郑沪西沪标杆

两江总督 · 发表于 2016-8-23 08:22:16

D425 发表于 2016-8-22 18:36
合京刚开通的时候曲阜东停靠率非常高

原因是？

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-8-23 08:24:17

caolei666666 发表于 2016-8-22 11:37
要是技术上能够克服的话，也应该取消南京南，徐州东停靠

标杆是省会城市和直辖市的专利，MS徐州不是，谢谢！

江东韶峰 · 发表于 2016-8-23 08:51:07

建一条宿州东——淮北——永城北的连接线不好吗？

lz113 · 发表于 2016-8-23 08:52:56

红P-黑S-齐B 发表于 2016-8-23 08:24
标杆是省会城市和直辖市的专利，MS徐州不是，谢谢！

徐州是不是不是你的嘴说的算的！事实证明两个标杆就是停徐州没停你家！

herojwl · 发表于 2016-8-23 09:20:24

hpdyw 发表于 2016-8-22 21:32
没什么，蚌埠南确实药丸

放心，让你失望了
永远完不了
除非区域调整
蚌埠南不可能停止客运业务

taylor1984 · 发表于 2016-8-23 09:54:39

D425 发表于 2016-8-22 21:02
那确实。让他们继续酸去，反正反徐州东在高铁时代还是大站，不像落寞的蚌埠南。

这帖子酸味那个叫重啊

xhad1234 · 发表于 2016-8-23 10:34:16

红P-黑S-齐B 发表于 2016-8-23 08:24
标杆是省会城市和直辖市的专利，MS徐州不是，谢谢！

谁规定的标杆是省会城市和直辖市的专利？而且MS徐州铁路地位并不低于省会城市。

taylor1984 · 发表于 2016-8-23 10:47:05

xhad1234 发表于 2016-8-23 10:34
谁规定的标杆是省会城市和直辖市的专利？而且MS徐州铁路地位并不低于省会城市。

要我说，只要停天津南的都不是标杆，标杆都是不停天津南的

hpdyw · 发表于 2016-8-23 11:05:32

herojwl 发表于 2016-8-23 09:20
放心，让你失望了
永远完不了
除非区域调整
蚌埠南不可能停止客运业务

比喻好吧！蚌埠南客流大，车次少，老问题了

caolei666666 · 发表于 2016-8-23 11:34:18

红P-黑S-齐B 发表于 2016-8-23 08:24
标杆是省会城市和直辖市的专利，MS徐州不是，谢谢！

没有哪条规定说标杆是省会的专利，而且标杆也是车迷叫出来的，也不是人家铁路系统的叫法。再说开行太多的标杆车队线路的影响太大，所以现在京沪高到现在才几趟能大面积跨越的车。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-8-23 14:12:42

lz113 发表于 2016-8-23 08:52
徐州是不是不是你的嘴说的算的！事实证明两个标杆就是停徐州没停你家！

所以那不叫标杆，谢谢！

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-8-23 18:25:53

xhad1234 发表于 2016-8-23 10:34
谁规定的标杆是省会城市和直辖市的专利？而且MS徐州铁路地位并不低于省会城市。

标配，没有办法，在中国就得按照政治办事

xhad1234 · 发表于 2016-8-24 01:43:34

红P-黑S-齐B 发表于 2016-8-23 18:25
标配，没有办法，在中国就得按照政治办事

不好意思，按政治办事的中国沪西沪郑标杆都停了徐州。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-8-24 08:13:31

xhad1234 发表于 2016-8-24 01:43
不好意思，按政治办事的中国沪西沪郑标杆都停了徐州。

伪标杆！
省会城市、直辖市，抑或副省城市，对号入座，看看徐州的政治地位，谢谢！

江州客 · 发表于 2016-8-24 09:02:04

沪郑有竞争力，沪西在直通客流面前没有什么竞争力，6个小时即使是高铁车迷大部分也选择航空了。南京到徐州可以上下不少人。

江州客 · 发表于 2016-8-24 09:03:27

红P-黑S-齐B 发表于 2016-8-23 18:25
标配，没有办法，在中国就得按照政治办事

铁总是企业，不是慈善机构，没有客流就要减车，停站

七七八八 · 发表于 2016-8-24 09:27:57

江州客发表于 2016-8-24 09:02
沪郑有竞争力，沪西在直通客流面前没有什么竞争力，6个小时即使是高铁车迷大部分也选择航空了。南京到徐州可 ...

也要看高峰期机票价格。

江州客 · 发表于 2016-8-24 09:38:26

七七八八发表于 2016-8-24 09:27
也要看高峰期机票价格。

春运和节假日期间有火车坐方便了务工人员，但是对拉动地方经济作用并不明显，要出来打工的人坐大巴也照样出来

王小鑫Robbie · 发表于 2016-8-24 10:17:32

唉，京杭G31/G32也成了伪标杆了么，毕竟停了我小湖州。

taylor1984 · 发表于 2016-8-24 10:49:03

王小鑫Robbie 发表于 2016-8-24 10:17
唉，京杭G31/G32也成了伪标杆了么，毕竟停了我小湖州。

G31/2是当之无愧的标杆
标杆不是靠某些人用嘴来定义的
更跟政治地位和是否省会没必然联系
当年京沪两王牌T13/4，T21/2的停靠是
北京-济南-蚌埠-上海，提速后徐州成为必停点，这就不叫标杆了？
G31/2停湖州跨天津，就好比当年的T1/2停岳阳跨石家庄，对是否是标杆毫无影响

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