[我的大作]列车运行方案修改

东方无极限

[这个贴子最后由东方无极限在 2006/03/30 04:17pm 第 2 次编辑]

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    又有想法了:把连云港——齐齐哈尔的临客扶正，由哈局三段担当。
    车次1306/3次：每日加格达奇始发，隔日终到连云港东，隔日终到南京西，1304/5次：隔日由南京西始发，隔日由连云港东始发，每日终到加格达奇，用1467/8和K39/40换下来的其中三组绿皮车底，编组1-7YZ8CA9RW10-13YW14XL。套跑大连——加格达奇2061/2次。
    路线：南京西 蚌埠 （连云港）徐州 济南 德州 天津 唐山 山海关 锦州 沈阳北 四平 长春 哈尔滨 大庆 齐齐哈尔 加格达奇。
    套跑顺序三组车底为加格达奇-南京西-加格达奇-大连-加格达奇，另三组为加格达奇-大连-加格达奇-连云港东-加格达奇。
    天津——齐齐哈尔1051/2次延长到海拉尔。
    北京——加格达奇1467/8次延长到伊图里河。
    大连——佳木斯2121/2次换成绿皮。
    密山——哈尔滨的车延长到丹东，并调整时刻，适当车底套用，使现在的车底够用。
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    为解决车底问题，可安排哈尔滨东——鹤北N19/20次套跑1490/89次（在哈尔滨整备车底），哈尔滨——双鸭山4137/8次套跑佳木斯——大连2121/2次（在哈尔滨整备车底）。
    齐齐哈尔——牡丹江的N54/5/6/3次套跑齐齐哈尔——丹东2126/3/4/5次，也可以节省一组车底。
    现在哈局有些车哈尔滨始发、终到，在哈尔滨停留时间过长，像哈尔滨东——密山的车，套跑牡丹江——密山，在哈牡两地停留时间太长，太浪费车底了，应当调整时刻或安排套跑节省车底。
    我建议沈阳——吉林N111/2次停运，石家庄——长春2046/7/8/5次换成绿皮车（套跑石家庄——承德4452/3/4/1次）延长到吉林，适当调整时刻（不会再被N111踩了）。
-=-=-=-=-=>哈尔滨——上海K58/5/6/7次和哈尔滨——泰州T158/5/6/7次对换车次和车底，T158/5/6/7次变为哈尔滨——上海，不再经过北京，沿途停车沈阳北、山海关、天津、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，山海关到沈阳北间走秦沈线。K58/5/6/7次变为哈尔滨——泰州，哈尔滨至兖州间按哈尔滨——上海K58/5/6/7次的时刻运行，山海关至沈阳北间走秦沈线，兖州到泰州间走兖石、胶新、新长线。
    北京——镇江1477/8次改为北京西——泰州，北京西到徐州间走京九、陇海线，徐州到泰州间走陇海、新长线。
    北京——南京西1425/6次改为北京——南通，走京沪、宁启线。
    为节省车底，建议长春——佳木斯2007/8次套跑西柳——佳木斯2095/6次，2095/6次延长为锦州——佳木斯，套跑顺序为2007-2096-2095-2008。
    吉林——山海关4240/39次延长到汉口，车次改为1340/37/1338/9次，主要经由秦皇岛、唐山、天津、霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、郑州、许昌、漯河、信阳。
-=-=-=-=-=>锦州——哈尔滨2195/6次延长为山海关——牡丹江。
我建议沈阳北——福州的车图定，沈阳北至山海关间走秦沈客运专线（沟海还有K190/187/188/9呢），沈阳北——金华西1036/3/4/5次延长为沈阳北——厦门，大连——牡丹江2051/2052次换为25B绿皮车，换下来的车底给1036/3/4/5和沈阳北——福州的车。
    沈阳——吉林N171/2次停运，丹东——长春4204/5/6/7次延长到吉林。
    佳木斯——烟台1394/1/2/3次改为佳木斯——青岛，沈阳北至山海关间改走秦沈客运专线。
    天津——武昌2545/6次换成绿皮车，改为天津——汉口，车次改为1001/2次。
    通辽——山海关4230/29次延长到烟台，车次改为1734/1/2/3次。
沈局绝对不缺闲置绿皮车，尤其是25B绿皮车，阜新——上海1230/27/28/9和北京——通化2537/8原先都是25B绿皮车啊！
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[ 本帖最后由 东方无极限 于 2007-3-25 16:18 编辑 ]

