东风11是什么原因都不用了？

wonsky · 发表于 2017-5-18 12:46:28

Lion2013 发表于 2017-5-18 04:01
DF11 毕竟功率在那，应该能顶一个半DF4系列吧

刚才查了一下，它的柴油机跟DF8B好像一样的吧，改一改当DF8 ...

牵引电机型号不同，传动比相差太悬殊，改造量太大

huamao_zhh · 发表于 2017-5-18 14:56:50

Lion2013 发表于 2017-5-18 04:01
DF11 毕竟功率在那，应该能顶一个半DF4系列吧

刚才查了一下，它的柴油机跟DF8B好像一样的吧，改一改当DF8 ...

还要加压铁，改成25吨轴重。柴油机的装机功率仅仅是一点，还要看主发电机、整流系统、牵引电机的情况呢。所以说，改造他的意义不大。

huamao_zhh · 发表于 2017-5-18 14:57:07

wonsky 发表于 2017-5-18 12:46
牵引电机型号不同，传动比相差太悬殊，改造量太大

改造成本比较高

2208402027 · 发表于 2017-5-18 15:18:13

Lion2013 发表于 2017-5-17 22:44
他们那8节好像有的时候还是首尾双机呢，至于是列尾无火还是DPU就不知道了。

大多数都是列尾无火，主要作用就是给没有控制端的列车加个控制端。当然，有的时候也能见到双机并用的。毕竟西欧最喜欢玩儿固定重联推挽。

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:12:21

wonsky 发表于 2017-5-18 12:24
不是不用了，而是和4D一起到边远地区发挥余热了
当年直流电车停产，而DC600V客车疯造，导致支持供电的机车稀 ...

常州拖拉机是哪个机车？

一时没反应过来

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:16:20

2208402027 发表于 2017-5-18 15:18
大多数都是列尾无火，主要作用就是给没有控制端的列车加个控制端。当然，有的时候也能见到双机并用的。毕 ...

双机并用的应该是在山区吧。

想想BR101双机拉6-8节编组，手柄到底起车在现实中估计会相当爽

以前在火车模拟里边有这个编组，也这样干过，列尾机车没等出站台，120还是80的限速已经超速了

wonsky · 发表于 2017-5-18 22:16:23

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:12
常州拖拉机是哪个机车？一时没反应过来

戚墅堰在常州

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:17:06

huamao_zhh 发表于 2017-5-18 14:56
还要加压铁，改成25吨轴重。柴油机的装机功率仅仅是一点，还要看主发电机、整流系统、牵引电机的情况呢。 ...

要这么说的话工程量确实够大的了，意义也确实不大了

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:20:27

wonsky 发表于 2017-5-18 22:16
戚墅堰在常州

这个我倒是知道，那常州拖拉机是指猪头？

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:21:50

wonsky 发表于 2017-5-18 12:46
牵引电机型号不同，传动比相差太悬殊，改造量太大

牵引电机也分客运和货运吗？

wonsky · 发表于 2017-5-18 22:23:08

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:20
这个我倒是知道，那常州拖拉机是指猪头？

DF11啦，DF11G都是直通交路，不会在大白天在山海关晒太阳的

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:23:10

wonsky 发表于 2017-5-18 12:24
不是不用了，而是和4D一起到边远地区发挥余热了
当年直流电车停产，而DC600V客车疯造，导致支持供电的机车稀 ...

对了，小南瓜又是哪一个？

wonsky · 发表于 2017-5-18 22:26:06

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:21
牵引电机也分客运和货运吗？

反正DF11和DF8B牵引电机型号是不一样的
理论上货机的电机低转速大扭矩，客机的电机高转速小扭矩

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:26:47

wonsky 发表于 2017-5-18 22:23
DF11啦，DF11G都是直通交路，不会在大白天在山海关晒太阳的

哦对。

我刚开始还在想是不是HXN5，但是似乎它不是客机

wonsky · 发表于 2017-5-18 22:27:12

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:23
对了，小南瓜又是哪一个？

DF4B客运型，与西瓜相对

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:28:23

wonsky 发表于 2017-5-18 22:26
反正DF11和DF8B牵引电机型号是不一样的
理论上货机的电机低转速大扭矩，客机的电机高转速小扭矩

应该是绕组不一样吧。

我记得大学时候学三相异步电机的时候有讲过，三相电机在输入的三相电相同的情况下，不同绕组方式有几个不同的转速。

wonsky · 发表于 2017-5-18 22:31:58

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:28
应该是绕组不一样吧。

我记得大学时候学三相异步电机的时候有讲过，三相电机在输入的三相电相同的情况下 ...

DF4B客运版虽然调过传动比，但是它的持续速度低得很，牵引力相对于DF11牛掰了很多

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:32:04

wonsky 发表于 2017-5-18 22:27
DF4B客运型，与西瓜相对

我得给记下来，以前没听过这个叫法

刚刚想起来，跟橘子是同一车型吗？

wonsky · 发表于 2017-5-18 22:35:55

Lion2013 发表于 2017-5-18 22:32
我得给记下来，以前没听过这个叫法

刚刚想起来，跟橘子是同一车型吗？

是的，很多人叫它橘子
不过西瓜和南瓜都属于葫芦科，而橘子属于芸香科

Lion2013 · 发表于 2017-5-18 22:41:09

wonsky 发表于 2017-5-18 22:31
DF4B客运版虽然调过传动比，但是它的持续速度低得很，牵引力相对于DF11牛掰了很多

嗯，刚才查了一下，
4B客运型
牵引力最大327.5，持续243，持续速度是28.5
11
牵引力最大245，持续160，持续速度是65.6

那这车大编组跑山区完全没优势啊

平原基本上好像能电化的都电化了，没电化的基本都不是山区就是限速的。那现在这车的处境确实就尴尬了。我以前还没注意牵引力和持续速度这个事。

顺便查了一下，4B的牵引力参数能跟11G持平，不过11G的持续速度是83.5，有些山区线路可能限速还没到这个数呢

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