东北传统特快提速以来的时刻变迁

metome · 发表于 2004-6-18 13:00:24

下面引用由景基在 2004/06/18 12:36pm 发表的内容：
五次提速，每次都能有革命性的变化！要么经由变了，要么车档次提高了，大学四年中这个车坐了四次变化每次都能有所感悟！请楼主把另外一每次提速都有经典变化的T237/8次贴一下，这个车变化最经典了！

嗯，t237/8先是北京哈尔滨的437/8，然后延长到郑州成为435/6/7/8，后来变成k235/6/7/8，再到t235/6/7/8变化确实不小，这两天就发

021-0451 · 发表于 2004-6-18 13:41:42

T71/72也算是大特快啊

metome · 发表于 2004-6-18 15:42:06

[这个贴子最后由metome在 2004/06/18 10:30pm 第 1 次编辑]

T71/2 次也是一开行就是快速列车，不过档次比t47/8稍低
此车从98.10到00.10是快速，00.10至今是特快
   北京    丰润    山海关    兴城    沈阳北
                     ——————————〉
K71 17：00  18：22/24  20：02/11 21：17/19 0：20/28
                     〈—————————
K72 6：06 4：40/42 2：54/02 1：39/41 23：33/41
      长春    双城堡    哈尔滨    哈尔滨东
                     ——————————〉
K71 3：41/47 5：52/54 6：34/48    7：00
                     〈—————————
K72 19：13/19  17：02/04  16：09/28    15：57
      K71次全程用时 14h，K72次全程用时 14h13m
00.10
      北京    山海关    沈阳北    长春    哈尔滨
                     ——————————〉
T71 17：00  19：58/06 0：09/17 3：28/34 6：20
                     〈—————————
T72 6：06 4：32/40 23：39/47 19：22/28 16：48
   T71次全程用时 13h20m，T72次全程用时 13h18m
01.10
      北京    山海关    沈阳北    长春    哈尔滨
                     ——————————〉
T71 17：30  20：28/36 0：45/53 3：52/58 6：19
                     〈—————————
T72 6：01 2：53/01 22：35/43 19：32/38 17：11
   T71次全程用时 12h49m，T72次全程用时 12h50m
04.4
      北京    秦皇岛    沈阳北    长春    哈尔滨
                     ——————————〉
T71 8：30  11：18/21 15：00/06 17：57/01 20：14
                     〈—————————
T72 19：13 16：16/19  12：38/44 9：43/47 7：30
   T71次全程用时 11h44m，T72次全程用时 12h43m

也一直非常快，就是04年的时候由夕发照至改成朝发夕至了

Scalper · 发表于 2004-6-18 17:01:26

[这个贴子最后由liuming在 2004/06/23 01:19pm 第 1 次编辑]

下面引用由K177在 2004/06/16 09:48pm 发表的内容：
53/4次当初也是以绿皮25B起家的，什么时候换成红皮25G的，我倒不了解了。

下面引用由景基在 2004/06/18 12:24pm 发表的内容：
开始是22的，此车具体发展得问liuming先生，这个车从开始到现在他一直乘坐！

尽管我是一直在坐，但是几年前哪里能对火车有什么概念，哪里知道什么是22、25……那个时候就是知道（托人）买票-进站-换票-上车-睡觉-换票-下车-出站……
凭着模糊、零散、依稀的记忆在这里说说，大家指正，
开始是22的，没错，93年以前是绿的，铺上有两条带子，以防不测，
94还是95就不记得了，绿车就被漆成白的了，下面漆有蓝色的一条，宽度应该位于22两条突起之间，起止端有斜穿过车窗的三条漆成红色的装饰条，似乎是这样。
95还是96就记不得了，绿的25B被漆成红的，酷似25G的那种，
97年12月换的浦镇的25G，
02年12月26日换的四方（软卧）、长春（硬卧）的25G，
03年3月1日加一节19K，
04年4月18日减一节硬卧。

下面引用由景基在 2004/06/18 12:31pm 发表的内容：
那个车是沈阳到杭州特快，发展发展成了1036了！还有当时有趟137/8次列车（就是现在的K189/190)，当时新闻调查拿此车坐了第一次提速之前拍的专题片中的一个经典范例，当时的那个专题片比较了137/8,85/6,147/8,57/ ...

