福州机务段配属东风11型机车

铁道游击队长 · 发表于 2018-5-2 11:18:58

一只老斑鸠发表于 2018-5-2 11:15
DF11 1898在合段正常运用，这车该不会是以前的沪段的那个周号吧？

本来就是啊

这车现在跑什么交路？

一只老斑鸠 · 发表于 2018-5-2 11:35:03

铁道游击队长发表于 2018-5-2 11:18
本来就是啊
这车现在跑什么交路？

合段的交路范围虽然是固定的，但机车的运行区间和运行的线路则不固定，主要也就跑合肥-徐州区间。

铁道游击队长 · 发表于 2018-5-2 11:47:57

一只老斑鸠发表于 2018-5-2 11:35
合段的交路范围虽然是固定的，但机车的运行区间和运行的线路则不固定，主要也就跑合肥-徐州区间。

这车踏踏实实在上海退役多好……去了合肥，估计早晚挨切

huamao_zhh · 发表于 2018-5-2 11:55:55

铁道游击队长发表于 2018-5-2 09:40
用过DF11和DH4D的司机，几乎就没有不把4D评价为烂车的

哈哈，看来除了壳子结实外，其他均比狮子逊色啊

铁道游击队长 · 发表于 2018-5-2 11:59:59

huamao_zhh 发表于 2018-5-2 11:55
哈哈，看来除了壳子结实外，其他均比狮子逊色啊

理论油耗低一些，但司机也不关心这些啊
4D的耗油量是每千瓦207克吧，11是208，我记得

一只老斑鸠 · 发表于 2018-5-2 14:38:53

铁道游击队长发表于 2018-5-2 11:47
这车踏踏实实在上海退役多好……去了合肥，估计早晚挨切

合段专收其他段淘汰的二手车。

Rockies · 发表于 2018-5-2 19:58:02

铁道游击队长发表于 2018-5-2 11:47
这车踏踏实实在上海退役多好……去了合肥，估计早晚挨切

沪段现在客运全电，用不着，难道天天跑通勤车么？

Rockies · 发表于 2018-5-2 19:59:03

Lion2013 发表于 2018-5-2 07:27
客车的牵引力拉货确实有点……

有没有可能改齿轮比？就像DF4时代的做法？

收个二手8B呗

Rockies · 发表于 2018-5-2 20:00:54

铁道游击队长发表于 2018-5-2 10:50
其实DF11在广深线定义就是“过渡车型”，真正的主人是SS8
我觉得DF11最高光还是当年内燃段双机跑沈阳北 ...

最爽的时候是沪段双机X101/2飙160，上海西～栖霞山～徐州

Rockies · 发表于 2018-5-2 20:02:22

一只老斑鸠发表于 2018-5-2 14:38
合段专收其他段淘汰的二手车。

芜湖的嫁妆4DH倒是一手，嫌伺候麻烦，扔出去了，杭段当个宝呢。

Sun305 · 发表于 2018-5-2 22:22:59

Lion2013 发表于 2018-5-2 07:27
客车的牵引力拉货确实有点……

有没有可能改齿轮比？就像DF4时代的做法？

不改齿比，本身车的马力比较大，做补机牵引1900-3500t的车有余了

Lion2013 · 发表于 2018-5-2 22:25:10

铁道游击队长发表于 2018-5-2 09:43
用不着，这玩意应该就是挂列尾推一下那种，有点力就好使
这种车的作用不是启动，而是爬坡，这个时候列车 ...

挂列尾使点劲就行，我想这么说的，但是在地图上简单搜了一下，那里似乎不是山区？也许我搜错了？

Lion2013 · 发表于 2018-5-2 22:28:30

本帖最后由 Lion2013 于 2018-5-2 22:35 编辑

五子棋发表于 2018-5-2 08:21
苏联当年在TE3的基础上，通过改造牵引电机传动齿轮，研究出了TE7型客运内燃机车。

DF4系也有类似做法，不会也是跟苏联学的吧。
美国同平台客机和货机，似乎只是是否带有客车蒸汽炉或发电机来区分的，比如F40P与F40，SDP40与SD40，牵引性能是一样的，拿客机去拉货跟货机一样。

Lion2013 · 发表于 2018-5-2 22:30:41

Rockies 发表于 2018-5-2 19:59
收个二手8B呗

对哈，11跟8B基本就是同平台的客机与货机

Lion2013 · 发表于 2018-5-2 22:34:49

本帖最后由 Lion2013 于 2018-5-2 22:49 编辑

Sun305 发表于 2018-5-2 22:22
不改齿比，本身车的马力比较大，做补机牵引1900-3500t的车有余了

机车大马力主要是在高速的时候用，拉货看重的是启动牵引力。启动的时候机车是无法输出最大功率的（即使手柄给到底），会打滑的，而且货运列车提速慢，就算不打滑，电机能否承受那么大的电流那么长的时间还是问题呢，所以就有持续速度的概念。

所以美国搞出个Slug这种东西，就是将一台报废机车只保留走行部，上边的柴油机、主发等部件用水泥块代替，然后连接到另外一台机车上，使机车轴数加倍，用于在编组场推送大吨位列车或驼峰编组。
http://bbs.hasea.com/thread-565462-1-1.html

CRS · 发表于 2018-5-2 23:39:12

铁道游击队长发表于 2018-5-1 21:11
潍坊地铁？？
要知道，DF4DK还在成昆线担当（过）恶劣天气补机呢，就是新凉那一截

诶坊子那条线不是地铁嘛？我记错了？

CRS · 发表于 2018-5-2 23:40:04

看贴吧发的图定交路定数就1150吨，兼办通勤……

铁道游击队长 · 发表于 2018-5-3 10:49:23

Rockies 发表于 2018-5-2 19:58
沪段现在客运全电，用不着，难道天天跑通勤车么？

退役展示即可，中国现在缺内燃机车？

铁道游击队长 · 发表于 2018-5-3 10:50:24

Rockies 发表于 2018-5-2 20:00
最爽的时候是沪段双机X101/2飙160，上海西～栖霞山～徐州

你们不接重连线，不灵光的

话说101啥时候用11跑的？

铁道游击队长 · 发表于 2018-5-3 10:52:08

Lion2013 发表于 2018-5-2 22:25
挂列尾使点劲就行，我想这么说的，但是在地图上简单搜了一下，那里似乎不是山区？也许我搜错了？

福建全境都是山区吧

具体漳平那啥地形不知道，没去过，但应该是有20‰坡，但坡也不长，顶一顶就过去了

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