工期紧，可以拖。但是质量不能降啊。 谢谢楼主发的这么多的好图，期待最新的进度~~~~~ 高密----淄博首先开通，淄博----济南还早呢 先开通吧，速度上可以下些工夫嘛，哈哈:lol :lol 回答老乡的提问：
*二站台风雨棚是重修的，覆盖整个站台
*二站台实际上往南平移了一条轨道的距离，地下通道的出入口随之往南平移
*货场地道好是从旅客地道延长过去的
*二站台北侧新修了一条到发线，并且可以从货运下行正线切过货运上行正线到达二站台
*新货场是不是把原装卸场占了一股线路。卸煤主要在燃料公司和高源热电的专用线
*估计一站台应该将雨棚加长到东头 当初一站台雨棚修建的时候是因为东头电缆多，缩短了雨棚还浪费了一些钢梁，一站台雨棚加长难度挺大。
新货场是用了哪块地啊？ 高密站应该新建了！
目前的站况跟停车数量不协调。高密的停车放在任何一个局都算中等偏上的站了
回复 #389 胶济高密 的帖子
80年代初期修建胶济铁路复线的时候，铁路部门就一二站台雨棚修建的问题与地方协商，当时分管工业交通的副县长表示，节约点吧，把卧铺车所在的西头修好就行了，没有多少人坐火车啊。结果就修建了半截。04年电气化加高站台时，由于历史上的遗留问题、地方答应的资金援助未兑现等一些因素，铁路部门坚持按原来的长度重建雨棚，并非因为电缆多的原因。当年的老副县长是从工人劳模逐步提拔的，非常朴实的老同志，至今问诊就医等等都是自己骑自行车，从来不向机关要车，派车他也不坐，但提到雨棚时，现在总是很后悔：反正是铁路投资，咱何必为他节省？当时光替国家着想了。 恩，以前去高密坐T196，一站台往东走。我觉得都快出站了，工作人员说继续走。我说都到立交桥了，人家说，差不多就这里了，我倒:lol 高密站候车室不算小，只是售票厅在里面占了很大空间。把售票厅挪出去就行。建候车室需要地方出资。高密哪有钱。青州北站4000多万，就是因为地方出资问题，到现在还没有开工啊。昌乐站可能因为投资问题以及利用率不高问题，要停建
高密站修风雨棚时怎么留下了一些钢柱，据说就是因为电缆没法修，才加工好了没有安装。但愿不属实。风雨棚短非常不方便乘车，太阳暴晒，下雨淋等等都很不爽啊
[ 本帖最后由 胶济高密 于 2008-6-12 11:11 编辑 ] 昌乐穷呀，没办法。青州和高密财力差不多，高密修个新站应该问题不大。花钱在多应该没有盖个政府大楼多巴 青州也不怎么有钱，4000多万的投资还举棋不定呀，高密比青州好不了哪里
胶州北站规模最大设计面积7500平米比青州大1000，但是胶州也不舍得出这个血呀，不然早就建起来了，多亏青州市英明强烈要求在青州被战先要修个临时站房用，不然也跨越了。胶州可没有这个待遇啊 期待达人的进度图啊…………………… 现在使用中胶济上行货线改造后是否继续使用？ 已经9天没上新图了，期待楼主的再次暴走 ，我们很关心这条线路:lol :lol 周日早晨暴走两个多小时，把高密站新货场的线路布局弄明白了。
西端的进站信号机正在安装 逆向进站信号灯还没安好