东方无极限

另外我建议把北京——大连T225/8/7/6次改走京秦线。
    朔州——唐山的4432/3/4/1次延长到大连，车次改为1632/3/1/4次，对时间进行调整，和大同——沈阳北2178/9/80/77(车次改为1678/9/80/77次）次套跑，尽量少用车底。
    浑江——通化——长春的N194/1/2/3次延长到哈尔滨，车次改为2294/1/2/3次。
    长春——上海1348/5次改走秦沈，过徐州以后改用K58/5的车次，这样可以加快。
    北京——沈阳北T11/2次增加廊坊停车，改走秦沈。
    齐齐哈尔——西安的车次改为1308/9/1310/1307次，为绿皮普快。
    沈阳——山海关N141/2次延长为沈阳北——重庆北，沈阳到锦州间走沈大、沟海线，山海关到重庆北间走京山、津霸、京九、陇海、西康、襄渝线。
    沈阳北——成都K388/5/6/7、沈阳北——深圳T188/5/6/7次、通化——青岛1408/5/6/7次、郑州——沈阳北1056/7/8/5次、广州东——长春T124/1/2/3次、吉林——宁波K78/5/6/7次改走秦沈线。
    北京——齐齐哈尔K39/40次延长为石家庄——齐齐哈尔，山海关到沈阳北间走秦沈线。
    哈尔滨——陶赖昭6002/6001次图定延长到乌海西，车次改为1376/7/8/5次，走包头、呼和浩特、大同、北京、承德、隆化、赤峰、通辽、四平、长春。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2006-11-9 09:33 编辑 ]

东方无极限

[这个贴子最后由东方无极限在 2006/03/30 04:31pm 第 2 次编辑]

    建议东莞东——合肥1020/19次延长到济南，青岛——福州K68/9/70/67次在徐州到合肥间改走蚌埠。
    建议开行天津——重庆1096/1097/1098/1095次绿皮普快，经京包、北同蒲、神朔、包西、西康、襄渝线运行，主要经由北京南、张家口南、大同、宁武、保德、神木北、神木、榆林、绥德、延安北、延安、黄陵、蒲城、阎良、三原、咸阳、西安、镇安、安康、万源、达州、广安，编组为1XL+6YZ+1CA+1RW+6YW=15。使用22或22B、25B型绿皮车。
    建议开行大同——广州1374/1/2/3次绿皮普快，同时大同——张家口的7073/4次停运，经由京包、京九、横麻、京广线运行，主要经由张家口南、沙城、北京南、霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘南、阜阳、潢川、麻城、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、英德、广州。编组为1XL+6YZ+1CA+1RW+6YW=15。使用22或22B、25B型绿皮车。
    建议运城——临汾——唐山的4476/7/8/5次延长为运城——长春1576/7/8/5次绿皮普快，套跑运城——临汾的4424/3次。新增停车站为迁安、卢龙、秦皇岛、山海关、兴城、葫芦岛、锦州、沟帮子、大虎山（盘锦）、新民（西柳、海城、鞍山、辽阳、沈阳）、沈阳北、铁岭、开原、昌图、四平、公主岭、长春。（须在长春停留一夜）
    建议开行烟台/济南——成都绿皮普快（隔日烟台——成都，隔日济南——成都），走蓝烟、胶济、津浦、新兖、京九、陇海、宝成线，车次为1064/5/6/3次，编组为1XL+6YW+1RW+1CA+7YZ=16。使用22或22B、25B型绿皮车。
    建议开行临汾----青岛绿皮普快（即延长临汾——嘉峰6047/50/49/8次慢车）
车次：1447/6/8/5
值乘：太局原段（临汾）
编组：1——5YW  6RW  7CA 8——14YZ 15XL  全列绿皮
途径:山西、河南、山东三省，走行1200公里，主要经过：侯马、焦作、新乡、荷泽、临沂等地。走行约20小时30分。走南同蒲、侯月、太新、新兖、兖石、胶新、胶济线。
    大同——杭州1594/1/2/3次换成绿皮车。
    把1627/8换成绿皮车延长到洛阳，郑州——昆明K337/8次换绿皮；武昌——怀化的车改为汉口——怀化，改走长荆线、焦柳线。我建议把K337/8换成绿皮，还要增加停车站，我建议用22B绿皮车。另外我建议太原——宜昌2541/2次延长到南宁，走洛湛、湘桂线。2541/2延长必然调整时刻（为了节省车底），宜昌——无锡1512/3/4/1次改走宁西线（现在的线路太绕了），青岛——武昌2042/3/4/1次改为青岛——宜昌绿皮普快，青岛至汉口间走原线，汉口至宜昌间走长荆线，用原先1512/3/4/1的车底，车次改为1542/3/4/1次。汉口——阜阳1041/2次延长到烟台，车次改为1042/39/40/1次。商丘——信阳N375/6次延长为济南——宜昌绿皮普快1475/6次，走徐州、郑州、信阳、枣阳、襄樊。
    乌海西——北京临客改为包头——青岛，车次改为1386/7/8/5次，走京九、邯济、胶济线。开行呼和浩特——重庆绿皮普快1671/0/2/69次，走包西、西康、襄渝线。
    我建议南京西——昆明的车改走湘黔线，是因为现在的线路太绕。
    建议开行西宁——杭州绿皮普快1070/1/2/69次，走陇海、宁西、淮南、宁铜、宣杭线。
    北京西——赣州1625/6次、大同——北京西N213/4次合并，为大同——厦门绿皮普快1624/5/6/3次，走京包、丰沙、京九、赣龙、鹰厦线。
    北京西——吉安K133/4次改为北京西——汕头。
    把天津——西安K213/4次的25G空调车底给天津——上海K33/4次，K用25K太浪费了。
    武昌到广州的2161/2次延长为天津——广州，走津霸、京九、横麻线，车次改为1323/1324次，由京局津段担当。开行广州——广元绿皮普快1653/2/1/4次绿皮普快，走京广、湘桂、黔桂、渝黔、成渝、宝成线，主要经由衡阳、柳州、贵阳、重庆、内江、成都，由广铁担当。广州——内江L109/10/11/12次延长到成都，并图定为绿皮普快1507/1510/1509/1508次。广州——达州1008/9/1010/07次延长到成都。成都——广州K191/2次改走达成、遂渝、渝怀线，重庆——广州1076/7/8/5次改为重庆北——广州，改走渝怀线。义乌——南昌2187/8次延长为杭州——广州东，改为1687/1690/1689/1688次。太原——商丘2501/2延长为包头——商丘，车次改为1604/1/2/3次。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2006-11-9 09:36 编辑 ]

