大家来谈谈T132次上海到大连的列车,好吗?

T134 · 发表于 2005-9-7 17:09:49

132在辽南的速度确实很慢的
但主要是那边坡度和弯度都比较大
还有 132的25K是没有1230的25G(YW半包)好
我坐过1230 那车的列车员都陪对讲机了

Airbusa346 · 发表于 2005-9-7 20:41:15

下面引用由serious在 2005/09/07 11:20am 发表的内容：
沈阳铁路局通辽机务段/车辆段。

人家说的是人.

水木·哆啦 · 发表于 2005-9-8 04:10:23

我问的是地方

sema · 发表于 2005-9-8 14:52:56

这个车编组比例不当硬卧太多硬座太少只有3节
要是改成5yz 应该会好些

K47 · 发表于 2005-9-8 17:36:00

上海发往东北方向的沈局列车的普遍问题是硬座过少，包括T132,K188,1346等。

苏京直特 · 发表于 2005-9-8 18:44:07

K55/6/7/8也只有4节硬座.

水木·哆啦 · 发表于 2005-9-9 01:47:56

下面引用由2550在 2005/09/07 08:41pm 发表的内容：
人家说的是人.

你这个北航的签名怎么弄上航的飞机啊

axezhao · 发表于 2005-9-9 12:17:11

我从2002到大连上学开始坐此车，以前都很少晚点，从去年开始频繁晚点。而且超载严重，我有两次是从镇江一路站过去的。

Airbusa346 · 发表于 2005-9-9 12:43:19

下面引用由水木·哆啦在 2005/09/09 01:47am 发表的内容：
你这个北航的签名怎么弄上航的飞机啊

怀念家乡的北方航空.但我更喜欢上航,上航的服务很好,而且,东方号的列车员就是FM培训的.

Airbusa346 · 发表于 2005-9-9 12:52:39

下面引用由水木·哆啦在 2005/09/08 04:10am 发表的内容：
我问的是地方

内蒙古通辽市,位于内蒙古东部，京通线上．具体情况可以向沈局辽段（车迷）了解．

YZwu · 发表于 2005-9-9 13:11:23

对这个车，除了硬座少了一点之外
我的评价是perfect!
塞拉25K的车底
非常好的服务
两个小时收一次垃圾
干净整洁的车厢
当然，我乘坐的区间是上海——天津
这个车晚点了，到的时间会更好
如果不晚，到的早一点就是了
上次聊天的时候，列车员说现在已经好很多了
大概3，4次被踩一次吧

上海小子 · 发表于 2005-9-10 18:11:45

上航的服务我觉得一般，没有海航好，海航就是那些空姐年龄大了，都是菜皮了。不过海航的机票折扣很好。
我一直觉得T132应该把济南给PASS了。让徐州一机直达天津。
济南去大连还是坐飞机吧

上海小子 · 发表于 2005-9-10 18:13:38

不对，济南去大连应该坐汽车，从烟台轮渡去大连

Airbusa346 · 发表于 2005-9-11 11:56:22

[这个贴子最后由2550在 2005/09/12 07:40pm 第 1 次编辑]

下面引用由上海小子在 2005/09/10 06:13pm 发表的内容：
不对，济南去大连应该坐汽车，从烟台轮渡去大连

大连到济南没有长途汽车,就是有,也不会走烟台,而会走天津.就算走烟台,由于轮船速度慢,所以,虽然距离近,但时间并没有火车短,而且,在船上,乘客要下车,到船舱里去,很麻烦的,没有火车方便.大连到上海倒是应该坐汽车,比火车快6个小时呢.

Airbusa346 · 发表于 2005-9-11 12:06:09

下面引用由上海小子在 2005/09/10 06:11pm 发表的内容：
上航的服务我觉得一般，没有海航好，海航就是那些空姐年龄大了，都是菜皮了。不过海航的机票折扣很好。
我一直觉得T132应该把济南给PASS了。让徐州一机直达天津。
济南去大连还是坐飞机吧

大连到济南的航班不多.折扣也不怎么样.而且,坐T131去济南的人不少呢,不停的话,减少客流,经济效益受损,铁路部门可不同意,你站在民航的立场上希望民航增加收益,可铁路是不会去照顾民航的客流的.
大连--上海坐飞机倒挺好.,而且很多人愿意坐飞机从大连去上海,而不是济南!
交路与停站无关,现在T131是山海关--徐州不换机车(天津的车),T132是徐州--天津不换机车(天津的车),停济南和济南湖机车无关.

老先生 · 发表于 2005-9-12 17:57:51

我倒觉得T132不仅应该停济南，而且应该给济南预留。
济南的消费水平比较低，往返济南-大连间的乘客的确不少。相反，坐飞机的乘客却比较少。

苏京直特 · 发表于 2005-9-13 14:53:52

济南停不停无所谓,德州,沧州一定要取消停站,不仅减少时间,且被直特踩的几率可以降为0的.

hundcen · 发表于 2005-9-13 15:48:28

学生流和旅游客流是这趟车的主要客流,因此季节性特别强.往苏沪的商务人士以航空为主,往苏皖的民工流则选择轮船经烟台更经济.因此平时较空,而署运\春运及五一\十一常常爆满.

sam007 · 发表于 2005-9-13 16:48:29

下面引用由hundcen在 2005/09/13 03:48pm 发表的内容：
学生流和旅游客流是这趟车的主要客流,因此季节性特别强.往苏沪的商务人士以航空为主,往苏皖的民工流则选择轮船经烟台更经济.因此平时较空,而署运\春运及五一\十一常常爆满.

大连的进关车都存在这种季节性客流大差异，目前似乎没有很好的解决办法。
建议到时加开高水平高档次临客。
个人建议T131~4继续停济南，但是取消德州,沧州停站

K47 · 发表于 2005-9-13 17:55:58

支持T132取消停靠德州、沧州！

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