早上8点过的速度还可以，继续。现在我们看看SS3B机车的“油门”……司机控制器
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司机通过它，控制机车的前进、后退、牵引、制动。以及调节牵引力和制动力的大小（注意，这里讲的制动全部为电阻制动，并非空气制动）。
右边那个手柄叫换向手柄。顾名思意，就是控制机车前进、后退和牵引、制动用的，它控制机车机械室的换向装置和工况转换装置是联动。想要机车前进就放在“前”位，图中现在这个位置就是前，后退就后位。放在“前”“后”位时，是进行牵引准备的，使转向架的牵引电机的电路构成电动机状态。机车前进时我们需要进行电阻制动了，就从“前”位放到“制”位。使转向架的牵引电机的电路构成发电机状态。就完成电阻制动准备了。（SS3B机车不具备向后运行进行电阻制动功能）
好了，完成了方向确定和工况确定后，机车就明白司机的意图了，比如现在换向手柄在“前”位，升弓合闸后，这时只需要提动左边的那个调速手柄，机车牵引电流表就会有电流。机车就会前进了。
可以看到调速手柄下的面板上有“牵引、2、4、6、8、10”和“制动11、9、7、5、3、1”的字样。说白了，这个控制牵引力和制动力实际上就和家里的台灯旋转开关控制明暗一个原理，转得越高，电流越大，灯越亮。机车也是，手柄提的位置越高，牵引[制动]电流越大。力量就大，跑得越快或者制动力越强。
至于那些数字，书上写的是目标速度值。因为3B机车是无级平滑调速的，为了方便司机操纵，人为地划分了几个级位。理论上它表示当前手柄级位X10=机车运行速度。比如向前牵引，调速手柄在6级，那么理论速度就是60km/h，如果遇到下坡，列车高于60这个速度，机车就没有牵引电流了，即便手柄在6级位上也无电流，只有推到6级以上才会有电流。这就是SS3B机车的恒流准恒速控制的效果。 |
楼主: 终极速度
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发表于 2006-2-19 15:55:46
楼主
