高度国有化的铁路系统，一方面缺人，一方面却只招特定学校的应届毕业生！

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-9-12 21:35
也就是一点点地把那些被私有化的资产从那些资本家手中剥离出去。中国铁路由于高度地国营垄断，资本势力对中 ...

国企表明上资产是国家的不是个人的，但是具体到某个部门，基本上就是领导个人的。
领导无法监督，职工都是打工者心态，和私人企业有什么区别？所以说，这实际是官僚资本企业。这种企业，创新和效率比不过类似美国的纯私营企业，公平性上也比不过1980年代之前的中国纯国企。

西局HXD1C

铁道游击队长 发表于 2016-9-13 13:18
也有过试水，早年间物流业还不太发达的时候，行邮特快的乘务员跟我说过，这车表面上是中铁快运的，实际上 ...

就是我说的，表面国有实际私有。这种物流公司怎么能干过顺丰圆通等新兴的公司？

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2016-9-13 13:18
也有过试水，早年间物流业还不太发达的时候，行邮特快的乘务员跟我说过，这车表面上是中铁快运的，实际上 ...

黑社会再牛也无法侵吞一个国家的铁路资产的。

铁道游击队长

西局HXD1C 发表于 2016-9-13 14:36
就是我说的，表面国有实际私有。这种物流公司怎么能干过顺丰圆通等新兴的公司？

资本家和领导瓜分完大头，象征性的给公司交点承包费，大家彼此心照不宣
换句话说，资本家都不需要买车，不需要维修，不需要运营，只管坐地收钱就是了，国家（铁道部）收的那点承包费很可能连运营成本都不够的，换句话说国家掏钱帮资本家挣钱，这大概就是天朝特色的XX主义之精髓所在吧？从这个角度来看，维持表面上的国有化，反倒是帮助资本家实现其利益最大化，当然代价则是其提心吊胆
虽然中铁快运在物流业大潮中没落了，但铁路的黑暗远不止于此，明目张胆的倒腾国有资产的事儿我都有幸目睹过，其猖狂的程度非亲见绝不敢相信……不说了，也别来找我录口供，俺啥也不知道，就当我打错字瞎说好了

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-9-13 14:31
国企表明上资产是国家的不是个人的，但是具体到某个部门，基本上就是领导个人的。
领导无法监督，职工都是 ...

这样的体制，谁都救不了它，等待铁路的命运，只有一个字：死。

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-9-13 14:31
国企表明上资产是国家的不是个人的，但是具体到某个部门，基本上就是领导个人的。
领导无法监督，职工都是 ...

美国的官僚资本主义还不比中国的国企黑暗多了？比起美国的行业腐败，中国的国企根本就算不上什么。

xz239

另外关于工会，我只想说鲍勃.克劳是我最大的偶像。太可惜这个人英年去世。如果他能领导南局南段的员工，可以让可可贱狗这个帝奴资奴尝尝工人们团结的力量。

西局HXD1C

铁道游击队长 发表于 2016-9-13 15:07
资本家和领导瓜分完大头，象征性的给公司交点承包费，大家彼此心照不宣
换句话说，资本家都不需要买车，不 ...

太幽默了......

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-9-13 14:43
黑社会再牛也无法侵吞一个国家的铁路资产的。

表面国有实际私有，成本是国家的，赚钱是自己的，和侵吞国有资产没有区别。

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-9-13 15:09
美国的官僚资本主义还不比中国的国企黑暗多了？比起美国的行业腐败，中国的国企根本就算不上什么。

美国商业大鳄能到全世界去黑全世界的人，中国国企只能在国内黑自己的同胞，出去就是赔钱。

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-9-14 19:56
美国商业大鳄能到全世界去黑全世界的人，中国国企只能在国内黑自己的同胞，出去就是赔钱。

他们这些资本势力，连他们自己的国人也照样黑，你以为美国人各个都很爱国吗？你以为美国的普通百姓就不痛恨他们国家的那些资本大鳄的卑鄙行径吗？只是中国的国企没有那样的硬实力能够走出去，就算能够走出去也照样不会把外国人的利益放在眼里。资本社会的商业博弈从来都是阴险而又残酷的，中国的国企没有那种可以抗衡西方资本大鳄的实力，也就只能坑一下自己的同胞了。在利益面前，谁会跟你谈家国情怀，谁会把你当成同胞？

农机二NJ2

五子棋 发表于 2016-9-12 19:17
可可狗就是一个自以为很精通政治的键盘政治家，他的目的无非就是想忽悠中央高层区按照他预设的路线去改革 ...

你太高看他了。他只不过自认为聪明。实际上智力和智商平平而已。

农机二NJ2

西局HXD1C 发表于 2016-9-14 19:52
表面国有实际私有，成本是国家的，赚钱是自己的，和侵吞国有资产没有区别。

这种情况应该杜绝。

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-9-14 20:06
他们这些资本势力，连他们自己的国人也照样黑，只是中国的国企没有那样的硬实力。

中国基尼系数达到0.55，而美国为0.45......

西局HXD1C

农机二NJ2 发表于 2016-9-14 20:11
这种情况应该杜绝。

所以说只有铁路进入市场经济参与充分地竞争，才能催生真正的改革，才能置于死地而后生。只能说目前铁路的深层次改革还远远没有到来。

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-9-14 20:18
所以说只有铁路进入市场经济参与充分地竞争，才能催生真正的改革，才能置于死地而后生。只能说目前铁路的 ...

只能说某祖是个无能的家伙，真要是像跨越那样敢搞敢干的家伙，我估计早就破除垄断了。

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-9-14 20:25
只能说某祖是个无能的家伙，真要是像跨越那样敢搞敢干的家伙，我估计早就破除垄断了。

现任能力是平庸，但后一句不认同。

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-9-14 20:27
现任能力是平庸，但后一句不认同。

铁路在中国是绝对不可能市场化运作的，到时候你就会看见火车票呈几何倍数暴涨，千千万万的打工者将坐不起火车，他们会要造反的。现在已经国内已经有人开始抗议了。

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-9-14 20:31
铁路在中国是绝对不可能市场化运作的，到时候你就会看见火车票呈几何倍数暴涨，千千万万的打工者将坐不起 ...

尽管很多人都认为铁路不能市场化运作，但是从国家层面上看明显并不是这么想的。否则不如保留铁道部，费劲弄什么铁路总公司。而且目前看并没有走回头路的打算，依旧继续推动市场化运作。
至于说什么方式运作比较合适中国国情，这个可以实践探索。是不是市场化票价就要飞涨，那不一定。至少从移动通讯产业的改革来看，是可以做到（相对）降低费用但还能提升服务的。

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-9-14 20:42
尽管很多人都认为铁路不能市场化运作，但是从国家层面上看明显并不是这么想的。否则不如保留铁道部，费劲 ...

铁路市场化运作，国家方面在对待这一问题上十分慎重，西方国家的各种失败案例给中央高层留下了深刻的教训，所以不敢在这一问题上乱来，毕竟铁路承担了太多的社会重任，是国家最为重要的战略资源。在大政方针的制定上稍有不慎就会重走西方国家的老路。