东风11是什么原因都不用了？

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:44:00

wonsky 发表于 2017-5-18 22:35
是的，很多人叫它橘子
不过西瓜和南瓜都属于葫芦科，而橘子属于芸香科

嗯，确实，这两个机车同源，外号生物也是相近物种，确实更合理

HXD3叫猴子，3C叫狒狒，这种叫法似乎跟西瓜南瓜类似吧

huamao_zhh · 发表于 2017-5-19 10:15:10

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:41
嗯，刚才查了一下，
4B客运型
牵引力最大327.5，持续243，持续速度是28.5
11
牵引力最大245，持续160，持 ...

DF4B客运型出来的时候，国内的客运机车主要是DF1/DF3、东方红1/东方红3、北京型、ND2、以及部分蒸汽机车。所以在那个时候还是满足的需求的，当年荣家湾事故时候，DF4B可以跑117时速的。只不过现在铁路提速了，DF4B客运型肯定是落伍了。

早期的一些机车，基本都是传动比来实现的吧。东风1和东风3、东风4货运型和东风4客运型，等等都是这样。后面提速后过了120的速度，才出现了准高速客运型和普通货运型机车的走走行部不同的情况。如：DF4DH和DF4DK、DF4C和DF4CK、DF8系列和DF11系列、DF8D和DF11D。

Lion2013 · 发表于 2017-5-19 13:44:21

huamao_zhh 发表于 2017-5-19 10:15
DF4B客运型出来的时候，国内的客运机车主要是DF1/DF3、东方红1/东方红3、北京型、ND2、以及部分蒸汽机车。 ...

走行部不同，应该是电机型号（可能内部绕组结构不一样了吧）、悬挂方式等等不一样了吧。

另外我刚刚发现，似乎国产机车型号以D和K结尾的，多数都是客运型？除了您帖子里说的，HXD1D，HXD3D，HXN5K，这些都是客运机车

2208402027 · 发表于 2017-5-19 15:28:44

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:16
双机并用的应该是在山区吧。

想想BR101双机拉6-8节编组，手柄到底起车在现实中估计会相当爽

以前在火车 ...

你还没有看过，两台潜艇牵引一节车厢跑东德山区支线客运的呢……呆逼最喜欢干奇葩事情，还有柳大妈拉客这种事情。

2208402027 · 发表于 2017-5-19 15:33:26

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:28
应该是绕组不一样吧。

我记得大学时候学三相异步电机的时候有讲过，三相电机在输入的三相电相同的情况下 ...

你说的，是绕组接线方式不一样吧？就是三角和星形接法的区别？
绕组的话，牵引电机的绕组应该还是传统绕组，没有用到汽车上那些什么扁线高槽满率的新技术。

huamao_zhh · 发表于 2017-5-19 18:18:02

本帖最后由 huamao_zhh 于 2017-5-20 09:52 编辑

Lion2013 发表于 2017-5-19 13:44
走行部不同，应该是电机型号（可能内部绕组结构不一样了吧）、悬挂方式等等不一样了吧。

另外我刚刚发现 ...

牵引电机造成走行部不同的因素不大，更多的结构、牵引黏着性能等，当然也包含有悬挂方式的不同。

国内的大部分机车都是客货两用的，专用的客运机车无论是种类还是数量还是少的。另外“D”这个标识跟是否客运没有太大关系。

DF4D，这是一个机车系列型号，这个系列中还包括货运型、调车型号等等；
DF5D，是大连厂生产调车机车;
DF7D，是二七厂生产的客货用机车；
DF8D，是大连厂生产的280型的货运机车，正式命名为DF8B-3***；
DF10D，是大连厂生产的双机固定重联的客货运机车；
DF11D，是大连厂生生产的生产的280系型的客运机车，正式命名为DF11-3***；

针对HX系列机车命名，只不过是纯属巧合，它的D是代表某厂家生产的第四种车型而已。

wonsky · 发表于 2017-5-19 18:41:59

huamao_zhh 发表于 2017-5-19 18:18
牵引电机造成走行部不同的因素不大，更多的结构、牵引黏着性能等，当然也包含有悬挂方式的不同。

国内的 ...

老黔桂线上的地瓜红薯客货通吃，不是客运专用
还有，DF10D是调机，双机重联客运的是10F，貌似只有六台

CRS · 发表于 2017-5-19 21:41:45

wonsky 发表于 2017-5-19 18:41
老黔桂线上的地瓜红薯客货通吃，不是客运专用
还有，DF10D是调机，双机重联客运的是10F，貌似只有六台

调机版的10D别称10DD，由于真正的10D没有量产，10DD就简称10D了
大连厂造过一个双机8轴重联的10D，只有一组还是两组来着

CRS · 发表于 2017-5-19 21:43:37

Lion2013 发表于 2017-5-17 22:41
DF11当初设计也是跑城际？那国内除了DF11，SS8之外，还有哪些机车起初按照城际设计，最终却跑满编大干线的 ...

没了吧
别的好像说的都是能跑长交路的

但是DF11本身这个定位也不太明确
DF9设计之初是跑夕发朝至长途特快的

huamao_zhh · 发表于 2017-5-20 09:55:42

wonsky 发表于 2017-5-19 18:41
老黔桂线上的地瓜红薯客货通吃，不是客运专用
还有，DF10D是调机，双机重联客运的是10F，貌似只有六台

DF7D是打错了，是通用型机车。
DF10D是大连厂生产的DF10的升级版，双机重联运用，车号是东风10-0002，只不过没量产，后来试验车也被拆了。现在的调车版DF10D的准确称呼是DF10D调，简写就是DF10DD。

huamao_zhh · 发表于 2017-5-20 09:56:46

CRS 发表于 2017-5-19 21:43
没了吧
别的好像说的都是能跑长交路的

但是DF11本身这个定位也不太明确
DF9设计之初是跑夕发朝至长途特快 ...

