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楼主: 韶8

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

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发表于 2003-4-5 11:41:29 | 显示全部楼层

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

兰州始发的特快列车当然会照顾到陇西、定西等地的
实行兰州—西安长交路的是针对乌鲁木齐的特快列车,根据提速计划,T52、T69次的运行时间到2005年较现在要压缩8呢。
发表于 2003-4-7 04:22:13 | 显示全部楼层

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

那是自然的了哦,但是即使是特快也估计要照顾兰州和甘肃的了哦,
但是在线路是行完全可以压缩回来的哦`
 楼主| 发表于 2003-4-11 19:14:38 | 显示全部楼层

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

问大家一个比较小儿科的问题:
宝兰二线通车后,是所有的客车都走新线,还是客货混跑?另外由于新线和老线的技术标准和限速都不一样,那么在铺画运行图时怎么解决这个问题?如果客车都在新线运行,那不又成了客运单线?对于二线这个概念是在既有线基础上增建新线,还是一次又建成复线?我一直理解的不是很清楚,大家多指教!谢谢!
发表于 2003-4-12 21:12:53 | 显示全部楼层

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

对楼上的大哥的问题我来回答:
宝鸡--兰州的线路是二线,所以就是有些线路是上行的,同样有些是下行的,
而不是完全意义上的复线(新线和老线分开),但是好想上行的线路长,
但是通过这几年的提速和扩能其实老线和新线几乎一样了,
但是路局还是进行了限速~
发表于 2003-4-12 23:32:20 | 显示全部楼层

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

下面引用由雕弓天狼lh2002/11/02 03:12pm 发表的内容:
个人认为西安不停车不大现实
虽然已经有京广石家庄,京沪南京,京哈长春的特快不在省会城市停车的先例
但是西安不大可能
1西安地位不同,南京虽然也是区域中心城市,但到更大的区域中心城市上海很近
...有道理
发表于 2003-4-13 12:32:41 | 显示全部楼层

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

要是在西安不停车,那么兰局和乌局岂不赔老本了
兰局和乌局的车不管是什么车种,路过西安都是下好多人,又上好多人,有些车基本上到西安都下空了,然后再上满
发表于 2003-4-13 15:56:15 | 显示全部楼层

关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案(征求意见)

胡说,兰州的车给西安从来就没有预留的车体,
仅仅有K228给宝鸡有预留,
在西安下的人多主要的是西安是西北最大的中转站,
另外好多车的点安排的也比较好`
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