tyunicom

下面引用由东方无极限在 2006/02/05 00:29am 发表的内容：
太原——商丘2501/2次改为太原——信阳，郑局信段担当。

信阳是武局的地盘吧？

一上局扬段一

"北京——镇江1477/8次改为北京——泰州，徐州到泰州间走陇海、新长线。"
泰州已经有进京车了，不如将来北京－－南通。

小才子

2161/2162不可能去延长到洛阳和深圳，因为这是衡段车，只有改衡阳——西安才可以的！

sam007

下面引用由东方无极限在 2006/02/04 11:37pm 发表的内容：
另外我建议把北京——大连T225/8/7/6次改走京秦线。<BR>    希望开行西安——大连绿皮普快1492/3/1491/4次，用西安——烟台的车的25B车底，编组1-6YW7RW8CA9-15YZ16XL西局担当，要经过天津，大连还没有入关绿皮　...

拜托，天津~辽南一带的客流T225~8可是起到举足轻重的作用啊，T225/8在天津+唐山预留一百几十个座位呢，哪会改线走京秦？
再说，这车要是改线，T81~4的票价也要回落到正常空调特快的，连段肯定不同意。
T11/2就要换成星星了，怎么会还增加停站？
沈局开行的很多沈阳北始发的进关车，为了照顾省内客流，都走哈大、沟海、沈山进关。这个看来一时还不能改变。

如影如风

下面引用由东方无极限在 2006/02/04 11:37pm 发表的内容：
另外我建议把北京——大连T225/8/7/6次改走京秦线。
    希望开行西安——大连绿皮普快1492/3/1491/4次，用西安——烟台的车的25B车底，编组1-6YW7RW8CA9-15YZ16XL西局担当，要经过天津，大连还没有入关绿皮车呢 ...

本人最近在东北,那就把经由沈阳和大连这边的说一下吧.
T225/6/7/8要这么走那天津那边的客流不上这个车损失就大了.
T11/2就这个停站就行了,自从有这个车来,停站基本就是这几个,所以增加停站是不可能的.
广州-长春T121/2既然被请下了秦沈,那么您好好想想是怎么回事吧.
沈阳北-上海K189/190减少四节YW换绿皮YZ纯粹是胡闹.这个车似乎什么时候都是热线.
齐齐哈尔-西安先图定了再说吧.
K39/40延长到石家庄?那除非是哈局齐段脑子进水了,它要延长到石家庄K19/20怎么跑?
沈阳北-深圳上秦沈是有可能的,但是是走沟海联络线从盘锦北上,其余的车就不要想多了.尤其是沈阳北-郑州等普快,毕竟2537/8是进京车.
长春-上海的计划实在是太深奥我弄不明白.
大连-西安开直达车?平时靠那么点客流,吃什么啊?

