如果普速线路上动车（不是CRH，而是类似地铁的通勤车）加设多些车站，按照地铁的分段收费模式两元起步估计会大有市场。
2元？亏死你，地铁要靠广告和地产才能有收入…… 原帖由 denev2004 于 2009-9-18 16:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在的HXD1B单机拉5000t以下跑120还是可能的。
就是，再重就比较困难了
现在HXD1B单机一般拉1W t，跑120基本不可能。
P.S.未来5000t的货车，肯定会有上客货混跑线飙160的。等着吧。
翻山越岭的能力有100的话也很诱人
回复 #262 lingling 的帖子
120的确说的是平地速度大坡道用DF4B拉25G也不见的能在120稳住。 广州为什么在上海前面呀。。。 根据2009年9月28日调图结果， 沪宁全是和谐号了，沪杭、萧甬也一大片D了。等宁杭、杭甬客专、沪杭客专建成，K车都要绝迹了！
形势一片大好啊！只有K8609次了！等待华东又一条线K车和T车绝迹！ 过了国庆。1462也要换红皮了。 原帖由 denev2004 于 2009-9-19 12:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
120的确说的是平地速度
大坡道用DF4B拉25G也不见的能在120稳住。
不用大坡道，4B拉大编组25G，恐怕在平地都跑不到120。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=385245
回复 #267 济南的大猫 的帖子
这个……你没理解我在说什么…… 原帖由 RailTrailer 于 2008-9-13 12:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我觉得，普通车的票价已经就很昂贵了何况动车。让我们算一下：从天津到上海1300公里坐普通特快卧铺需要300元，而中国人的平均月工资是多少？不足1000元，也就是说工作一个礼拜也没钱坐这趟车。而美国工人平均周 ...
说的很好，其实现在中国经济的发展，大部分人还是承受不住动车组的高价的，所以还是要开行廉价的车，什么时候我们的工资涨到每月8000到1万的时候，在大量开行动车组吧，我们现在是那落后国家的工资，去按照发达国家的消费水准生活着，这样会导致社会的不稳定，现在铁道部只是在抢功，做足表面文章，只管自己的高升，才不管底下人民的死活，反正你是否死活，不管铁道部的事！ 要考虑到火车是最广大人民群众的出行工具，要想到他们的经济能力，铁道部要效益，更要想到社会效益！ 最新消息，宁波10.1铁路客运下降10%左右。公路客运略有下降！全部换成D的结果！:lol
无聊
中国人都是占便宜惯了，没有成本意识，搞市场经济都快20年了。高铁建设成本高，当然票价要高一些。走路是最便宜的交通方式，？ 三十年河东,三十年河西.. 原帖由 goldeye8888 于 2008-9-11 12:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif呵呵
25T，BSP，来的更猛烈些吧~~~
成都站一水儿的绿皮~~~~~
跑个城际的车底还是S25G！
25T在成都照样是绿皮速度。 http://bbs.hasea.com/thread-419809-1-1.html
大量的25T客车在转配！ 铁道部早就不在下订单生产！:L 果然转移到京广以西的地区了！ 原帖由 omega_owen 于 2008-12-20 22:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
支持你的观点，现在台湾高铁就是周末比平常多开。
我们的铁路系统太鱼龙混杂，火车、普快、特快、动车组全部跑一样的线，根本没办法那么灵活的安排车次。
待动车跑到客运专线上去后，会有周末和节假日多开车 ...
不见得啊，如果平常动车组的上座率不高，达不到铁道部的理想，那么我想到节假日铁道部才不会开行普速列车，如果在节假日开行普速列车，那么靠节假日来大赚一笔的动车组岂不上座率更低？ 哈哈十分满意,我是西部的,这样我们这的廉价车会更多 消灭所有慢车,普车,全部动车才好 我从来不反对对我的帖子发表反对意见:)
好难理解啊 听说郝劲松坐车吃饭也不给钱，而且一上车就耍大牌吓唬车长。看不出来他是为了老百姓的利益而~~~~~，他主要是为了哗众取宠、沽名钓誉罢了。