当年就是广深线为出发点的。
后来前几次的提速也是核心车型之一。

Lion2013 · 发表于 2017-5-20 14:59:05

2208402027 发表于 2017-5-19 15:28
你还没有看过，两台潜艇牵引一节车厢跑东德山区支线客运的呢……呆逼最喜欢干奇葩事情，还有柳大妈拉客这 ...

潜艇和柳大妈都是什么车

没研究过德国车的外号

Lion2013 · 发表于 2017-5-20 15:06:31

2208402027 发表于 2017-5-19 15:33
你说的，是绕组接线方式不一样吧？就是三角和星形接法的区别？
绕组的话，牵引电机的绕组应该还是传统绕组 ...

不是这个，我忘记当初讲这个的时候具体叫啥名字了，大学电工课这部分都还给老师了

只知道在相同频率的情况下，不同绕组结构的三相异步电机有不同的几个转速。

直流电机也是，平时玩具车等小直流电机一般都是3个线圈的，扭矩反正就那么回事，大也大不多少。我曾经拆过报废打印机的直流伺服电机，是5个线圈好像是，转速低，扭矩特大。电机输出轴带一个直径10mm的同步带轮，我尝试用手捏住带轮感受一下15V电压的启动扭矩，结果不但没捏住，还特么把我捏输出轴那只手的大拇指指甲给干劈了

Lion2013 · 发表于 2017-5-20 15:10:08

huamao_zhh 发表于 2017-5-19 18:18
牵引电机造成走行部不同的因素不大，更多的结构、牵引黏着性能等，当然也包含有悬挂方式的不同。

国内的 ...

我知道这些以D结尾的国产车有货运或两用的，只是发现这些以D结尾的，大量生产运用的车型中，多数都是客运。

但是我也刚刚发现，似乎除了类似于DF11系列这种起初就是为了客运而来的车型，其他的似乎都是先有的货运，后有的客运，然后C型，D型就都是客运机车了

Lion2013 · 发表于 2017-5-20 15:11:03

wonsky 发表于 2017-5-19 18:41
老黔桂线上的地瓜红薯客货通吃，不是客运专用
还有，DF10D是调机，双机重联客运的是10F，貌似只有六台

地瓜和红薯又是啥车？

你这套外号系统我是第一次听说啊，都科普一下呗

wonsky · 发表于 2017-5-20 16:06:45

huamao_zhh 发表于 2017-5-20 09:55
DF7D是打错了，是通用型机车。
DF10D是大连厂生产的DF10的升级版，双机重联运用，车号是东风10-0002，只不 ...

就是编号和ND5一样的灯箱的那货，好像除了厂家图之外就没见过其他图片
好歹DF10-0001还蹦跶了几年
悲剧的DF10系

wonsky · 发表于 2017-5-20 16:28:20

Lion2013 发表于 2017-5-20 15:11
地瓜和红薯又是啥车？你这套外号系统我是第一次听说啊，都科普一下呗

DF7D，长得很像北京型机车的那个
柳局金城江段的机车涂装为绿色，外号地瓜
成局麻尾段的机车涂装为橙色，外号红薯

huamao_zhh · 发表于 2017-5-20 20:26:03

本帖最后由 huamao_zhh 于 2017-5-20 20:34 编辑

Lion2013 发表于 2017-5-20 15:11
地瓜和红薯又是啥车？你这套外号系统我是第一次听说啊，都科普一下呗

就是DF7D，主要是这车有两种涂装，绿色的和红色的。
说到有D系列结尾的出客运机车这个说法，我估计是你以SS7系列和DF4系列为依据的吧。
韶山7系列确实是这样，不管SS7E是不是叫SS10，毕竟SS7C和SS7D也是客运机车；
东风4系列就并不是这样了。其实DF4的两台试验车2001、2002确实客运车，后面的0001才是第一台货运机车。而DF4和DF4B在也有各自的客运型号，并没有到DF4D才造成改型号的车以客运为主的情况。

huamao_zhh · 发表于 2017-5-20 22:32:14

本帖最后由 huamao_zhh 于 2017-5-21 13:14 编辑

wonsky 发表于 2017-5-20 16:06
就是编号和ND5一样的灯箱的那货，好像除了厂家图之外就没见过其他图片
好歹DF10-0001还蹦跶了几年
悲剧的 ...

是的。
DF10D是以16V240ZJD基础上研制的。现在调车型号的DF10D准确的称呼是DF10DD，分为原型、10DDA、10DDB三种。
DF10是以16v240ZJC柴油机基础研制，采用DF4B的传动系统。
DF10C是以16v240ZJD柴油机为基础，采用DF4C的传动系统。
DF10D是以16v240ZJD柴油机为基础，采用DF6的传动系统。
DF10DD是以16v240ZJD柴油机为基础，采用DF4C的传动系统。
DF10F是以16V240ZJD柴油机为基础，使用了部分16V240ZJE柴油机的技术，采用DF4C的传动系统。

CRS · 发表于 2017-5-20 23:14:31

huamao_zhh 发表于 2017-5-20 22:32
是的。
DF10D是以16V240ZJD基础上研制的。现在调车型号的DF10D准确的称呼是DF10DD，分为原型、10DDA、10D ...

不过10系列最后装用的都是12V的柴油机
要是装个16V那可真是轴死沉了

顺带我觉得中国铁路机车两大见鬼在这里出现了一个
DF10C，图纸什么的都有，没车
DF11AJ，差不多吧……

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