关于陇海线的技术改造以及运行图调整方案（征求意见）

T138 · 发表于 2003-4-5 11:41:29

兰州始发的特快列车当然会照顾到陇西、定西等地的
实行兰州—西安长交路的是针对乌鲁木齐的特快列车，根据提速计划，T52、T69次的运行时间到2005年较现在要压缩8呢。

zjq168love · 发表于 2003-4-7 04:22:13

那是自然的了哦，但是即使是特快也估计要照顾兰州和甘肃的了哦，
但是在线路是行完全可以压缩回来的哦`

韶8 · 发表于 2003-4-11 19:14:38

问大家一个比较小儿科的问题：
宝兰二线通车后，是所有的客车都走新线，还是客货混跑？另外由于新线和老线的技术标准和限速都不一样，那么在铺画运行图时怎么解决这个问题？如果客车都在新线运行，那不又成了客运单线？对于二线这个概念是在既有线基础上增建新线，还是一次又建成复线？我一直理解的不是很清楚，大家多指教！谢谢！

zjq168love · 发表于 2003-4-12 21:12:53

对楼上的大哥的问题我来回答：
宝鸡--兰州的线路是二线，所以就是有些线路是上行的，同样有些是下行的，
而不是完全意义上的复线（新线和老线分开），但是好想上行的线路长，
但是通过这几年的提速和扩能其实老线和新线几乎一样了，
但是路局还是进行了限速~

郑局西段 · 发表于 2003-4-12 23:32:20

下面引用由雕弓天狼lh在 2002/11/02 03:12pm 发表的内容：
个人认为西安不停车不大现实
虽然已经有京广石家庄，京沪南京，京哈长春的特快不在省会城市停车的先例
但是西安不大可能
1西安地位不同，南京虽然也是区域中心城市，但到更大的区域中心城市上海很近
...有道理

jerry · 发表于 2003-4-13 12:32:41

要是在西安不停车，那么兰局和乌局岂不赔老本了
兰局和乌局的车不管是什么车种，路过西安都是下好多人，又上好多人，有些车基本上到西安都下空了，然后再上满

zjq168love · 发表于 2003-4-13 15:56:15

胡说,兰州的车给西安从来就没有预留的车体,
仅仅有K228给宝鸡有预留,
在西安下的人多主要的是西安是西北最大的中转站,
另外好多车的点安排的也比较好`

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