车底在始发、终到站套跑短途车”吗，济局可以考虑安排青岛—曹县车底套跑青岛—东营，5021 5：14到青岛，将5022青岛发车延后2小时，21：26发车，这段时间有16小时，足够跑趟东营来回+整备了。 支持套跑青岛—东营:handshake 希望早日开通一个青岛——东营
以后开通一个东营——胶州——临沂（不清楚这个路线客流怎样） 原帖由 himalaya 于 2009-2-19 12:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然应该直接整列转移，开行新的Z系列车啊。
呵呵,南京广或者其他线路可以解决掉了. 真的假的啊？？:( 把我们东北当空气了 期等，呵呵，顶下