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楼主: 五子棋

北成昆线跑上了HXD系列电力机车

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发表于 2017-7-15 22:27:59 来自手机 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-7-15 11:26
顺便说一下,经实地考证,成昆线韶山3+4组合并未插接重联线,所以也就没什么值得大惊小怪了
只不过接了重联 ...

这两个型号也没发通过重联线连接吧。

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发表于 2017-7-16 10:37:37 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-7-15 22:27
这两个型号也没发通过重联线连接吧。

理论上应该是可以的,至少通过适度改造应可实现

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发表于 2017-7-17 13:04:58 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-7-16 10:37
理论上应该是可以的,至少通过适度改造应可实现

但是没有什么太大的意义。我在想,为什么SS3BG和SS3C不预留重联接口,当时这个设计太奇怪了。一样是9600KW的机车,却不考虑重联接口问题。

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发表于 2017-7-17 13:13:55 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-7-17 13:04
但是没有什么太大的意义。我在想,为什么SS3BG和SS3C不预留重联接口,当时这个设计太奇怪了。一样是9600K ...

怎么会没意义呢?要这么说重联线不就没意义了
9600的车不设重联,倒是因为没意义,因为在当时看来,不可能9600×2,而且即便你想这么做,供电系统恐怕也不允许

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发表于 2017-7-17 17:03:27 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-7-17 13:13
怎么会没意义呢?要这么说重联线不就没意义了
9600的车不设重联,倒是因为没意义,因为在当时看 ...

同种车型重联没问题,非同种车型重联确实有麻烦的地方,如采用的技术不同。

忘记想接触网的供电功率问题了。但是现在可以改造,只不过没什么价值了HXD1/HXD2的产量这样高。当年研制SS3BG,还真不如研制SS6BG呢。

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发表于 2017-8-6 17:55:53 |显示全部楼层
客机得B0-B0才行,货机得B0-B0重联(就是所谓的铁八)才行。半径太小。
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