我记得最早沈阳北=上海的车次是 ~~336/333 334/335~~136/133 134/135，杭州的是 88/85 86/87；后来对调，成了上海188/185 186/187，杭州还是，336/333 334/335；再后来就是上海K190/K187 K188/K189，金华西是，1036/1033 1034/1035。

metome · 发表于 2004-6-18 17:08:11

下面引用由liuming在 2004/06/18 05:01pm 发表的内容：
我记得最早沈阳北=上海的车次是 336/333 334/335，杭州的是 88/85 86/87；后来对调，成了上海188/185 186/187，杭州还是，336/333 334/335；再后来就是上海K190/K187 K188/K189，金华西是，1036/1033 1034/1035。

以前到上海的是133/4/5/6次吧？97.4月提速的时候，1xx次从普客变成了特快，所以这车就改成了333/4/5/6。（未必准确）

liaus · 发表于 2004-6-18 17:35:31

下面引用由metome在 2004/06/18 05:08pm 发表的内容：
以前到上海的是133/4/5/6次吧？

这个没错~

metome · 发表于 2004-6-18 22:31:38

t47/8,t71/2,t271/2的历史时刻已经补充完毕。谢谢大家

K177 · 发表于 2004-6-18 22:35:02

下面引用由liuming在 2004/06/18 05:01pm 发表的内容：
我记得最早沈阳北=上海的车次是 336/333 334/335，杭州的是 88/85 86/87；后来对调，成了上海188/185 186/187，杭州还是，336/333 334/335；再后来就是上海K190/K187 K188/K189，金华西是，1036/1033 1034/1035。

对调一事俺不了解，不过如果有对调情况的话，当时沈沪车次的确应该是88/5/6/7，那个1是后来加上去的。

下面引用由景基在 2004/06/18 12:31pm 发表的内容：
当时有趟137/8次列车（就是现在的K189/190)

137/40/38/39一直都是西安--上海的车，与沈阳没有关系的。

liaus · 发表于 2004-6-18 22:45:00

下面引用由K177在 2004/06/18 10:35pm 发表的内容：
对调一事俺不了解，不过如果有对调情况的话，当时沈沪车次的确应该是88/5/6/7，那个1是后来加上去的。

这个好像您说错了~
88次特快以前确实是沈阳到杭州的！
沈阳到上海的是直快（好像是133）
后来对调了一下，88变成了188次特快，沈阳到上海，而133变成了333 沈阳到金华普快

metome · 发表于 2004-6-18 22:54:26

下面引用由liaus在 2004/06/18 10:45pm 发表的内容：
这个好像您说错了~
88次特快以前确实是沈阳到杭州的！
沈阳到上海的是直快（好像是133）
后来对调了一下，88变成了188次特快，沈阳到上海，而133变成了333 沈阳到金华普快

我记得133还不是直接变成333的，到了97年才变得

K177 · 发表于 2004-6-18 23:00:23

下面引用由liaus在 2004/06/18 10:45pm 发表的内容：
这个好像您说错了~
88次特快以前确实是沈阳到杭州的！
沈阳到上海的是直快（好像是133）
后来对调了一下，88变成了188次特快，沈阳到上海，而133变成了333 沈阳到金华普快

仔细查了一下华东局farmer局长的大作<<跨局快车的风风雨雨>>(在提速版，方案版都有)，证实的确是俺记忆有误。在此向各位东北车迷朋友表示诚挚的歉意！
正确的答案就是liuming和liaus给出的那样。谢谢！

K177 · 发表于 2004-6-18 23:10:47

下面引用由metome在 2004/06/18 10:54pm 发表的内容：
我记得133还不是直接变成333的，到了97年才变得

从的总结来看，333/6/4/5的前身是88/5/6/7，97年调图时变的车次，如您所言。

liaus · 发表于 2004-6-18 23:17:56

下面引用由metome在 2004/06/18 10:54pm 发表的内容：
我记得133还不是直接变成333的，到了97年才变得

呵呵，97年之前俺高中没毕业，没收集时刻表呢，所以很可能不准哈~

phnix1 · 发表于 2004-6-19 10:43:59

[这个贴子最后由phnix1在 2004/06/19 10:52am 第 1 次编辑]

下面引用由metome在 2004/06/13 06:56pm 发表的内容：
首先是东北最早的直达特快 k53/4 。
此车在97.4到00.10之间为特快，00.10至今为快速列车
97.4

...

