帮西昌朋友漫步者贴几张出车随拍的沙马拉达隧道成都端照片

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关村坝隧道成都端洞口外大渡河风光
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隧道外那条分岔铁路，不是成昆正线，是一专用单位支线！

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关村坝车站外风光
  关村坝车站周围奇峰巍然耸立，好象刀削斧劈一般，地形太狭窄，缺乏合适的建站位置，工程技术员才巧妙的把车站的一部分设计在隧道里。
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七十年代初期的关村坝车站（由FanSS提供此图片）蜿蜒于崇山峻岭之间，穿行于险川急流之畔。

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长河坝车站站房
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长河坝车站外深溪沟风光
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长河坝车站往昆方出站的深溪沟隧道，洞前的桥梁是深溪沟双线桥

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列车跨越大渡河大桥，前面就是利子依达事故遗址了！
  列车从金口河车站到乌斯河车站，一直是在大渡河北岸的大相岭群山腹中穿行；而大渡河南岸，则是群峰突兀怪石嶙峋的大凉山边缘。多少年来，险滩密布、波涛汹涌的大渡河，在这里成了大相岭和大凉山的天然分界线。同时，也成了一道不可逾越的“天堑”，阻碍两岸人民的交往，世世代代居住在这里的汉彝人民，只能隔水相望。如今雄伟壮丽的大渡河桥飞越大渡河天险急流，一桥飞架南北天堑变通途！
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利子依达隧道外大渡河畔风光！
   成昆铁路大渡河峡谷段铁路的隧道、桥梁、车站，全部修建在峭壁中段、相对如门的大渡河峡谷悬崖上。穿过隧道，横跨大桥时，列车又好似凭虚御空，上负蓝天，云霞缥缈；下瞰深谷，岚气重重，云雾蔼蔼.......不愧为铁道奇观，至今很少为世人所知。

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成昆铁路过了大渡河大桥，就进入了凉山彝族地区了！这是尼日车站对岸的瀑布沟水电站！
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这也是大渡河大桥，只不过是公路桥，
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从甘洛大桥上看桥下方的甘洛县城，走过这座桥，再穿越甘洛隧道就来到甘洛车站

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以上是甘洛到埃岱区间的沿途风光，刚才那张大渡河公路桥的照片有误，也应该属于这里

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埃岱车站附近
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苏雄－白果区间

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秀丽的牛日河风光
   大凉山真美，成昆铁路真奇，没来这儿走一走，看一看，就难以理解美的涵义，奇的壮观。那嶙嶙怪石，淙淙泉水，翠谷飞瀑，云气仙灵，有如画的长廊，使人倍感“千岩迤逦藏幽胜，万叠云山图画中”。
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乃托展线底层牛日河5号大桥下浑浊咆哮的牛日河
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这是从牛日河6号大桥下拍摄的

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遥望远处连接白石岩1，2号隧道跨越牛日河的9号大桥
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  白果与越西两站间，航距只有8公里，高差竟达196米。巧妙的“乃托展线”迂回盘旋，采用16‰的加力坡，线路展长了9公里，造成了铁路上下重叠三层，三过同一村庄的奇景，由此增设了白石岩车站。展线内有隧道八座共长8220米，大桥五座共长868米，桥隧总长竟占该线路长度的72％。
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气势磅礴的乃托展线（此图FanSS提供）

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越西车站外（原乃托站）
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越西附近
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铁路逆牛日河河谷地带而行

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著名的铁马大桥
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铁马特大桥位于四川省甘洛县境内，在成昆铁路北段白石岩车站与越西车站之间，原乃托车站南端站外，墩身最高的17号墩墩高达50.4米。属特大桥级，系成昆线上的第三长桥。（此图fanSS提供）

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铁马大桥下面的污染和美丽的凉山构成一幅多么不和谐的景致呀！真令人痛心！
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铁马大桥要是这样没污染多好呀！可惜是换了角度拍的。

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上张照片发错了，应该是这张

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铁西附近风光
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铁西附近某水电站（是不是铁马水电站？）

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铁西－拉白区间
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拉白车站附近铁路边简陋的卫生所

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大凉山中的普雄车站
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繁忙的普雄车站

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普雄车站仓库
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普雄车站的东风调机

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普雄车站
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普雄行车公寓

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尔塞河－尼波区间
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尼波车站
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K118通过尼波车站

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乐武展线底层牛日河12号大桥
牛日河上游，尼波车站与红峰车站之间，航距约7公里， 高差142米，  用16‰加力坡，采取眼镜形展线总共 14.32公里，增设乐武车站。展线范围内有隧道11座共长5532米，大中桥6座， 共长648米，桥隧总长占整个线路总长度的67％。
沙马拉达隧道见帖子前面