大家来谈谈T132次上海到大连的列车,好吗?

新曙光号 · 发表于 2005-9-3 01:20:09

下面引用由懒者在 2005/09/03 00:31am 发表的内容：
就是啊！害得我们的小丫头这么受苦！

什么意思啊？131列车员好像帅小伙蛮多的啊！~

大连客运段 · 发表于 2005-9-3 07:48:16

他是指楼主是女孩

苏京直特 · 发表于 2005-9-3 12:44:14

T131/2/3/4以前在五提前经常被当时苏州-北京的T85/86踩~~经常在徐州站~~而那时侯T的交路还在蚌埠和济南，T85/86从蚌埠开出直达济南。很容易踩的。
我那时一年去好几次北京几乎都是在蚌埠赶上T132，徐州超T132的。
现在还是老样子，有时候从上海一出到苏州就晚点的。在济南肯定被猪群和那个T156踩，晚点就很正常了。
建议T131/2/3/4取消在熊岳城的停站，加快在大石桥到大连间的速度~~~（比锦州-大连的快速都慢）

苏京直特 · 发表于 2005-9-3 12:48:23

K55/6/7/8是全路为数极少的大长途快速并且全程双向没有被特快踩的车~~
这车是快速车中最牛的车了~~哈局的心血，服务感觉比沈局的K187/8/9/90 T131/2/3/4都要好的多~~

metome · 发表于 2005-9-3 14:33:35

下面引用由苏京直特在 2005/09/03 12:48pm 发表的内容：
K55/6/7/8是全路为数极少的大长途快速并且全程双向没有被特快踩的车~~
这车是快速车中最牛的车了~~哈局的心血，服务感觉比沈局的K187/8/9/90 T131/2/3/4都要好的多~~

显然快速里面最牛得是K99/100，K55/6/7/8和这车比还不是一个档次得，呵呵。
不过K55/6/7/8确实比沈阳长春的两个进沪破车强太多了。

Airbusa346 · 发表于 2005-9-3 16:25:17

下面引用由metome在 2005/09/03 02:33pm 发表的内容：
显然快速里面最牛得是K99/100，K55/6/7/8和这车比还不是一个档次得，呵呵。
不过K55/6/7/8确实比沈阳长春的两个进沪破车强太多了。

K55车体新，比K99要新。K190好像是136次直快遗留下来的问题。

苏京直特 · 发表于 2005-9-4 09:45:47

k99不算快速的，完全是按特快运行的，现在在沪杭间的速度经常达到140KM，到杭州东才1小时37分钟~~~比特快都快~~

苏京直特 · 发表于 2005-9-4 09:49:48

按正常的快速车来说~~K55/6/7/8应该算是全路最牛的车了~~

苏京直特 · 发表于 2005-9-4 09:53:37

K187/8/9/90的点不好~~~可以学K56和1346，在11点从上海发车，这样不会被猪群和大量的特快踩了~~取消丹阳，滦县等一些县站的停车，这样子全程大概只需25-26小时就应该能到了~

Airbusa346 · 发表于 2005-9-4 10:54:43

下面引用由苏京直特在 2005/09/04 09:53am 发表的内容：
K187/8/9/90的点不好~~~可以学K56和1346，在11点从上海发车，这样不会被猪群和大量的特快踩了~~取消丹阳，滦县等一些县站的停车，这样子全程大概只需25-26小时就应该能到了~

那样的话，就要在上海过夜，增加一组车体。

苏京直特 · 发表于 2005-9-4 17:50:26

沈局不会拿不出车体的~~K56 1346不照在上海过夜吗~~~

辽东半岛号 · 发表于 2005-9-5 00:45:18

下面引用由苏京直特在 2005/09/04 09:53am 发表的内容：
K187/8/9/90的点不好~~~可以学K56和1346，在11点从上海发车，这样不会被猪群和大量的特快踩了~~取消丹阳，滦县等一些县站的停车，这样子全程大概只需25-26小时就应该能到了~

我觉得这种做法可以考虑
车体不是问题，K190已经有一部分硬卧车由原来的25B换成25G了，25G也不是25K那样稀缺，只是可能要增加人员

苏京直特 · 发表于 2005-9-5 08:27:04

我研究过~~如果K188从上海开出，至少在到徐州前都不会被踩。
这样子就比以前快的多了。

苏京直特 · 发表于 2005-9-5 08:31:31

T131/2/3/4，T134-T131下行取消熊岳城，秦皇岛，唐山停站，和T132-T133一致，
T132-T133沿途取消德州，沧州停站，和T134-T131一致。
速度可以提升很多。还有T133在瓦房店-大连间速度提高~~1小时20分钟开105KM对特快来说真是离谱~~

苏京直特 · 发表于 2005-9-5 08:33:16

T131/132学习西北特快~~上下行都踏过镇江站~~~在沪宁的时间将进一步缩小~~

K47 · 发表于 2005-9-5 19:32:56

T132要晚点不那么离谱，很好的办法就是让他济南到天津一站直达，像T131那样，其他都按照现在的时刻表运行，基本上就没有问题了。反正德州沧州的到点很差的，不如不要停，否则经常在沧州被踩扁了，得不偿失。

Airbusa346 · 发表于 2005-9-5 19:59:21

下面引用由苏京直特在 2005/09/05 08:31am 发表的内容：
T131/2/3/4，T134-T131下行取消熊岳城，秦皇岛，唐山停站，和T132-T133一致，
T132-T133沿途取消德州，沧州停站，和T134-T131一致。
速度可以提升很多。还有T133在瓦房店-大连间速度提高~~1小时20分钟开105KM对　...

停站是要看客流的，光减少停站，速度虽然能提高一些，但客流就要减少，不划算。原来T131/2不停熊岳城，单向停唐山，后来增加熊岳城，双向停唐山，还不能说明一些问题吗？如果客流足够好，就没必要增加停站了。T132淡季回到大连，YW空的非常厉害，要是再不来点沿途客流，可是要严重亏损的。何况，大连的车要照顾大连附近，秦皇岛和唐山可以取消，但熊岳城还是应该停。何况，减少几个停站速度并不会快很多的，但客流却要损失不少，不能为了不停而不停。大连一些南下华东的客流，更愿意坐汽车（经过轮渡到烟台），以大连—上海为例，汽车比火车快6个小时呢！而且，大连到华东的汽车一直在增加。

水木·哆啦 · 发表于 2005-9-7 02:11:18

沈局辽段是哪里啊

serious · 发表于 2005-9-7 11:20:39

下面引用由水木·哆啦在 2005/09/07 02:11am 发表的内容：
沈局辽段是哪里啊

沈阳铁路局通辽机务段/车辆段。

苏京直特 · 发表于 2005-9-7 13:42:05

不过T132德州，沧州两站确实该取消~~~都是后半夜到，没人上下车~~

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