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楼主: 地铁魔王

忧郁症+焦虑症+多重人格症,心理危机时代,一个人流浪【时隔三年,再发一次贴】

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 楼主| 发表于 2017-12-7 17:28:54 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2017-12-7 16:50
近期的贴吧封禁事件让我真真切切地体验了一回什么是“网络暴力”,自打我被这群00后踢出“官方群”后 ...

就像2015年春天我退出了海子铁路网,应验了在武汉大学和南京大学都任教过的闻一多一首诗《死水》写到的:“这是一沟绝望的死水,这里断不是美的所在,不如让给丑恶来开垦,看他造出个什么个世界”。
发表于 2017-12-7 17:48:58 | 显示全部楼层
地铁魔王 发表于 2017-12-7 17:28
就像2015年春天我退出了海子铁路网,应验了在武汉大学和南京大学都任教过的闻一多一首诗《死水》写到的: ...

1949年新中国成立到1958年大跃进前夕,我国铁路旅客列车和货物列车风管压力均为500kpa,1958年后铁路货运量上升。导致车皮紧张,于是要求货车增载(50吨车装60吨货)
当时货车制动机用的是K型阀(1959年后新造车装用GK型阀),安装老式K型阀的车没有空重车调整装置和闸瓦间隙自动调整器,重车制动力不足。而且制动缸为非密封型,下坡制动需要追加减压保证制动缸压力。
而且当时机车本身制动力不足或缺少的情况下,要依靠货车的制动力来保证下坡安全,频繁制动容易造成充风不足。
于是在1958年,我国铁路把旅客列车和货运列车风管压力从500kpa提高到600kpa,以保证制动安全。但随之而来就发生转向架制动系统零件脱落、风管爆炸、车轮擦伤等事故,后客车经过制动系统修改,降低制动倍率后才解决了这些问题,于是旅客列车风管压力从此以后确定为600kpa,一直使用到今天。
1962年,鉴于提高主管压力带来的弊端,铁道部下达铁辆术石(62)第171号命令。决定把货物列车风管压力从600kpa调整回500kpa,但为了保证长大坡道区段列车制动安全,铁道部要求各铁路局组织试验后,认为有必要保留600kpa风压的区段,需要报铁道部审定,铁路局认为有必要保留600kpa风压的区段,也要组织试验同时报铁道部审定。
从此,货物列车使用两种风压的局面正式确定,并持续至今。

发表于 2017-12-7 17:58:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2017-12-7 18:04 编辑
地铁魔王 发表于 2017-12-7 17:28
就像2015年春天我退出了海子铁路网,应验了在武汉大学和南京大学都任教过的闻一多一首诗《死水》写到的: ...

我只能说,错的不是原作者和他的作品,而是这群粉丝们真实而又丑恶的人心。假如没有了身上这一层“粉丝”的光环,他们也不过就是一群普普通通的孩子们。虽然都是为了一个共同的爱好而来,但人与人之间的差异却并不能因为这些而消除。
发表于 2017-12-8 15:44:36 | 显示全部楼层
膜拜大神,顺带看看美女背影!
 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
jyu212142 发表于 2017-12-8 15:44
膜拜大神,顺带看看美女背影!

早就不喜欢拍美女了,除了旗袍美女、红西服红大衣美女。其他类型美女2015年秋季以后实在不想拍了
发表于 6 天前 | 显示全部楼层
终于发声,依旧的风格。
 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
晴空一鹤 发表于 2017-12-11 16:38
终于发声,依旧的风格。

其实大相径庭了
发表于 6 天前 | 显示全部楼层

魔王同志ND5好开吗
发表于 6 天前 | 显示全部楼层

还有合肥机务段有2015式制服吗
 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2017-12-11 18:00
魔王同志ND5好开吗

副司机不开车
 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2017-12-11 18:02
还有合肥机务段有2015式制服吗

有,有的岗位换新装了,我们没换
发表于 6 天前 | 显示全部楼层

只是想知道大车师傅们对各种机型的评价
 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2017-12-11 20:05
只是想知道大车师傅们对各种机型的评价

不想评价。2017年5月我曾说过,下了班我就不是铁路职工了,我坐火车去武汉都是穿便装买票去的
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