可以坐特快到京,沪,穗三地的城市

Amazon · 发表于 2003-6-13 12:07:59

下面引用由metome在 2003/06/13 11:59am 发表的内容：
我看沈阳和哈尔滨这次是够呛，不知道西安和兰州愿不愿出拿么多组25k车低的钱了。

西安和兰州应该会愿意的吧？
武汉暂未使用的25K多的不得了，可惜浙赣提速还未完成，用不上 :em16:

jerry · 发表于 2003-6-13 19:42:35

至少兰州应该愿意，随着宝兰复线建成通车，兰局应该有理由升级一些车

Amazon · 发表于 2003-6-13 20:10:11

下面引用由jerry在 2003/06/13 07:42pm 发表的内容：
至少兰州应该愿意，随着宝兰复线建成通车，兰局应该有理由升级一些车

同意！兰州—广州的K225/6/7/8次可以升特快了

兰客T118 · 发表于 2003-6-15 13:30:52

下面引用由Amazon在 2003/06/13 08:10pm 发表的内容：
同意！兰州—广州的K225/6/7/8次可以升特快了

谁知道它什么时候升啊，说法满天飞，就是没动静
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ANDRIY · 发表于 2003-6-15 20:41:10

下面引用由兰客T118在 2003/06/15 01:30pm 发表的内容：
谁知道它什么时候升啊，说法满天飞，就是没动静

此列車現在好像沒有動靜，不過他要升特快，他絕對有資格。

T62次车长 · 发表于 2003-6-16 08:47:25

那么长沙到上海的K135/8次呢？这个车快得要死，估计会升大特快！
不过，这个车是长沙卷烟厂赞助开的，有广告词鹤舞白沙，我心飞翔！K135/8次，长沙--上海！

Amazon · 发表于 2003-6-16 09:00:12

下面引用由T62次车长在 2003/06/16 08:47am 发表的内容：
那么长沙到上海的K135/8次呢？这个车快得要死，估计会升大特快！
不过，这个车是长沙卷烟厂赞助开的，有广告词鹤舞白沙，我心飞翔！K135/8次，长沙--上海！

浙赣线提速扩能改造工程完工后，K135/6/7/8次应该会升特快，该车是浙赣线上最接近特快的25G快速。

T138 · 发表于 2003-6-16 13:00:26

下面引用由T62次车长在 2003/06/16 08:47am 发表的内容：
那么长沙到上海的K135/8次呢？这个车快得要死，估计会升大特快！
不过，这个车是长沙卷烟厂赞助开的，有广告词鹤舞白沙，我心飞翔！K135/8次，长沙--上海！

快的要死？不会吧
停的少一点
速度一般般

T138 · 发表于 2003-6-16 13:02:03

下面引用由Amazon在 2003/06/16 09:00am 发表的内容：
浙赣线提速扩能改造工程完工后，K135/6/7/8次应该会升特快，该车是浙赣线上最接近特快的25G快速。

对！
除了K99就是它了
长沙对这趟车还是很重视的吧
长沙的进京、进沪列车都很牛，呵呵

齐鲁号 · 发表于 2003-6-16 13:17:56

下面引用由T138在 2003/06/16 01:02pm 发表的内容：
对！
除了K99就是它了
长沙对这趟车还是很重视的吧
长沙的进京、进沪列车都很牛，呵呵

就是进穗车太次。

Amazon · 发表于 2003-6-16 14:25:05

下面引用由齐鲁号在 2003/06/16 01:17pm 发表的内容：
就是进穗车太次。

呵呵，这是个怪现状啊！没有进京沪穗都牛的城市（又说回去了）

metome · 发表于 2003-6-17 10:38:02

下面引用由齐鲁号在 2003/06/16 01:17pm 发表的内容：
就是进穗车太次。

主要是过长沙到广州的长途特快实在是太多太多了，而且到长沙的时间又普遍不是很差，再开长沙到广州的特快有些多。

transcend · 发表于 2003-6-17 11:35:44

下面引用由齐鲁号在 2003/06/16 01:17pm 发表的内容：
就是进穗车太次。

进穗车不次，长沙最重视的车可能有三趟，分别是T2，K135，还有就是长沙-深圳的K517。另外长沙去广州毕竟只有707公里，速度快了反倒不利于夕发朝至。

metome · 发表于 2003-6-17 11:39:31

下面引用由transcend在 2003/06/17 11:35am 发表的内容：
进穗车不次，长沙最重视的车可能有三趟，分别是T2，K135，还有就是长沙-深圳的K517。另外长沙去广州毕竟只有707公里，速度快了反倒不利于夕发朝至。

是啊，就像k53/4一样，一直都没有改特快

transcend · 发表于 2003-6-17 11:47:17

夕发朝至的车运行时间在8-9个半小时最好，没必要再快了，时间太短了让人睡不好反而不舒服，提高列车的服务和舒适性就行了

metome · 发表于 2003-6-17 11:59:07

下面引用由transcend在 2003/06/17 11:47am 发表的内容：
夕发朝至的车运行时间在8-9个半小时最好，没必要再快了，时间太短了让人睡不好反而不舒服，提高列车的服务和舒适性就行了

是啊，北京到郑州和沈阳的两趟车就在往这个方向发展

T62次车长 · 发表于 2003-6-17 15:57:52

下面引用由transcend在 2003/06/17 11:35am 发表的内容：
进穗车不次，长沙最重视的车可能有三趟，分别是T2，K135，还有就是长沙-深圳的K517。另外长沙去广州毕竟只有707公里，速度快了反倒不利于夕发朝至。

每次的K135都被长铁擦的亮亮的！

farmer · 发表于 2003-6-17 17:32:55

下面引用由metome在 2003/06/17 11:59am 发表的内容：
是啊，北京到郑州和沈阳的两趟车就在往这个方向发展

还有济南-北京的2598.

jerry · 发表于 2003-6-17 18:14:36

下面引用由transcend在 2003/06/17 11:47am 发表的内容：
夕发朝至的车运行时间在8-9个半小时最好，没必要再快了，时间太短了让人睡不好反而不舒服，提高列车的服务和舒适性就行了

距离短了，可以对开朝发夕至车

Amazon · 发表于 2003-6-17 19:58:34

下面引用由jerry在 2003/06/17 06:14pm 发表的内容：
距离短了，可以对开朝发夕至车

夕发朝至，旅客能省下住旅店的钱，且上车前和下车后的两个白天都可利用。如果是夕发朝至对发，旅客还能于当晚返回，根本不用去住旅店。
朝发夕至，旅客要住旅店，还浪费了一个白天。如果是朝发夕至对发，就要到旅店住两个晚上，浪费两个白天。
在我看来，夕发朝至，尤其是夕发朝至对发，最能吸引旅客了。

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