社区 › 铁路时空 › 深刻解读“六大枢纽”背后的故事！大量的普通客车将从东部退出！！！

晴朗的天空 发表于 2008-12-2 16:00:30

东部取消普通客车是短视的。必须看到，经济危机将重点发生在东部发达地区，现在表面上繁荣的东部不久就会衰退，撤了普通车，以后会发现一方面动车组没有人坐，另一方面很多人又坐不起车的尴尬局面。

serious 发表于 2008-12-4 20:37:30

原帖由 晴朗的天空 于 2008-12-2 16:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东部取消普通客车是短视的。必须看到，经济危机将重点发生在东部发达地区，现在表面上繁荣的东部不久就会衰退，撤了普通车，以后会发现一方面动车组没有人坐，另一方面很多人又坐不起车的尴尬局面。
没人坐是不可能的，飞机有人坐动车也照样有人坐。铁路客运不是专为“穷人”服务的，飞机也不是专为“富、权”服务的。吃得起饭的就能坐得起（所有类型的）火车，只要不是天天自费通勤的。

李先生加州面并没有因为有价格只有一半味道还可能更好的普通小拉面馆的存在就没有了生意——一个道理。

buybutton 发表于 2008-12-8 13:58:04

拿沈阳到北京这个路线做例子，其实动车的开放，大大缓解了K54次列车的车票紧张局面，其实坐动车的旅客一般都是单位能报销火车票的，所以我认为开动车给出差办事的旅客确实提供了很方便的条件，也缓解了老百姓不能报销的旅客票价的紧张局面。

tancle 发表于 2008-12-15 12:37:22

意见分歧越来越大了，看来大家对质优价廉的产品需求很大啊。
可惜，tdb考虑的是，如何中国的火车搞的更快（时速）、更高（价格）、更强（垄断话语权），而不会考虑民生、民意。

为了方便群众 发表于 2008-12-15 13:26:54

说的很好其实动车一点也没比T25型车快
平均都是160但是票价却差很多,一青岛到北京D78为例,全程888公里列车运行5小时56分,平均速度为159.712公里,和25T速度一样啊,骗广大人民群众啊
群众

HJN1988 发表于 2008-12-15 17:24:19

原帖由 为了方便群众 于 2008-12-15 13:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说的很好其实动车一点也没比T25型车快
平均都是160但是票价却差很多,一青岛到北京D78为例,全程888公里列车运行5小时56分,平均速度为159.712公里,和25T速度一样啊,骗广大人民群众啊
群众
就现在的线路，与停站数量能跑到这个速度已经不错了！！至于与25T的速度一样完全是错误的！还是将最高速度与旅行速度混淆了！25T就是直达来说平均135就可以了！如果停站次数一样，全程平均120都难！

历史 发表于 2008-12-16 15:44:12

强迫人们做高价车，这是垄断，应对铁道部进行反垄断调查

小熊迷 发表于 2008-12-16 21:43:03

顶一个。。。

tdb用心良苦营造某些人的利益王国。

[ 本帖最后由 小熊迷 于 2008-12-16 21:48 编辑 ]

SS7E0000 发表于 2008-12-17 14:41:09

原帖由 goldeye8888 于 2008-9-11 12:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵
25T，BSP，来的更猛烈些吧~~~
成都站一水儿的绿皮~~~~~
跑个城际的车底还是S25G！
是S25B!

serious 发表于 2008-12-18 21:13:10

原帖由 历史 于 2008-12-16 15:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强迫人们做高价车，这是垄断，应对铁道部进行反垄断调查
铁路没有过任何利用自身优势阻碍公路客运和民航的市场开拓与发展的行为，不存在垄断的前提。内部垄断的问题是中央想解决但短时也解决不了的，没有调查的意义。

[ 本帖最后由 serious 于 2008-12-18 21:18 编辑 ]

了个哦 发表于 2008-12-18 21:37:59

:lol :lol :lol 空调的价格和退出的绿皮一样的话我没意见

omega_owen 发表于 2008-12-20 21:32:33

原帖由 hewm 于 2008-9-11 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
客运专线带来巨大的运能，老线肯定要大量撤客运。要是大量的旅客为了便宜还挤在老线上，花了大把钱的客运线运能空置，那铁道部不是亏死。而且老线增加大量的货车，又可以大赚特赚一笔，老线更没有客车的活路了。
    客运专线的客源除了老线上比较富裕的乘客外，还可以从航空公司那里拉来不少客源，所以不用当心客运专线运能空置。另外，老线上的车之所以跑那么慢主要不是因为车不行或铁路不行，而是我们的铁路网上跑这各种各样的车，普快特意停在迁出线要让特快先过，特快同样要停在特意迁出线上让动车先过，因而大大降低的速度。今后老线上的客车肯定会减少（老线上还是有很多人在省钱和舒适之间会选舒适），但是在短期不会全部停运，我想而且不会想现在这么挤，速度也比现在快（车可以全速跑，不用停下让动车组）。

omega_owen 发表于 2008-12-20 22:05:41

原帖由 zhz 于 2008-9-19 10:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
低收入的人群的确是占人口的多数，但是低收入的人群出行的频率却不高~
而中等收入以上的人群，人口不是最多的，但是出行的频率高。对于速度和乘坐舒适度也有相应比较高的要求。出行目的以商务，旅游
完全按照 ...
支持你的观点，现在台湾高铁就是周末比平常多开。
我们的铁路系统太鱼龙混杂，火车、普快、特快、动车组全部跑一样的线，根本没办法那么灵活的安排车次。
待动车跑到客运专线上去后，会有周末和节假日多开车的安排。

蜗牛爬树 发表于 2008-12-26 20:44:20

我的理解就是： 铁路在向航空业发展！ 把普通老百姓逼到长途汽车上！

lingling 发表于 2008-12-26 22:24:48

凭什么把东部淘汰的破车硬塞给西部的人!!!!!!!
西部的人根本不想要东部的破烂玩意!!!!!!!!!!!!!!

水墨人生 发表于 2008-12-26 22:25:42

长途汽车不一定比火车便宜，而且安全系数要低很多。

十五三车 发表于 2008-12-27 01:08:08

怎么没有沈阳?

tayaka 发表于 2008-12-28 13:56:09

客货分离后,旧客车留着春运用吧.

whatyuki 发表于 2008-12-29 20:20:10

民不选官，官不为民。慢慢熬吧！

机车果子 发表于 2009-1-1 17:56:47

原帖由 lingling 于 2008-12-26 22:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
凭什么把东部淘汰的破车硬塞给西部的人!!!!!!!
西部的人根本不想要东部的破烂玩意!!!!!!!!!!!!!!

要给了动车老百姓又该说TDB抢钱了

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