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随笔节选：（时间线2021年7月） 你好，T60次列车 2021年6月末，我和薛哥前往辽宁拍摄Z16，由于薛哥心情不好我们索性晚些返京边走边拍向长春行进。能在秦沈客运专线上拍一次内燃机车是我一直以来的梦想，但秦沈客专上的内燃机车均担当的是哈尔滨（齐齐哈尔/大庆）到北京的夕发朝至的卧铺特快车，这意味着途径秦沈客运专线时一定是凌晨，因此只有夏至附近可以一试。2019年我曾在7月末前往绥中拍摄，由于当时四点的光照条件不好我决定等到2020年夏至再去，结果赶上了疫情，我不得不再等一年。最后终于在2021年6月30日凌晨我抓住了大学毕业、疫情没有爆发的节骨眼再次前往绥中成功拍下Z16次了结了这个心愿。不晚点的话Z16大约在凌晨四点零几分通过机位，我两次前往绥中都是凌晨3点起床走摸黑瞎40分钟到机位等着车来，两次在黑夜中的徒步都让我看到了Z212次列车（原T60、Z64次）在黑夜中缓缓通过，这就是曾经和我感情最深的T60次列车。由于此车相对发车早，因此即便是夏至也无法在辽宁境内拍下满意的画面，只得看着她一次次鸣笛、慢吞吞地从眼前消失。虽说T60在2013年年末接手了原Z61的25T型客车（蓝皮车最快140KM/H，白皮车最快160KM/H），但运行图变动不大，给点儿很松——即运行时刻拉的很长，列车途中跑慢点也不会导致晚点，甚至还会刻意慢开以此多耗些时间（在秦沈客专上慢开也因为“天窗”，即列车通过时线路附近有施工人员工作），这便是每次在黑暗中见她她都是一副慢吞吞的样子的原因。列车走后黑暗中只剩下锤子敲击钢轨的清脆声与脚和道砟碰撞发出的“哗啦哗啦”的声音。在绥中看见Z212的我还没有意识到往后没几天就要亲自乘坐这趟8年未乘过的卧铺特快车了！ 2021年7月4日晚，我和薛哥在长春站正式踏上了Z212次列车，开始了为时一夜的返京之旅。Z212次的25T车厢早在2015年就已全部变绿，但车内的灯光、设施维护都和八年前差不了太多，根本没有所谓“老旧绿皮车”的样貌，甚至坐在车内会忘记车外是绿色的。由于车体的供电系统年代较早，因此本务机车自2016年以后北京铁路局不出内燃机车牵引沈局一直使用经过供电改造的韶山9型电力机车牵引Z212次，也因为这强硬的限制，Z212次成了京哈线上现存的唯一一趟使用韶山9型电力机车牵引进京的直达特快列车。和新型的和谐型电力机车相比韶山系列起步速度相对慢，但赶上技术没那么硬的司机时和谐型机车时常“弹射起步”，导致乘客的舒适度大打折扣，尤其是过夜卧铺车！因此Z212次对我而言既有情怀（毕竟当年乘坐的T60次蓝皮车也是韶山9牵引）又相对舒适，在列车启动后我逐步意识到今天还有这样的车可以乘坐实属幸运。 这是我第一次在长春站乘坐Z212次，以往都是在四平站上车，大学期间习惯了晚睡的我瞪眼睛看着列车驶入四平站停靠，这次是五站台，包厢里的窗户外是货车，看不见不熟悉的高站台，这点和以前很不一样，原来每次乘坐都停靠的是4站台，这回改了站台、也没有老姑等亲友送站，属实没有啥气氛。 列车驶离四平后我开始回忆如今Z212次列车的“前世今生”：2004年中国铁路第五次大提速之时25T型客车正式亮相，作为重点提速目标的京沪线迎来了众多25T型客车车次，其中包含天津至上海的Z41次。后来第六次大提速动车组出现与京沪高铁通车，Z41次很快消失在历史中，25T车厢给了武汉铁路局开行汉口至北京的Z78次。2012年年底随着京广高铁开通，Z78次撤销，沈阳铁路局D192次（沈阳北-太原）同样取消，为了弥补D192撤销的损失沈局利用Z61次的25T开行Z192次（沈阳北-太原），用武汉铁路局剩下的Z78的25T开行Z61次。2013年12月底Z61次更换新出厂的25T，原Z78的25T转手给了T60次，2014年12月T60次改为Z64次；2015年车厢刷绿；2019年9月更改车次为Z212次。作为中国铁路的一趟车，T60这个车次与Z41这组25T车厢见证了中国铁路近20年的发展与变迁，在这个极速发展且不稳定的时代真的很难有哪个车次一直维持一个状态不变、车厢运用方面也“从一而终”。作为一个有些情感洁癖的人来说提到“过往”我通常会很不舒服，和当下的人类一样，铁路列车车次也具有所谓的“等级”与“地位”，地位高的车次总可以“换新车”，在Z61次开行后T60次地位没有那么高（此前1997年第一次大提速60次更换了最新的蓝皮车25K）因此接手了这组曾服役于Z41和Z78的25T，眼下我睡在车厢里，却好像面对着一个谈过三任男朋友的女孩，心里有些不甘：“凭什么Z212没有最新的车体？”就像一些人嫌弃自己的女朋友一样。可转念一想在这个年代“T60次”这趟车还能存活、还能使用韶山9牵引25T已经是最大的幸运了，有过往又不代表这不是好车，有什么可纠结的？看来还是缘分更重要一些啊！ 2021年7月5日8点12分，Z212次准时停靠在北京站（几站台我忘了），和2011年相比晚了15分钟。虽然没有了蓝色的25K，但在这个美好逐渐褪去的时代面对绿色的25T我依然心怀感激。不知是时代使然还是人长大了都这样，我发现自己逐渐学会了适应和习惯。在当下普通客车持续下行的时期能维持现状就是最大的喜讯。
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楼主: 47路37826
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发表于 2024-1-20 19:53:55
