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发表于 2018-11-1 18:52:54
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本帖最后由 serious 于 2018-11-1 19:11 编辑
话说回来既然说纠结这那的不好，那么货机拉客车为何单纠结HXD3C呢？
HXD3牵引客车时有没同样问题？应该不会没有，但没见被舆论重点关注，反而当时是对D3“兼顾客机”的能力给了不少正面评价，然后就有了200台上下的作为客运需要下的D3单子（改了双管供风啥的）；然后又发现不能满足机供电普及的需要了，但D3本身设计装不了机供柜；然后有了D3C（前楼说这本是为机供机保车开发，但跟DC600V-25G全面推广普及碰到一块也太巧了吧？），然后DC600V-25G能推广了，然后......突然啥时再发现这原来是货机~ 是怪当初拿D3拉客应急的弄巧成拙，还是怪停产SS9G/7E过早，还是客货平图的胡思乱想太害人（造成不在09-10时即全面开干HXD*D）？
说来近10年来还有类似的更大折腾：大规模开发疆煤计划——要给既有兰新腾出运能（库格—青藏西格段 规划远水不解近渴）——迅速上马兰新二线项目（客运分流线，非完全意义客专）——疆煤开发计划终止，但兰新二线已全面启动——兰新高铁计划借此大幅提前上马——SGZ赶紧“纠偏”但线下基础已成型无法再改回有砟——赶紧降超高、无砟道床上立传统地面信号机......
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楼主: huamao_zhh
您去问问内燃段让不让用
话说大3B什么时候在哪拉的客车？我想看看好光景
楼主