还有更早的时候，53/54是253/254直快，停n多站。我曾多次坐过它的硬座，票非常难买。

phnix1 · 发表于 2004-6-19 10:49:06

[这个贴子最后由phnix1在 2004/06/19 11:00am 第 2 次编辑]

不要忘了27/28，真正的老牌特快（虽然现在不是特快了）。2001年10月前一直都是27/28特快。2001年10月改为K27/K28。1988年前，曾经停很多站，包括大虎山、沟帮子、凤凰城等。后来这些站不停了，一直到97年4月，时刻表一直基本没变。97年4月是一次大提速，然后一直到现在没有什么大的变化。98年前的趋势是停站时间缩短，而01年后，却是停站时间越来越长。大概是K车的普遍规律。
（说明：下面表里的/后面的数字是停车时间）
   北京天津唐山山海关锦州沈阳    本溪凤凰城丹东
(<)94  16:48 18:25/10 20:05/7 22:09/12 0:28/10  3:31/15 5:09/10  -->    8:09
   10:00  8:13/10  6:33/7  4:28/12 2:06/11 23:08/15 21:43/7  <-- 18:53
27次全程15:21 28次全程15:07
97/4 17:36 19:11/12 20:54/6 23:10/10 1:20/8 3:59/15  5:24/3  -->    8:05
      9:23  7:36/12  5:56/6  3:37/10 1:27/8  22:43/15 21:35/3  <-- 18:35
27次全程14:29 28次全程14:48
98/10  17:25 18:55/8  20:34/3 22:42/8  0:33/3 3:17/15  4:42/6  6:40/3  7:32
      9:23  7:44/8 6:11/3  3:56/8  1:52/3  23:12/15 22:00/4 20:03/3 19:12
27次全程14:07 28次全程14:11
01/10  17:25 18:55/8  20:33/3 22:50/8  0:51/3 3:28/15  4:49/3  6:37/3  7:28
      9:23  7:44/8 6:11/3  3:46/12 1:29/16 22:45/15 21:35/4 19:44/3 18:56
K27次全程14:03 28次全程14:27
   北京  天津唐山北戴河  山海关  绥中北沈阳本溪  凤凰城丹东
04/4 17:30 19:00/8 20:27/3 21:58/2 22:38/8 23:24/17 3:18/27 4:51/3 6:39/2 7:30
   北京  天津唐山  北戴河  秦皇岛山海关  台安    沈阳本溪凤凰城  丹东
   8:34 6:54/8 5:30/5 3:33/13 2:59/17 2:38/8 23:26/15 22:12/15 21:02/3 19:16/3 18:27
K27次全程14:00 K28次全程14:07

metome · 发表于 2004-6-19 11:05:54

谢谢楼上的,正准备晚上发这车呢，呵呵。

沈局白段 · 发表于 2004-6-19 16:01:01

经典！精品中的精品

灰色情 · 发表于 2004-6-19 16:45:50

下面引用由沈局白段在 2004/06/19 04:01pm 发表的内容：
经典！精品中的精品

好呀好呀。果真是精品，我也同意。
另外，还是T71/72爽，特别是该朝发夕至后，跟爽了。试试比较下白天开行的特快，好象没有哪个路局或线路有那么快了。

陈亮 · 发表于 2004-6-19 18:22:01

1965年北京——沈阳  11/2次
   北京       天津       唐山    山海关    兴城    锦州
11次    20.35  22.17-22.26 23.55-0.01  1.46-1.55  3.17-3.12  4.18-4.28
12次 7.02       5.11-5.20    3.36-3.42  1.37-1.50  0.10-0.15  23.07-23.17
   大虎山    沈阳
11次 5.45-5.52 7.33
12次 21.45-21.53    20.10

mallett · 发表于 2004-6-19 19:03:56

下面引用由景基在 2004/06/13 08:40pm 发表的内容：
这车的特点就是稳定，为了就是保证旅客的休息，这车以后也得继续这样稳定下去了！一句话，万年不变一条“船”！

不知道将来秦沈专线开通高速列车后会怎么样？

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