我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
精彩大片!我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
我来顶我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
雁兄把自己关在WC里拍照，精神可嘉。我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
下面来几张广州新白云机场的图。
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新白云机场和浦东机场都采用了岛式办票柜台。但新白云机场有4个廊桥，每个廊桥上面有8个停机位，而浦东机场一共只有27个桥机位。
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密密麻麻的出港航班时刻。
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头晕哦！！
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时值春运高峰，等待安检的人很多。
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广东人很有生意头脑。从国内出发门口到安检大约500米的路程，电瓶车收费20元。
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回家啦！呵呵
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拍得不错，其中几个问题我来解答以下：1，向塘那里过的桥是京九铁路跨线，下面在向塘站北面的是南昌方向的京九线，南面就是从杭州过来的浙赣线，机车在这里需要换头。越过跨线线路一分二，一头继续浙赣线到株洲，一头向京九线到九龙。
2，至于那个隧道，从衡阳到广州大约100左右，长隧道主要在南岭和大瑶山附近，也就是老兄你睡觉的时候路过的，其他的一些断隧道都在广州北面的飞来峡山区附近。风景不错。
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先顶!我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
哎，千错万错就不该在那个时候睡觉啊！ :em16::em16:我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
下面引用由雁渡寒潭在 2005/02/15 06:38pm 发表的内容：下面来几张广州新白云机场的图。
感觉我国国际机场的出租车道管理比较混乱，接客车还算比较好，送客车在高峰时没法靠近人行道，乘客只能在车海里提着行李艰难穿梭，就好象列车进站后却无法靠站台一样郁闷。北京首都机场如此，上海浦东也是如此，虹桥感觉稍好。不知广州白云机场怎么样。走过的几个国际机场里，我印象中只有青岛流亭比较好，也许这和它客流量偏小有直接关系吧。
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下面引用由雁渡寒潭在 2005/02/15 06:40pm 发表的内容：新白云机场和浦东机场都采用了岛式办票柜台。但新白云机场有4个廊桥，每个廊桥上面有8个停机位，而浦东机场一共只有27个桥机位。
白云机场包容了所有进出广州的国际和国内航班，这种大容量设计是有必要的。其实浦东现在的容量也不算小，进出上海的国际航班和小部分国内航班在浦东始发终到，目前基本上也是满负荷运转吧？我忘了浦东在设计时有没有预留第二航站楼，它的定位和北京首都机场应该是一样的。
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上海浦东机场三楼出发的地方，送客车只能在外道停靠，内道只有公务车可以进。一口到达处我至今没有搞清楚出租车在什么地方接客，好像是在地下室，但没有明确的指示牌，这就为一些小公司的“黄牛党”在到达出口揽客提供方便。他们利用初来上海的旅客不知所措的心理，到市区开口就要￥250以上。其实正常情况下到浦西市区最多也就需要150，乘坐机场大巴更是仅需￥12-19。机场大巴除了一线和六线间隔较长（六线要半小时一班）以外，多是15-20分钟一班，候车处上方有开车时刻，这一点比其他城市管理的都好。其中到徐家汇方向的三线每逢05、20、35、50分开。如果有车迷初次来浦东机场，我可以做义务向导，呵呵！我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
好图，精神可嘉！感谢雁兄的好图，我20日回上海，到时要是条件允许也拍些图来给大家共享！我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
坐了几趟k47次列车，发现该时刻表安排极其不合理，凭什么要在衢州上饶运行区段内让同等级的k137,k123次列车啊？而且几乎每站都是提早到，然后等到准点才发车，现在这趟车从上海到广州居然要28小时29分，简直没有道理！你再去看看同样上海西站开到广州的1311次列车，普快，停那么多站的，比较一下，1311都只要开27小时56分钟，这是什么世道？
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好图啊，老雁辛苦了，大瑶山隧道没看到很遗憾我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅
[这个贴子最后由上局杭段在 2005/02/15 11:17pm 第 1 次编辑]总算完整看完老雁的图了！不发表看法咯！再去享受一遍这过程吧！呵呵……赏心悦目