只需一步,快速开始
铁道游击队长 发表于 2019-3-27 15:37 运用简统化使然吧 因为这个车实际上就是为了取代SS3插重连线,节省人员的 所以覆盖的基本都是SS3的机务 ...
举报
huamao_zhh 发表于 2019-3-27 14:50 所以,我就很诧异,为啥研究SS3BG这车时候,从SS3b为基础去重联化改造,而不从SS6B去进行呢。毕竟SS6B是4 ...
铁道游击队长 发表于 2019-3-27 15:52 到今天大部分乘务员其实也不知道什么持续速度,所以机务段索性规定你丫别给我玩过多少多少安培了事
CRS 发表于 2019-3-27 18:02 8K电机容量大,但是主变并没那么大 预留到1000会不会跟串联电机的方式有关? 比如防止轴重转移时候过载 ...
huamao_zhh 发表于 2019-3-27 17:13 当年到是运用SS3的机务段不少,只不过SS3BG配属的范围反而不足。另外,那个SS3C也有意思,只可惜去年机务 ...
CRS 发表于 2019-3-27 18:28 其实这个办法可能反倒更好 乘务员也省心 毕竟电阻一定的话产热只和电流有关
huamao_zhh 发表于 2019-3-28 00:02 按说8k有针对防滑等控制,这个轴重转移也应该有一定控制。只不过串联电机模式可能突出,看来这冗余确实有 ...
铁道游击队长 发表于 2019-3-28 10:58 主要就是为替代双机运用韶山3的,然后又扩大配属了一些,当然实际并未完全替代,比如成昆线,大3B和双阿 ...
铁道游击队长 发表于 2019-3-28 11:03 但是对于空转这种瞬时过载,实际上也不需要预留 要知道小8牵引电机标定900,实际上小时也可以干到1000+ ...
huamao_zhh 发表于 2019-3-28 11:31 只不过这次SS3C是完蛋了,铁博也不收藏,机务段已经拿到报废批复准备拆解了。 成都铁路局贵阳机务段的韶 ...
huamao_zhh 发表于 2019-3-28 11:37 那这个一般保持一个余量的目的是什么?降低损耗,提高总体的寿命?
铁道游击队长 发表于 2019-3-28 11:00 是空转过载吧? 轴重转移那点量我觉得谈不上过载,但也不排除8K转移的比较大,反正没跟过这车
铁道游击队长 发表于 2019-3-28 13:01 SS3C就那么回事吧,一个改造车我觉得确实没啥收藏的必要 这车17年倒是在六盘水远远见到过一次 大3B现在 ...
铁道游击队长 发表于 2019-3-28 13:02 这也不能一概而论吧,各有各的情况 比如东风4用的电机还410KW呢,东风5用的也是410
vvvf 发表于 2019-3-30 19:38 居然没人想到是英里么?96公里=60英里,112公里=70英里,不讨论了,问题解决
huamao_zhh 发表于 2019-3-30 20:45 关键是中、法,两个在这两款机车的时代都没有用英里吧。
vvvf 发表于 2019-3-30 20:53 不清楚,但96和112绝对和英里有关,包括80,160这种速度都是和英里一一对应的
CRS 发表于 2019-3-28 20:22 谁懂电机的求分析一下空转为什么会过载?突然发现没想明白
本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页
手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号
GMT+8, 2025-10-21 10:28
Powered by Discuz! X3.4
© 2001-2017 Comsenz Inc.