[讨论]暂未使用的小于200的特快车次

齐鲁号 · 发表于 2003-6-5 11:44:25

下面引用由旭日惊涛在 2003/06/05 09:35am 发表的内容：
好象是还没有特快哦~

什么意思？

himalaya · 发表于 2003-6-5 12:39:38

下面引用由metome在 2003/06/05 09:32am 发表的内容：
从政治上考虑，到内蒙的车才最应该是特快，内蒙的蒙古族对中国政府的向心力是主要少数民族里最强的。
扯远了，呵呵

目前主要是线路质量不行，我觉得只要京包线得到提速改造，K89/90升级到T几乎是肯定的。同时，K177/8，K43/4肯定也会一并升级的。至于K263/4，能不能升级就不好说了。而到大同的几对快速好像就没有什么希望了，因为大同以东的线路好像没有改造到120km/h以上的计划。

T138 · 发表于 2003-6-5 12:47:09

青藏线的设计标准并不低，建成伊始可能开行特快有困难，但是达速后，北京西—拉萨的特快可以说是肯定的。
本来也要求列车要快速通过青藏线上的无人区的。

metome · 发表于 2003-6-5 12:59:57

下面引用由T138在 2003/06/05 12:47pm 发表的内容：
青藏线的设计标准并不低，建成伊始可能开行特快有困难，但是达速后，北京西—拉萨的特快可以说是肯定的。
本来也要求列车要快速通过青藏线上的无人区的。

那就肯定不会走京包，包兰

himalaya · 发表于 2003-6-5 13:05:07

不知特快列车开行的硬件条件是怎样的？是不是其线路全程中，支持140～160公里/小时的部分必须达到一个比例才有可能？因为很多特快并不是从头到尾都保持这样的高速的，比如郑州—西安之间，511公里，特快也要5.5小时才能跑完，平均速度只有90多，运行中的最高速度大概也就是120吧？
不知这个比例是多大？

T138 · 发表于 2003-6-5 13:11:25

北京西—拉萨走北京西—郑州—兰州—拉萨的可能性大

metome · 发表于 2003-6-5 13:14:39

下面引用由T138在 2003/06/05 01:11pm 发表的内容：
北京西—拉萨走北京西—郑州—兰州—拉萨的可能性大

我觉得是肯定走这条线路。

旭日惊涛 · 发表于 2003-6-5 15:09:25

下面引用由T138在 2003/06/05 12:47pm 发表的内容：
青藏线的设计标准并不低，建成伊始可能开行特快有困难，但是达速后，北京西—拉萨的特快可以说是肯定的。
本来也要求列车要快速通过青藏线上的无人区的。

戚机厂的产品可不是吃干饭的哦~

leon · 发表于 2003-6-5 17:30:17

怎么没有人想起海口丫？
北京到海口的特快难道一定是T157/158？

雕弓天狼lh · 发表于 2003-6-5 17:45:09

说了这么多，我提点我的看法：
1，49、0其实可以留给宜昌的，马上就要建成三峡了嘛
2，3，4到扬州是个不错的选择，毕竟……
3，到拉萨应该是特快，需要快速通过青藏高原
4，丹东现在的地位次了一点，毕竟东北整体的地位都在下降
5，其实内蒙古从呼和浩特到包头的铁路不错，速度其实比郑州到西安还快，（顺便说下，楼上说郑州西安5，5小时，要6小时34分以上

旭日惊涛 · 发表于 2003-6-5 17:47:01

不一定会是特快啊~
就象福建到北京的车那样，
可能也是快速吧~
海南那边线路如何啊？

齐鲁号 · 发表于 2003-6-5 18:23:10

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/05 05:45pm 发表的内容：
说了这么多，我提点我的看法：
1，49、0其实可以留给宜昌的，马上就要建成三峡了嘛
2，3，4到扬州是个不错的选择，毕竟……
3，到拉萨应该是特快，需要快速通过青藏高原
...

49/50基本上是要留给K47/8的，毕竟这个车以前就是49/50次。

metome · 发表于 2003-6-5 18:23:11

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/05 05:45pm 发表的内容：
说了这么多，我提点我的看法：
1，49、0其实可以留给宜昌的，马上就要建成三峡了嘛
2，3，4到扬州是个不错的选择，毕竟……
3，到拉萨应该是特快，需要快速通过青藏高原
...

1。那样广沪k47/8怎么办啊？
2。3/4真的有可能到扬州，不过这样也。。。到四川的也没有成3/4呀
3。到拉萨肯定以后会使特快，不过刚刚开行的时候难说。
4。我觉得这车升不升和丹东什么地位无关，邯郸还不如丹东，一样有进京特快
5。这段快，但是总体不行，走北线从北京到兰州比南线里程少，但是耗时还多。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-5 18:25:29

下面引用由旭日惊涛在 2003/06/05 05:47pm 发表的内容：
不一定会是特快啊~
就象福建到北京的车那样，
可能也是快速吧~
海南那边线路如何啊？

既然到海口，那考察线路只到湛江就可以了。以后有到三亚的火车再说。

Amazon · 发表于 2003-6-5 20:55:41

下面引用由metome在 2003/06/05 06:23pm 发表的内容：
1。那样广沪k47/8怎么办啊？
2。3/4真的有可能到扬州，不过这样也。。。到四川的也没有成3/4呀
3。到拉萨肯定以后会使特快，不过刚刚开行的时候难说。
4。我觉得这车升不升和丹东什么地位无关，邯郸还不如丹东， ...

“邯郸还不如丹东，一样有进京特快”
邯郸是北京局的，当然可以有进京特快。这个类比不恰当。呵呵！

Amazon · 发表于 2003-6-5 20:58:45

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/05 05:45pm 发表的内容：
说了这么多，我提点我的看法：
1，49、0其实可以留给宜昌的，马上就要建成三峡了嘛
2，3，4到扬州是个不错的选择，毕竟……
3，到拉萨应该是特快，需要快速通过青藏高原
...

我的看法：宜昌有进京快速足矣，T49/50次这个好车次就留给K47/8次吧：）

齐鲁号 · 发表于 2003-6-5 21:01:50

K49/50真要升，怕是只有用T149/150了。

Amazon · 发表于 2003-6-5 21:07:59

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 09:01pm 发表的内容：
K49/50真要升，怕是只有用T149/150了。

焦柳线条件不好，都不知道什么时候才能真正开特快？

齐鲁号 · 发表于 2003-6-5 21:39:26

下面引用由Amazon在 2003/06/05 09:07pm 发表的内容：
焦柳线条件不好，都不知道什么时候才能真正开特快？

等洛湛线铺通就差不多了。再说，已经有9/10了。

Amazon · 发表于 2003-6-5 21:43:23

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 09:39pm 发表的内容：
等洛湛线铺通就差不多了。再说，已经有9/10了。

我没说清楚。T9/10虽然经过焦柳线，但是速度明显没有达到特快的标准，所以在这一段，不是真正意义上的特快。

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