第一次明白阿克赛钦的价值（第一次见图）

yywot · 发表于 2021-9-23 22:40:13

yywot 发表于 2021-8-22 22:49
现有的G219也在给库地、黑卡这两个达坂修隧道。
要说当年G219选线问题也有，就是为什么不在三十里营房沿喀 ...

这两天看人直播，麻扎达坂也在修隧道，只剩奇台达坂的隧道尚待确认了

。估计这几个隧道修完，就有一天跑完叶城-日土的大神出现了，三十里营房和大红柳滩兴许就能有客运班车了。

huamao_zhh · 发表于 2021-9-24 10:19:43

酒后胡言发表于 2021-9-20 17:45
墨脱，我们已经打通了一条公路隧道（已竣工通车）。不过目前通过能力还是有限，但是比起老路已经好了不少， ...

进入墨脱已经是两条公路了，都是特长隧道链接，可以环形运行了，也相互作为地质风险发生时候备份。

酒后胡言 · 发表于 2021-9-24 13:33:36

huamao_zhh 发表于 2021-9-24 10:19
进入墨脱已经是两条公路了，都是特长隧道链接，可以环形运行了，也相互作为地质风险发生时候备份。

那太好了！过阵子再看看是否必要扩建双幅。

huamao_zhh · 发表于 2021-9-24 14:05:32

酒后胡言发表于 2021-9-24 13:33
那太好了！过阵子再看看是否必要扩建双幅。

扩建双幅道路的难度太大了。

酒后胡言 · 发表于 2021-9-24 14:39:33

本帖最后由酒后胡言于 2021-9-24 15:15 编辑

yywot 发表于 2021-9-23 22:40
这两天看人直播，麻扎达坂也在修隧道，只剩奇台达坂的隧道尚待确认了。估计这几个隧道修完，就 ...

没有高高原驾驶经验，不知道新G216通车后，改则到民丰是否可能12小时抵达。我在地图上拉的距离800多公里。发卡弯类型的困难路段很少，只是大概500～600公里在4800海拔以上。

yywot · 发表于 2021-9-24 19:11:35

本帖最后由 yywot 于 2021-9-24 19:15 编辑

酒后胡言发表于 2021-9-24 14:39
没有高高原驾驶经验，不知道新G216通车后，改则到民丰是否可能12小时抵达。我在地图上拉的距离800多公 ...

成都双流-芒康如美，833公里，大巴车要走18小时。
拉萨-格尔木，早上4点出发，快的话22点到。

酒后胡言 · 发表于 2021-9-24 23:42:23

本帖最后由酒后胡言于 2021-9-24 23:47 编辑

yywot 发表于 2021-9-24 19:11
成都双流-芒康如美，833公里，大巴车要走18小时。
拉萨-格尔木，早上4点出发，快的话22点到。

改则至民丰，除了海拔高不利，路况只一小段困难路段（疑似发卡弯，就是离开苦牙克山谷折向南往西藏走的那一段），其它路段转弯半径普遍较大。
其实不必一定要改则直达民丰，如西藏往新疆走，可讲先遣乡作为前进起点，将来肯定是重要支撑点，远端苦牙克山口海拔已降低到3100左右，可以住宿修整。这样控制12小时估计问题不大。

SS装甲掷弹兵 · 发表于 2021-9-30 22:33:38

铁道游击队长发表于 2021-9-20 11:53
您确定？墨脱从中方过去要翻越喜马拉雅山，从印方过去无非是原始森林罢了
当然藏南的资料很少，我也不是 ...

确定。墨脱公路的难点并不在于穿越喜马拉雅山，而是翻过去之后，那边的降水太丰沛，山体的地质条件极其松散，塌方随时随地发生

铁道游击队长 · 发表于 2021-10-4 11:17:15

SS装甲掷弹兵发表于 2021-9-30 22:33
确定。墨脱公路的难点并不在于穿越喜马拉雅山，而是翻过去之后，那边的降水太丰沛，山体的地质条件极其松 ...

那要这么说，降水多的地方都甭修铁路了
我觉得是降水多+地形差才导致进墨脱的公路难修吧
而对于印控区，至少地形应该没那么差

SS装甲掷弹兵 · 发表于 2021-10-4 21:04:14

铁道游击队长发表于 2021-10-4 11:17
那要这么说，降水多的地方都甭修铁路了
我觉得是降水多+地形差才导致进墨脱的公路难修吧
而对于印控区 ...

不仅是降水的问题，而是地址十分松垮，动不动就垮半座山的哪种。所以，即便是基建狂魔，也难以搞定墨脱的公路。印控藏南地区的情况与墨脱无异，墨脱只是喜马拉雅山南部区域的一个缩影而已。你觉得印度阿三的基建能力比中国还牛逼吗

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