柳铁南段T6

把1627/8延长到青岛，郑州——昆明K337/8次换绿皮，改走南宁、百色；郑州——长沙2153/4次延长到昆明，走湘黔线；郑州——四方2034/1/2/3次停运。武昌——昆明的车改为汉口——昆明，走京山、荆门、张家界（即走长荆线）。另开长沙——昆明绿皮普快，走桂林、柳州、金城江、贵阳、六盘水。我建议把K337/8换成绿皮并改线，还要改时间、增加编组。我建议编组为1-6YW7RW8CA9-16YZ17XL，用22B或25B绿皮车。另外我建议太原——宜昌2541/2次延长到南宁，走洛湛、湘桂线。2541/2延长必然调整时刻（为了节省车底).请问这是你楼主决定的吗？１６２７／８是不可能延长到青岛的，Ｋ３３７／８也不会改线的，如果有条件可能会开南宁－－青岛（济南）的列车．

东方无极限

朔州——唐山的4432/3/4/1次延长到大连，改为1632/3/4/1次，天津、唐山到大连的客流可以靠它。
    我建议开西宁——杭州的车，昆明——沙坪坝的临客图定为昆明——重庆绿皮普快2232/3/4/1次，太原——汉口2234/1/2/3次延长到广州，车次改为K434/1/2/3次。
    太原——宝鸡的2535/6次延长到兰州，车次改为1535/6次，调整时刻，与太原——成都1485/6次套跑，套跑顺序为：1535-1536-1485-1486，即太原-兰州-太原-成都-太原，太原整备车底，兰州、成都立折。南昌——西安2204/1/2/3次延长到兰州，加一组车底，车次改为1404/1/2/3次。
    宜昌——上海南K251/K254/K252/K253改走长荆、横麻、京九、宁西、淮南、宣杭、沪杭线。
   汉口——杭州的车延长到宁波。
　汉口——深圳K7/8次延长为襄樊——深圳， 温州——汉口的车延长到宜昌，增加的车底用汉口——青岛2044/1/2/3次的空调车底。2044/1/2/3延长为青岛——宜昌并换成绿皮，车次改为1544/1/2/3次。
    成都——上海K282/K283/K281/K284襄樊到蚌埠间改走枣阳、信阳、潢川、阜阳、淮南、水家湖。
    成都——上海南K354/1/2/3次枣阳到杭州间改走小厉线、宁西线、淮南线、宣杭线，即经由信阳、潢川、合肥、芜湖，不再走武昌、南昌、鹰潭、金华西。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2006-12-5 15:34 编辑 ]

京段T231

两个字：没戏~~~

seasue

建议开行临汾----青岛绿皮普快
车次：1421/4/2/3
值乘：太局原段（临汾）
编组：1——5YW  6RW  7CA 8——14YZ 15XL  全列绿皮
途径:山西、河南、山东三省，走行1200公里，主要经过：侯马、焦作、新乡、荷泽、临沂等地。走行约20小时30分。走南同蒲、侯月、太新、新兖、兖石、胶新、胶济线。

good idea!

tyunicom

下面引用由seasue在 2006/02/06 11:54am 发表的内容：
建议开行临汾----青岛绿皮普快
车次：1421/4/2/3
值乘：太局原段（临汾）
编组：1——5YW  6RW  7CA 8——14YZ 15XL  全列绿皮
...

绝无可能！

tod

侯月就别想了！太局一把狠心把侯月的所有客车都停了，通勤车还一星期只有一趟！

seasue

侯月改造号以后呢？

齐鲁号

下面引用由seasue在 2006/02/07 00:47am 发表的内容：
侯月改造号以后呢？

山西现在是一切为煤炭让路。

京段T231

哎，在山西现在人都没有煤炭值钱了啊，悲哀啊。。。
咱们还是过了6提再想着给山西加车吧，我现在也有那么10来趟山西车的新想法，但是都是不可能滴。。。咱们还是省省吧。。。

tyunicom

北同蒲线不是据说也改造“好”了吗？怎么没有把停运的车恢复呀！

fmpc

下面引用由京段T231在 2006/02/07 11:44pm 发表的内容：
哎，在山西现在人都没有煤炭值钱了啊，悲哀啊。。。
咱们还是过了6提再想着给山西加车吧，我现在也有那么10来趟山西车的新想法，但是都是不可能滴。。。咱们还是省省吧。。。

不管怎样先说说看吧

京段T231

比如：
太原至哈尔滨
太原至西安
太原至昆明
太原至南昌
北京西至宝鸡
等等~